JP A - Présentation

Bonjour à tous,
Bravo pour ce super site !
Je viens vous présenter ma nouvelle petite bête acquise lors d'une vente aux enchères pour quelques noisettes )
Une Suzuki 125 GT X-4
J'ignore l'année, le commissaire priseur n'ayant pas eu la carte-grise en sa possession, et me disant qu'avec l'attestation de vente, je pourrai obtenir une carte-grise de collection.
Elle a 10 000 km, me semble en bon état (sauf le guidon, bien piqué de rouille !), le moteur n'est pas bloqué, il compresse (au Kick !), elle est complète, pas accidentée et a été stockée 25 ans au sec.
Je pense que c'est un 2 cylindres 2 temps.
J'aimerais conseils, avis, idées...
Merci à tous pour vos souvenirs
JP
La belle sur le lieu d'adjudication :


[img]

si elle est d'après 1979 pas de carte grise de collection :
Admettons 1980
2009-1980=29 une carte grise collection c'est trente ans.

Désolé pour le retour sur terre, j'espère que je me trompe.

messieurhyde a écrit:

si elle est d'après 1979 pas de carte grise de collection :
Admettons 1980
2009-1980=29 une carte grise collection c'est trente ans.

Désolé pour le retour sur terre, j'espère que je me trompe.

Merci !
Je ne sais pas de quelle année elle est exactement.
En regardant le forum, j'ai vu qu'il n'y avait pas de microfiches pour les modèles GT après 1980 !
Sinon, j'attendrai un an, le temps de la revoir à fond, il le faudra !
Encore merci pour ces conseils
JP

Citation :

Je pense que c'est un 2 cylindres 2 temps.

Ca s'est sur

Pour la carte grise, le plus simple c'est surement de trouver un cadre avec CG (+ ou - 100€) et tout mettre dedant, parce que ça risque d'etre compliqué d'en récupérer une valide
Une cg collection cela en vaut il la peine ?? .

Véhicule de + de 25 ans pour une cg collection

http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article77

Oli 1 a écrit:

Véhicule de + de 25 ans pour une cg collection

http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article77

lisez le bas de la page "à partir de janvier 2009"

Bonjour,
bienvenue sur ce forum. J'ai exactement le même X4. Le mien est de l'année 81. Les modèles X4 commencent, si je ne me trompe pas, fin 80 jusqu'à 84. Je précise que c'est un modèle qui fait plus de 15 cv, 15,4 cv exactement, une histoire de permis. Bon courage pour la remise en route. A+ Yves.

messieurhyde a écrit:

Oli 1 a écrit:

Véhicule de + de 25 ans pour une cg collection

http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article77

lisez le bas de la page "à partir de janvier 2009"

Justement, le changement de législation est reporté au 15 Avril 2009
Comme indiqué en bas de page

M'enfi, perso, je chercherais plutot un cadre avec CG

Enfin JP A ne devrait pas être le seul à vouloir une CGC alors va falloir sérieusement ce presser ou trouver un cadre.

Pour avoir une carte grise collection, c'est assez long pour l'obtenir. J'opterais ( personnellement ) davantage pour trouver un cadre possédant une carte grise, je pense plus rapide. Comme je présume que JP A repassera partout pour bien le remettre en état, autant repartir à zéro, d'un cadre nu. Yves.

A priori pas de problème le bordereau d'adjudication établi par le commissaire priseur suffit à obtenir sans aucun problème une VRAIE carte grise.

yves 9.9.64 a écrit:

Bonjour,
bienvenue sur ce forum. J'ai exactement le même X4. Le mien est de l'année 81. Les modèles X4 commencent, si je ne me trompe pas, fin 80 jusqu'à 84. Je précise que c'est un modèle qui fait plus de 15 cv, 15,4 cv exactement, une histoire de permis. Bon courage pour la remise en route. A+ Yves.

Merci pour toutes ces précisions !
La CG de collection me semble "obligatoire" puisque le commissaire priseur ne m'a pas remis l'ancienne, la moto était vendue sans !
Sinon, le cadre me permettrait d'échapper à la CGC (et ses restrictions actuelles, merci pour le lien !), en toute légalité.
A condition de trouver le même cadre que la mienne, avec une CGN !
C'est vrai que je pense "passer partout" pour être tranquille..
A voir donc.
Merci Yves de bien vouloir préciser le problème de la puissance (15,4) pour le permis B, c'est ça ?
Bonne soirée et merci à tous pour vos réponses, précises et claires.

