[b]Echappement[/b]

Après de nombreuse discussion avec d'ancien fada du GT d'époque, plusieurs m'ont evoqués l'importance de la qualité de circulation des gaz d'échapement.
Pour ainsi dire un pot de 125GT fait un poid plume quand il est neuf et avec les années la calamine l'huile polue les performance de cette machine . Les gaz doivent circuler à près de 330 km/hrs valeur d'origine . Selon ces specialistes un mauvais echapement influe tellement sur sa performance que sans "deux bon pot" le GT parviens difficilement a dépasser les 110 avec la demultiplication d'origine. Neuf il me dise que la moto parvenais à monter à près de 150 km/hrs.
Sur mon GT les pots pèses 2 tonnes, elle est parfaitement réglé 1.95 d'avances, 0.35 rupteur neuf , 19,9mm flotteur,1 3/4 richesse, pas de prise d'air moteur et cylindre,embielage, entierement refait et dans l'origine. Seul bemole elle prend ces tours mais les performances annoncé sont pas au RDV, effectivement les 110 sont pénible mes pots brille mais pas de l'interieur.
J'avais du mal a les croire mais je pense que c'est "vieux de la GT" n'ont pas forcement tort.
Alors SUZUKI europe et japon n'ont plus d'echapement disponible et n'en produise plus, c'est malheureux. Connaissez vous par bonheur soit une adresse miracle, soit une methode miracle de restauration(decoupe nettoyage cromage: encore faut il pouvoir bien le ressouder et surtout hoser).

Citation :

un pot de 125GT fait un poid plume quand il est neuf

Surement un problème de mémoire allié à une idéalisation prononcées du passé
C'est courant les pertes de mémoire courantes chez les vieux de la GT

Les pots des GT pèsent un âne mort, m^me neufs: Ils sont en acier épais, chromés et de bonne qualité...
On n'en fait plus de comme ça

C'est surement pas le poids de la calamine accumulée qui va aranger ça, m'enfin, à mon avis si le poids des pots avait augmenté de seulement 20%, cela ferait longtemps que le moteur ne tournerait plus, étouffé par ses propres gaz ...

La calamine c'est quand m^me beaucoup beaucoup moins dense que l'acier hein !

Bien sur que la calamine déposée à l'intérieur des pots influe sur les perfs moteur, pour des tas de raisons dont la diminution de la section de passage.
Une Diminution de section implique une diminution de débit maxi possible donc ...
Ensuite d'autres phénomènes plus complexes interviennent aussi.

Citation :

Alors SUZUKI europe et japon n'ont plus d'echapement

Bah non évidemment, mais tes vieux machins de la GT (on se croirait dans un viel album d'Iznogoud ) ont du te dire que les échapp des GT comme ceux de tous 2 temps doivent etre décalaminés...
Régulièrement.

Tout simplement.

C'est chiant, c'est sale, c'est long, mais faut le faire, et pas qu'à l'échapp, le piston (calotte et gorges de segments) et la lumière d'échapp doivent l'être aussi.

Soude caustique, acide chloridrique ( ATTENTION ! ) sablage, essence ... (Attention aussi), chalumeau, élingue sur une perçeuse etc....
Soude + chauffage puis grattage et élingue c'est ce que je fais, pas trop dangereux et assez efficace

Les techniques sont variées.

Citation :

Les gaz doivent circuler à près de 330 km/hrs valeur d'origine

Je sais pas qui t'a dit ça, mais dit comme ça, cela ne veut à peut près rien dire ...
330 km/h = 83 M/sec ça parait beaucoup beaucoup ...
C'est plutot de l'ordre de ~ 10 m/s

Mais bon, c'est pas l'important, décalamine tonmoteur et ton échapp

Parce que Oui, cela influence grandement les perf moteur