Peinture moteur et autre détail

Bonjour,
Voilà donc la vieille 380 complétement démontée pour se refaire une beauté !

Quelques petites questions :
- J'ai vu par-ci par-là sur le forum que certains semble peindre les carters moteurs.
L'alu n'est-il pas poli à l'origine ?
- Quel produit est le plus conseillé pour nettoyer les ailettes des cylindres.
- Quelqu'un peut-il me dire si sur le modèle "A" (1976-1977) le T de fourche supérieur est noir ou couleur alu. Un des précédents propriétaires à eu la mauvaise idée de peindre plein de pièces chromées ou alu, et j'ai donc ici ou là un doute.
- Quelles peinture (ou autre moyen) est conseillé pour:
* La fourche, dans sa partie non-chromée.
* L'étrier de frein.

Merci à vous,

Salut,
Sur les 380, les carters sont tous vernis. Sur les modeles J et K, le vernis est plus foncé que sur les L et suivants.
Beaucoup de possesseurs de ces machines polissent les carters. C'est ce qu'a fait l'ancien proprio de mon 380. L'aspect n'est pas le même (plus... alu), et on est constamment le chiffon à la main car l'alu nu s'oxyde vite. Je compte les revernir, mais j'hésite encore sur le produit choisir (Restom en a un qui a l'air de convenir: j'ai fait un essai sur un petit carter de pompe à huile).
Pour les cylindres, il existe des produits de décapage ou nettoyage (voir A.L.P. Diffusion... ou une astuce de quelqu'un avec des produits plus courants ?). Personnellement, j'ai rattrapé les culasses de mon T125 (ainsi que les carters) par microbillage très fin. Le résultat est spectaculaire!
Je ne connais pas le modèle A, mais sur mon modèle (L) le té supérieur est noir.
Quant à la fourche, je suppose que tu parles des fourreaux. Ils sont comme les carters: alu vernis d'origine. Bien que sur la mienne, là aussi l'ancien proprio a personnalisé en noir mat. Ça ne respecte pas l'origine, mais le look est intéressant...
Pour l'étrier de frein, j'ai déjà utilisé de la peinture époxy noire (elle tient 200°, aspect noir satiné) sur un étrier de XLV. Bon résultat et je compte l'utiliser sur mon 380.
En espérant avoir répondu à quelques une de tes questions.
Bon courage pour ta restauration

bonjour tout le monde , j'ai poli tout ce qui etait alu sur mon gt250 meme la visserie inox
montee presque partout et tout ça a l'huile de coude sauf la finitionavec differentes "frottes"
pains de polissage a la perceuse soit les pieces dans l'etau(fixees sur des planches) soit
perceuse montee sur un chassis recupere sais plus ou.bref des heures et des heures de taf
+les fois ou la piece a foutu le camp et rase la tete!Gaffe a ceux qui l'ont jamais fait
mais maintenant ma becane brille d'un peu partout par ccontre c'est chiffon a la main sans arret et je parle pas des traces de doigts gras ou pas !
alors j'ai pensai que avec un bon vernis h.t ou pas ce serai mieux mais j'ai peur que ça jaunisse dans le temps. es ce quelqun a deja fait cette operation?merci et a+

pour ma part, je suis en train de faire polir les carters de la mienne, je verrai par la suite, mais il me semble qu'il existe des vernis spéciaux pour les métaux, qui ne jaunissent pas avec le temps

oserais-je plussoyer à nouveau



Je suis d'humeur positive aujourd'hui, peut-être à cause du soleil qu'il fait sur Paris

eh bien, tu m'en envoies des fleurs aujourd'hui ! (chez nous en alsace, il fait gris...)

Jeannot61 a écrit:

pour ma part, je suis en train de faire polir les carters de la mienne, je verrai par la suite, mais il me semble qu'il existe des vernis spéciaux pour les métaux, qui ne jaunissent pas avec le temps

Entre autre chez "restom" mais c'est un sacrilège de polir des carters de 125

j'ai spécialement refait le carter arrière initialement en plastique pour l'occasion
https://suzukigt.1fr1.net/t2305p15-je-refais-mon-moteur

salut olivier 75 polir des carters de 125 ça te choque , j'espere que sur une 250 c'est pas le cas!j'ai poli carters les couvre culasse enfin presque tout le moteur tout le moteur et aussi la fourche et suis assez content du resultat a+