lampe temoin

J ai un mal fou a recaler mon allumage, jamais assez d avance. J ai regle a l ohmetre, mais il semble que ce ne soit pas la bonne solution.

Je vais essayer a la lampe temoin. Quelqu un peut me rappeler le branchement de cette lampe ?

Merci

Alain

La meilleure solution c est le strombo a l ancienne.Cdlt

Tu branches une ampoule de 12V entre la sortie du rupteur et la masse, puis tu mets le contact. Lorsque la lampe s'allume, c'est que le contact s'ouvre, c'est à ce moment que l'étincelle se fait.
ATTENTION : ne laisse pas le contact trop longtemps, ou tu risques de griller une bobine !!!
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Et bien, la lampe strombo c est parfait mais avec un ohmetre on arrive a regler stock. Et sourtout aucun risqué pour les bobines ou la batterie. Il suffit juste de debrancher les condos.

Je m explique, depuis des semaines j essaie de recaler mon allumage, rien a faire, aucune peche et pas de couple du tout (rien au dessous de 5000 tr/mn et montee en regime timide). Et puis hier, j oublie le contact, et en 1/4 d heure plus de batterie...bizarre, donc je me dis, que j ai un fils a la masse.... nous avons toujours dit, ici, que les condensateurs absorbaient l etincelle des rupteurs et c est tout. Mais en realite ils aident aussi a avoir une belle etincelles a la decharge... sans condos ca marche pas tres bien. Dans mon cas c est une panne dont nous avons jamais parle sur ce forum, du moins pas depuis les 6 ans que je le suis. En fait, j avais juste inverse une des rondelles isolantes d un rupteur. Je mettais donc un condo a la masse...et je peux vous dire que la, ca ne marche pas. Donc en resume, faites gaffe aux rondelles isolantes elle doivent isoler de la masse et renvoyer la decharge des condos sur la partie mobile des rupteurs. Mon X4 est regle au quart de poil de mouche maintenant et a une peche comme il n a jamais eu (reglage a l ohmetre sonore au degres pret !)

En fait, tu ne tournais alors que sur un seul cylindre, c'est sûr que ça n'avançait pas alors !

non non ca tournait sur les deux, mais une partie de la puissance electrique repartait a la masse

OK, je me disais aussi qu'avec un seul cylindre, tu ne devais même pas pouvoir démarrer avec la machine

Non, un cylindre, ca veut dire 125/2 soit 67,5 cc. J avais plus qu une mobylette !

Mais avec l'autre piston à entraîner, ça devait être difficile !

En tout etat de cause, notez tous cette panne éventuelle !

bonjour a tous je suis nouveau sur le site,les condensateurs sont souvent source de problèmes sur nos vielles gt, j ai monte des condos valeo de voiture sur ma platine d allumage avec des rupteurs reconditionnes par un papy , le tout réglé avec une pige et une lampe témoin nickel,notez que le contact ne doit pas rester trop mis au risque de cramer les bobines ht !
GT 125 EC 1979

j envois un autre message pour dire que dans des bourses motos anciennes on trouve des pièces,mais il faut vérifier l emballage et ne pas hésiter a ouvrir les boites surtout pour les pièces d allumage !

autre gt 125lm de1977 avec allumage reconditionne