Bonsoir JP A,
je pense qu'il y a un bon moment que tu as ton permis de conduire auto ( 51 ans, un jeune homme ) donc tu n'as pas de souci à te faire. Je vais essayer de retrouver le document ou si quelqu'un le possède déjà, qu'il nous confirme le sujet. Yves.

JP A a écrit:

yves 9.9.64 a écrit:

Bonjour,
bienvenue sur ce forum. J'ai exactement le même X4. Le mien est de l'année 81. Les modèles X4 commencent, si je ne me trompe pas, fin 80 jusqu'à 84. Je précise que c'est un modèle qui fait plus de 15 cv, 15,4 cv exactement, une histoire de permis. Bon courage pour la remise en route. A+ Yves.

Merci pour toutes ces précisions !
La CG de collection me semble "obligatoire" puisque le commissaire priseur ne m'a pas remis l'ancienne, la moto était vendue sans !
Sinon, le cadre me permettrait d'échapper à la CGC (et ses restrictions actuelles, merci pour le lien !), en toute légalité.
A condition de trouver le même cadre que la mienne, avec une CGN !
C'est vrai que je pense "passer partout" pour être tranquille..
A voir donc.
Merci Yves de bien vouloir préciser le problème de la puissance (15,4) pour le permis B, c'est ça ?
Bonne soirée et merci à tous pour vos réponses, précises et claires.

Non la carte grise collection n'est pas obligatoire, le commissaire priseur en sa qualité d'officier ministériel délivre un certificat de vente qui te permettra d'obtenir une carte grise tout ce qu'il y a de plus standard... ne t'embêtes pas avec ces histoires de cadre...

Bonjour,
si tu peux avoir une carte grise standard, comme le précise Mux , alors effectivement c'est le mieux pour toi. Les 125 DE PLUS de 15 ch ne sont accessibles qu'aux automobilistes ayant obtenu leur PERMIS B AVANT le 1ER MARS 1980, et bien entendu à tous les possesseurs des permis MOTOS toutes catégories ( A ) ou limités en cylindrée ( A1, A2 .....). Cette article est tiré de " LA VIE DE LA MOTO " du 7 aout 2008. Yves.

yves 9.9.64 a écrit:

Bonjour,
si tu peux avoir une carte grise standard, comme le précise Mux , alors effectivement c'est le mieux pour toi. Les 125 DE PLUS de 15 ch ne sont accessibles qu'aux automobilistes ayant obtenu leur PERMIS B AVANT le 1ER MARS 1980, et bien entendu à tous les possesseurs des permis MOTOS toutes catégories ( A ) ou limités en cylindrée ( A1, A2 .....). Cette article est tiré de " LA VIE DE LA MOTO " du 7 aout 2008. Yves.

Merci Yves, pour tous ces conseils et les précisions pour le permis.
En effet, même si je suis resté un jeune homme , j'ai passé mon permis C (j'ai eu le B par équivalence) en 1976 et mon épouse, à qui je destine la moto, en 1973. Donc pas de souci pour nous dans ce cas.
Je vais voir comment faire pour obtenir une carte-grise "normale".
Merci à tous, bonne soirée
JP

JP A a écrit:

Merci Yves, pour tous ces conseils et les précisions pour le permis.
En effet, même si je suis resté un jeune homme , j'ai passé mon permis C (j'ai eu le B par équivalence) en 1976 et mon épouse, à qui je destine la moto, en 1973. Donc pas de souci pour nous dans ce cas.
Je vais voir comment faire pour obtenir une carte-grise "normale".
Merci à tous, bonne soirée
JP

Hum, j'ai comme un doute hein!
Le certificat de vente, par un officier ministériel ou autre, ce n'est rien d'autre qu'un titre de propriété, c'est pas dit du tout ce que cela suffise à obtenir une nouvelle CG normale.

Déjà, cela dépend de la raison pour laquelle ce véhicule était vendu sans:
Cg administrativement détruite (RSV) ou véhicule non conforme à la fiche d'homologation etc.... il peut y avoir pas mal de raisons.

En principe, un véhicule ne peut pas etre vendu ni cédée sans sa CG, et celle doit etre barrée signée par le précédent proprio lors de la vente, sinon cela devient un véhicule "non roulant pour pièces", cela risque de pas etre aussi simple, m'enfin, je ne te le souhaite pas bien sur.

