fuite huile niveau selecteur de vitesse

coucou tout le monde !!!
voila quand la moto est sur sa béquille latérale il y a une fuite au niveau du selecteur de vitesse aprés avoir démonté le selecteur, le carter, l'axe ne tiens pas en place (sauf quand le carter est en place bien sur), il n'y a rien pour faire son étanchéité, il y a juste une rondelle mais je pense qu'il manque quelque chose à la sortie mais quoi ??? un ressort ???
merci d'avance
Yan

J'avais exactement le même problème avant de mettre en suspen ma resto pour cause de déménagement sur Paris.
Je me suis fait la même reflexion concernant une piece manquante.
Toute piste de solution serai le bien venue car la je ne vois vraiment pas ce qu'il se passe.

bienvenue au club ^^

Bonjour dougy,

logiquement sur le carter juste après avoir enlevé le sélecteur, tu devrais déjà trouver un joint d'étanchéité. Après avoir démonté la biellette, sur le carter moteur tu trouveras un autre joint d'étanchéité qui celui là est plus important que le premier. Ton axe de sélection vient mourir dedans, si le joint est mort, il faut le changer. Les deux joints sont identiques pour le carter de sélection et le carter de boite. Je pense que ton problème de fuite sera résolu. A+ Yves

C'est un joint spy (12 x 22 x 7) qui assure l'étanchïté de l'axe du sélecteur / carter, si il y a fuite, il faut le changer, pas facile à déposer sans ouvrir , mais faisable, en le perçant (2 petits trous + visses) par exemple pour avoir une prise et pouvoir l'arracher, au remontage, après avoir vérifié l'état de surface de l'axe, et nettoyé éventuellement, tu remontes le spy Huilé intérieur et extérieur en le faisant passer sur l'axe enveloppé d'un morceau de plastic huilé pour ne pas blesser les lèvres avec les arrètes, en poussant avec une douille par exemple, ou une clef à bougie sur laquelle on tape au marteau (gentillement) si le diamètre est bon pour pouvoir appuyer à plat sur l'intéreur du joint.

micci à tous pour ces explications ^^

Impec, jvais verifier ca, mais malheureusement pas avant longtemps...

Hello !! même problème chez moi, merci pour les infos je vais pouvoir m'y mettre ou m'y remettre

salut a tous
j'ai trouvé ça :

http://www.123roulement.com/joint-spi.php

simple ou double lèvre ?

Dans ton cas, double: la lèvre intérieure avec son ressort qui assure l'étancheité de l'intérieur vers l'extérieur pour l'huile de boite, et la lèvre extérieure simple qui empèche la poussière de l'extérieur de se glisser entre l'axe et la lèvre intérieure.
Le site de ton lien montre d'ailleurs le schéma.

Les simples lèvres sont utilisés dans les milieux fermés. Exemple: les spi d'extrémités de vilo.
A noter que le spi central de nos vilos est un double lèvre spécial: chaque lèvre est équipée de ressort, comme si on mettait deux simple lèvre dos à dos.
Il n'est d'ailleurs pas facile à trouver hors du concessionaire...

merci pour ta réponse
d'après le forum le changement a l'air complexe
je le commande immédiatement
je vais encore en baver
bye