Présentation

Salut
Je découvre ce forum qui m'a l'air bien intéressant.
J'ai acheté alors que j'étais étudiant (en 2000 peut-être...) une GT500 de 1977 (même âge que moi) à restaurer pour pas bien cher. Entièrement peinte (y compris les chromes) façon camouflage armée !

J'ai fais pas mal de bricolage dessus (bobines du volant magnétique, boite de vitesse suite roulement de sortie de BV HS et blocage de la boite en roulant, etc). En fait j'ai entre temps eu pas mal d'autres motos (TDM, VFR, K12RS, 900 GPZ) que j'ai toujours d'ailleurs et je n'ai jamais eu le temps de terminer cette GT500. Mais je n'abandonne pas puisque je suis là pour écouter tous les bons tuyaux.

A+ sur le forum.

Bonjour Wolfgang,
bienvenue sur ce forum . La GT 500 est une moto assez rare. Je te souhaite une bonne restauration de cette superbe moto. N'oublie pas de nous mettre quelques photos, on aime ça . A+ Yves.

Pour les photos ça va pas être jouable tout de suite, elle est au fond du garage et le garage est à 150 km !

Et puis, elle a besoin aussi d'une révision esthétique : clignos BM à l'avant, Harley à l'arrière, compteur km Harley, un clou pour goupille de l'axe de roue arrière et un bouchon de rouge à la place du bouchon de remplissage d'huile de BV !

D'ailleurs si qqn a une idée de combien ça vaut une GT 500 ça m'intéresserait parce que je veux pas mettre dedans plus que ce qu'elle vaudra.

revends la, la restauration te coutera forcement beaucoup plus cher que le prix de la moto actuel. Si toutefois tu veux faire du bon boulot, compte minimun un bon billet de 1 000 euros et quelques une de tes heures....

Salut Wolfgang
de toutes façons, tu ne la revendra jamais le coût de revient d'une belle rénovation
Malgré le boulot des spéculateurs de moto des 70' , le prix des GT500 ne monte pas plus que ça et c'est tant mieux

Garde là et remet là à neuf et tu seras riche du bonheur de la faire rouler

Et c'est la poule qui fit le zoeuf

Je compte pas la refaire à neuf, juste la faire redevenir présentable et en état de rouler sans tomber en panne tous les 5 km. J'ai un pb de décharge de batterie quand j'allume les phares. Le reste c'est de l'esthétique. Côté mécanique j'ai déjà tout refait.

wolfgang a écrit:

Je compte pas la refaire à neuf, juste la faire redevenir présentable et en état de rouler sans tomber en panne tous les 5 km. J'ai un pb de décharge de batterie quand j'allume les phares. Le reste c'est de l'esthétique. Côté mécanique j'ai déjà tout refait.

De mémoire , il y a 3 bobinages dans l'alternateur dont un ne débites que phare allumé, tu as pitêtre un souci de ce coté là ...?

Tout est neuf de ce côté là.
Le seul point dont je ne suis pas sûr est de savoir s'il y a un sens pour souder les fils sur les bobines. On voit rien sur la RT.

La batterie charge et dès que j'allume le phare elle se vide très vite. La batterie est neuve bien sûr.

Vérifies si la bobine suplémentaire se met en circuit lorsque tu bascules en position éclairage.
Peut-être un défaut dans le contacteur ou le câblage?...

Le câblage a été vérifié.
Le contacteur a été démonté, j'ai rien trouvé d'anormal...

Qqn sait il s'il y a un sens dans les fils qu'on soude sur la bobine pour les accessoires ?

J'ai mis un peu de doc' là si ça peut t'aider

http://suzuki500t.centerblog.net/6496743-