puissance moteur

Bonjour à tous. Parmi vous, connaissez-vous une personne fiable en Belgique ou près de la frontière qui serai capable de régler ma petite GT125. Malgré un allumage Kennedy, un haut moteur neuf avec piston +1 en TKRJ, je ne parviens pas à la régler. Je pense avoir presque tout essayé en réglages carbu....Merci pour votre aide et bon week end

Une petite présentation n'aurait été superflue.....

De plus , malgré sa taille modeste , la frontière est longue entre nos 2 pays : habiter vers Ypres n'est pas habiter vers Charleroi ou Neufchateau.....

ludo51 a écrit:

Une petite présentation n'aurait été superflue.....

De plus , malgré sa taille modeste , la frontière est longue entre nos 2 pays : habiter vers Ypres n'est pas habiter vers Charleroi ou Neufchateau.....

Je vous remercie pour votre commentaire.
Je trouve cette réponse très peu accueillante en tant que nouveau sur un forum....
Je ne suis pas parfait en géographie, mais je connais cependant un peu les principales villes de la frontière franco-belge.
Ceci dit, je ne pense pas que cela va résoudre mon problème moteur.
Merveilleuse journée à vous.

En tant que nouveau sur un forum (ou ailleurs) il est de coutume et civil de se présenter un minimum , pas de mettre un pied dans l'entrebaillement de la porte , juste pour poser sa question (MON problème moteur).....

Cela dit , la question géographique reste pertinente et d'actualité : c'est où "près de la frontière" ?

Et d'abord QUELLE frontière ? France , Luxembourg Allemagne ou Hollande ?

Bonne soirée également.

Bonjour Fernand,
Je n'ai pas d'adresse à te fournir car la frontière la plus proche de chez moi est espagnole !
Par contre, lorsque comme toi on a passé en revue tous les réglages possibles en carburation sur une GT 125, il faut savoir que cela vient toujours d'une carburation trop riche d'origine.
Je possède la même GT que toi. Même couleur et millésime 76.
A bout de réglages, j'ai du descendre mes gicleurs principaux de 67.5 à 62.5 pour obtenir un fonctionnement correct et régulier à tous les régimes. Et maintenant que du bonheur !

LACOMBE a écrit:

Bonjour Fernand,
Je n'ai pas d'adresse à te fournir car la frontière la plus proche de chez moi est espagnole !
Par contre, lorsque comme toi on a passé en revue tous les réglages possibles en carburation sur une GT 125, il faut savoir que cela vient toujours d'une carburation trop riche d'origine.
Je possède la même GT que toi. Même couleur et millésime 76.
A bout de réglages, j'ai du descendre mes gicleurs principaux de 67.5 à 62.5 pour obtenir un fonctionnement correct et régulier à tous les régimes. Et maintenant que du bonheur !

Bonjour,
Merci beaucoup pour votre réponse. Et oui, la frontière avec l'Espagne est sans doute plus charmante que celle avec la Belgique
Etes vous passé sur un allumage électronique aussi ?
Il est vrai que 62.5 est très petit, je suis très étonné... Les gicleurs de ralenti et aiguilles sont-ils restés d'origine?
Sur votre vidéo youtube, elle fonctionne plutôt bien.
Je vais essayer ces réglages dès que possible.
Merci et bonne journée à vous.

NON, pas électronique mais transistorisé avec bobines de HONDA VARADERO 125. L'amélioration est déjà sensible.
Pour les gicleurs tu peux faire comme moi par étapes. D'abord 65 et si ça va dans le bon sens ensuite 62.5 . Je suis passé en Hauteur d'aiguille 2 et les vis de ralenti dévissées de 1.75 trs.
Pour en arriver là j'ai suivi le protocole complet de réglage d'un 2 temp sans me soucier des données d'origine à mon avis obsolètes aujourd'hui.

Sur la vidéo elle était encore en gicleurs de 65. Avec les 62.5 elle atteint les 120 Km/h... !

LACOMBE a écrit:

Sur la vidéo elle était encore en gicleurs de 65. Avec les 62.5 elle atteint les 120 Km/h...  !

parfait, merci pour vos réponses.

quand je pense que les miennes montaient au compteur a 145 km /H

il y a un bon mécano dans l'est mais ou je ne me rappelle plus ou ?

fabrice

LACOMBE a écrit:

Sur la vidéo elle était encore en gicleurs de 65. Avec les 62.5 elle atteint les 120 Km/h...  !

Bonjour, petite question, quelle est la taille de votre gicleur de ralenti et l'indice thermique de votre bougie?
Merci et bonne fête de Pâques

Les gicleurs de ralenti sont d'origine mais le réglage est différent. Les vis d'air sont dévissées de 2.5 tours. Bougies B9HS.

C’est pas du B8 là dessus ?
Trop froide le b 9 je crois

B9HS est une préconisation alternative suzuki sur le livret d'entretien et la revue technique pour une utilisation intensive.
Sur le forum beaucoup les recommandent.

Bonjour
Je confirme, B8HS et dans la RMT "utilisation sportive B9HS". Jamais eu de problème avec les B9HS.

Ha tu vois du b 8 c’est ce que je mettais