Apparemment il y a la plaque dessus, c'est déjà un avantage, l'immat est connue, tu pourras déjà sortir le certificat de situation (non gage), on peut m^me le faire en ligne

Enfin, de toutes façons, faut que tu te renseignes à la préfecture pour connaitre les démarches administratives à suivre, alors tu vas vite en avoir le coeur net, traine pas trop avec le changement de loi prochain ...

Bonne chance

Oli 1 a écrit:

Hum, j'ai comme un doute hein!
Le certificat de vente, par un officier ministériel ou autre, ce n'est rien d'autre qu'un titre de propriété, c'est pas dit du tout ce que cela suffise à obtenir une nouvelle CG normale.

Déjà, cela dépend de la raison pour laquelle ce véhicule était vendu sans:
Cg administrativement détruite (RSV) ou véhicule non conforme à la fiche d'homologation etc.... il peut y avoir pas mal de raisons.

En principe, un véhicule ne peut pas etre vendu ni cédée sans sa CG, et celle doit etre barrée signée par le précédent proprio lors de la vente, sinon cela devient un véhicule "non roulant pour pièces", cela risque de pas etre aussi simple, m'enfin, je ne te le souhaite pas bien sur.

Apparemment il y a la plaque dessus, c'est déjà un avantage, l'immat est connue, tu pourras déjà sortir le certificat de situation (non gage), on peut m^me le faire en ligne

Enfin, de toutes façons, faut que tu te renseignes à la préfecture pour connaitre les démarches administratives à suivre, alors tu vas vite en avoir le coeur net, traine pas trop avec le changement de loi prochain ...

Bonne chance

Merci !
En effet, j'ai l'impression que ça ne va pas être simple, j'ai intérêt à faire gaffe en effet et vite.
Je contacte le priseur rapidement !
Bon week-end
JP

J'ai voici quelques années acheté une moto aux enchères : cette bécane était dépourvue de carte grise, je ne me souviens plus exactement comment j'avais procédé mais le fait est que j'ai pu obtenir une VRAIE carte grise, de mémoire le certificat de vente suffisait à l'obtenir ou peut-être permettait-il d'obtenir un duplicata de la précédente pour ensuite la ré immatriculer mais je suis quasi certain que le bordereau d'adjudication est suffisant.
Tiens nous au courant...

mux a écrit:

J'ai voici quelques années acheté une moto aux enchères : cette bécane était dépourvue de carte grise, je ne me souviens plus exactement comment j'avais procédé mais le fait est que j'ai pu obtenir une VRAIE carte grise, de mémoire le certificat de vente suffisait à l'obtenir ou peut-être permettait-il d'obtenir un duplicata de la précédente pour ensuite la ré immatriculer mais je suis quasi certain que le bordereau d'adjudication est suffisant.
Tiens nous au courant...

Bonjour à tous,
Bon, les choses avancent un peu, j'ai procédé à un nettoyage en règle de la moto, bilan : beaucoup de poussière, presque pas de rouille, hormis sur le guidon, autour du maître cylindre de frein et sur le support de batterie.
J'ai donc largement nettoyé, brossé, traité et peint les surfaces concernées (non, pas le guidon , qui va garder sa patine !)
J'ai déposé le moteur, nettoyé le cadre, il me reste "grosso modo" les jantes à rais (pas à rayons...), à "traiter". Elles sont un peu piquées, mais légèrement, je pense qu'un coup de brosse sera suffisant (toujours la patine à garder !)
Bien évidemment, j'ai aussi déposé et nettoyé les réservoirs d'huile et d'essence, vidangé la boîte, nettoyé et graissé la chaîne, lubrifié câbles et tirettes, démonté et nettoyé les carburateurs, le robinet d'essence, j'en passe et des meilleures, des week-ends de bonheur quoi !!
Par contre, on voit la moto "neuve", pas de jeux sur les axes, les câbles, les tourillons. Les branchements sont parfaits, les cosses sont nettes, enfin, c'est assez joli tout ça.
Je vous promets des photos prochainement !
Ceci dit, je vais procéder à la mise en route, avec un minimum de frais pour la raison que je détaillerai plus bas.
Là où je "sèche", c'est sur les "détails" et la carte-grise :
J'ai trouvé chez Joël Wolff à Bayonne un contacteur à clé. Je cherche encore un levier de débrayage (cassé en la transportant ), des joints de maître-cylindre, et un bouchon de réservoir (je pense avoir trouvé le levier et le bouchon)
Je suis en relation avec le hollandais Marcel (très sympathique : suzukitandgtparts@planet.nl) sur ce sujet.
Pour la carte-grise : souci avec la FFVE : comme c'est un véhicule de 1980, ils me disent qu'il y a une carte grise, puisqu'il est immatriculé.
Bien sûr, et je le savais, je l'ai achetée "en conscience", le commissaire priseur me rappelle qu'il l'a vendue "telle quelle", sans carte grise. Donc, ça coince !
J'arrête les frais pour le moment, je ne veux pas acheter trop de pièces neuves pour ne pas pouvoir la faire rouler ensuite !
Je vais argumenter un peu plus avec la FFVE (qui m'ont l'air d'être compréhensifs, du moment que les choses sont en règle, je trouve cela tout à fait normal et rassurant)
Sinon, je m'en servirai comme réserve de pièces pour en faire rouler une autre que j'achèterai "roulante" !
Moralité (je le savais avant, mais c'est toujours bon de le rappeler) : n'achetez pas un véhicule sans papiers !!!
Bonne journée à tous
JP

