reglage carburation sur boisseau

bonjour a tous
comme demandé j ouvre un nouveau sujet
suite de mes reglages sur la jolie demoiselle
j ai effectivement synchroniser les carbus avec 2 forets de 6
par contre quand les boisseaux sont descendus il reste une petite ouverture qui ne bouche pas completement l ouverture filtre a air , normal????? OU est ce que je dois regler mes boisseaux pour qui l obstrue completement??? si oui comment faire car si synchro correcte et que je dois de nouveau agir sur les cables , il va falloir que je refasse une synchro ????

j ai changer le banjo de la pompe a huile et synchro le debit a la marque d origine

j ai fabriquer des mousses de filtres avec de la mousse de filtre de hotte sans charbons et imbiber le tout avec de l huile 2 temps en attendant


je vais changer les bougies pour des NGK BH8S ou 9 ? j attend de bien regler avant de les changer , car les autres apres les derniers esssais et avant reglages , culot noir d huile

bon bref
le sujet du jour avant tout c  est reglages carbu j attend vos conseils avisés merci

Salut !
La petite ouverture que tu vois est normale, elle est réglée par la vis de ralenti, c'est tout à fait normal
Pour les bougies, du B8HS en conduite normale ou en ville, du B9HS en conduite sportive et en plein été !
Si les culots sont noirs d'huile, il y a possibilité d'une mauvaise synchronisation avec la pompe à huile qui débite alors trop !
Ou alors, un réglage carbu trop riche, et donc il te faudra régler les hauteurs des flotteurs !

bonjour jeannot et merci pour ta reponse
et en agissant sur la vis de richesse pas possible??
et la pompe est je pense synchro avec la marque aligner au niveau cable de pompe?

EN SACHANT QUE LA POMPE AHUILE AVAIT ETE CHUINTER
ET JE VIENS DE REMPLACER LE BANJO J AI REMARQUER UN PEU D AIR DANS LE CIRCUIT DE L ARAIGNEE MAIS BON J AVAIS BIDOUILLER UNE TETEIERE DE BANJO AVEC UN EMBOUT DE BOUGIE LE DEBIT EST PLUS PETIT
JE VIENS DE VERIFIER SUR LE BOISSEAU EFFECTIVEMENT LA VIS DE RALENTI LE FAIS DESCENDRE COOL

Bon, alors effectivement, tes vis de richesse sont peut-être trop ouvertes. Tu les refermes, puis tu les ouvres à 1tour 1/4.
Ceci étant, tu devras quand même vérifier tes carbus, la hauteur des flotteurs, et les aiguilles au troisième cran !
Vérifie aussi que l'huile circule dans les tuyaux, tu dois alors voir les bulles d'air qui avancent par à-coups lorsque le moteur tourne aux environs de 2000tr/min et que la pompe à huile est à son maxi (à faire manuellement).

Salut kerouac et bravo, je vois que tu avances bien.

bonjour

effectivement les bulles d air avance par a coups
si je te suis bien si l aiguille n est pas au 3 cran il faut que je recommence!!!
et j ai demonter et nettoyer les carbus , j ai remonter le tout
je n avais pas encore les infos pour le 19mm pour les flotteurs
mais j ai remonter sans rien modifier
avant achat la moto avais ete reviser
mais quel reglages effectues puisque pompe a huile chuinter , mais elle demarrer au quart de tour et ralenti nickel , sauf que aux essais sans lui tirer dessus elle s engorgeait en 4 et je n arrive pas a choper la 5 , prochain mystere , peut etre je n allais pas sufffisament dans les tours?????

et oui y en encore du boulot
en tout cas merci pour votre soutien et vous assurez grave

Si tu n'as pas vérifié la hauteur des flotteurs, ou si elle est à 19mm, ce n'est pas bon !
Alors elle s'engorge, car le mélange doit être trop riche !
Tiens, regarde ici, un outil que j'ai fabriqué, et qui a déjà eu plusieurs avis positifs sur le topic ou en MP
https://suzukigt.1fr1.net/t3379-tuto-comment-regler-la-hauteur-des-flotteurs-des-carbus
Pour la pompe à huile, elle doit être synchronisée avec le carbu de droite. Il existe un bouchon en laiton que tu dois enlever, sur la partie supérieure du carbu. En actionnant les gaz, tu dois amener le repère (coup de foret dans le boisseau) en haut et à fleur de la partie filetée retenant le bouchon que tu as enlevé. À ce moment précis, les deux repères de la pompe à huile doivent coïncider, ce n'est pas plus compliqué que ça !

en gros il faut que je redemonte!!
super ton gabarit excellent
tant as en rab??

bonne journée

re
si flotteur pas bon
je les regles avec la languettes , precautions a prendre ou outil special ??