Citation :

n'achetez pas un véhicule sans papiers !!!
Bonne journée à tous

T'emm... pas, un cadre ou une épave avec sa CG de x4 (pas une autre GT surtout) se trouve pour pas bien cher, ~100 e et encore, je suis sur qu'on peut trouver pour à peine la moitié.

Tu remontes tout dessus puisque tu as toutes les pièces quasi neuves et en bon état, tu perdras surement moins de temps et d'argent aussi peut être, ce qui compte, c'est le cadre avec sa plaque et sa CG, faut surtout pas poser la plaque d'un cadre sur un autre.


Au total, tu n'auras surement pas fait une mauvaise opération après tout, tu ne l'as pas payé bien cher et elle est en très bon état, avec sa CG ce n'aurais pas été le m^me prix

Il est peut etre... peut etre possible avec l'immat de retrouver l'ancien proprio et négocier la CG ??
Faut connaitre quelqu'un qui a accès au fichier des cartes grises, pas évident ....
Mais ça risque d'etre compliqué, voir pas plus économique qu'un autre cadre ...

Pour ton levier, va sur Ebay, il y en a toujours à vendre, GT x4 ou Suzuki GN (125 et 250) se sont les mêmes
Ou chez Suzuki, c'est dispo en neuf, ça.

Oli 1 a écrit:

Citation :

n'achetez pas un véhicule sans papiers !!!
Bonne journée à tous

T'emm... pas, un cadre ou une épave avec sa CG de x4 (pas une autre GT surtout) se trouve pour pas bien cher, ~100 e et encore, je suis sur qu'on peut trouver pour à peine la moitié.
Tu remontes tout dessus puisque tu as toutes les pièces quasi neuves et en bon état, tu perdras surement moins de temps et d'argent aussi peut être, ce qui compte, c'est le cadre avec sa plaque et sa CG, faut surtout pas poser la plaque d'un cadre sur un autre.
Au total, tu n'auras surement pas fait une mauvaise opération après tout, tu ne l'as pas payé bien cher et elle est en très bon état, avec sa CG ce n'aurais pas été le m^me prix Il est peut etre... peut etre possible avec l'immat de retrouver l'ancien proprio et négocier la CG ??
Faut connaitre quelqu'un qui a accès au fichier des cartes grises, pas évident ....
Mais ça risque d'etre compliqué, voir pas plus économique qu'un autre cadre ...
Pour ton levier, va sur Ebay, il y en a toujours à vendre, GT x4 ou Suzuki GN (125 et 250) se sont les mêmes

Merci +++ Oli ! Pour le levier par exemple, je ne savais pas....
Je vais voir, je ne suis pas pressé, et je ne veux pas tomber hors la loi...
Effectivement, j'ai une moto impeccable, pour pas cher, je peux investir dans un cadre avec CG et remonter le tout (la mienne est graissée, les vis seront faciles à dévisser ;-))
Sinon, une carte grise "collection" ne me gênera pas outre mesure, en juin, en principe, les restrictions de circulation seront levées...
Même si je préfère éviter ce genre d'écueil, si possible (en raison du fichage, et des risques inhérents à une catégorie", du genre restrictions de circulation, les 2 temps "polluent", etc...)
Bonne journée
JP