MERCI

Oui, j'en ai encore, et je règle les languettes avec un petit tournevis, tout doucement, surtout pas à la barbare !

OK
JE N AI QU UN PIED A COULISSE
JE SUIS PRENEUR POUR TON GABARIT
MON TEL 06 75 76 22 28
PEUX TU ME CONTACTEZ SI CA NE TE DERANGE PAS MERCI

bon j ai redemonte les carbus
apres verife a la reglette ils sont bien a 19,9mm
en positionnant la bague de pipe d admission vers le haut, impe
et le cerclip a l air correcte positionné au cran 3
VOILA

ALORS
JE VIENS DE M APRECEVOIR QUE SUR LE BOISSEAU DROIT POUR REGLAGE SYNCHRONISATION POMPE A HUILE IL N Y AVAIT PAS LA MARQUE DE REPERE ??? J AI DONC INVERSER LE BOISSEAU DE GAUCHE QUI A LE REPERE POUR LE METTRE A DROITE CA OK
MAIS LE BOISSEAU DE GAUCHE UNE FOIS REMIS NE DESCEND PAS DANS LE CARBURATEUR , IL RESTE BLOQUER EN HAUT ??????
EST CE UNE HISTOIRE DE CABLE INTERVERTIS,,,,?????
ALORS QUE INVERSER C EST NICKEL???? ils descendent les 2

C EST BON TROP BETE
LES 2 BOISSEAUX SYNCHROS
ET POMPE A HUILE SYNCHRO
RESTE PLUS QU A REMONTER FILTRE A AIR
ET REGLER RICHESSE 1TOUR 1/4 ET RALENTI
VOUS TIENS AU JUS

et voila nickel
mademoiselle a demarrer impec juste un demi tour ralenti et 1tour 1/4 richesse
petite fumee blanche , peut etre un peu moins de pression sortie pot gauche
jolie bruit et ralenti impec , je laisse chauffer le moteur un peu et je reregle ralenti si necessaire
reste a regler maitre cylindre piston debloquer mais de nouveau bloquer surement circuit boucher
une idée les amis!!
un grand merci a jeannot
et lacombe
va faire chauffer le bitume le kerouac , trop content
ah oui j ai de la castrol 10W40 pour voiture je compte faire la vidange avec , qu en pensez vous!!

BON ENCORE MOI
J AI REUSSI A DEBLOQUER LE PISTON DU MAITRE CYLINDRE ? J AI DE LA COURSE ET LA POIGNEE DURCI
JE POMPE AU DUR ? JE BLOQUE ET OUVRE PURGE CA COULE MOYEN ET JE RECOMMENCE
POUR L INSTANT AUCUNE ACTION SUR FREINAGE PLAQUETTE
JE CONTINUE ? DOIT Y AVOIR DE L AIR DANS CIRCUIT?????

Pour la purge, tu ouvres le purgeur de l'étrier, tu serres le frein à fond, ferme la purge puis seulement relache la poignée. Le plus simple c'est de le faire à deux.
Avec un tuyau transparent sur la purge tu voies passer les bulles d'air et le vieux liquide. Quand c'est le neuf qui sort et sans bulles, c'est bon. Là ça dois freiner. Sinon demontage de l'étrier et dégrippage.
A faire avec Attention car on ne plaisante pas avec les freins ! D'autant que ce n'est ni le frein moteur ni le tambour ar qui te sauveront la mise en cas d'urgence.
Bon courage!

bonjour
bon purge du circuit de frein galere , quelques bulles puis plus rien
j ai demonter le maitre cylindre qui fonctionnais au niveau piston pensant que les trous etait bouchés
et la piston de nouveau bloquer , il ne revient plus
je l ai laisser tremper cette nuit dans du dot4
je vais voir ce matin
en cas ou , si maitre cylindre a vendre je suis preneur
merci bon dimanche a tous

Désolé kerouac je n'ai pas ça en boutique.
Le frein est bien un des seuls organes de ma mob qui ne m'a pas posé de problème particulier.
Pas ailleurs je suis toujours toujours étonné de l'efficacité de ce frein à disque par rapport à ce qui se faisait à l'époque.
Bon courage !

merci lacombe
apres une nuit dans le dot4
il a l air de fonctionner , il reviens tout seul bon signe
a plus

et je cherche une selle aussi
on sait jamais

Bien essayé mais non, j'ai pas.