Ma gt n'a plus trop la pêche

Salut à tous, ça fait un baille je sais, et je n'ai pas trop donné de news. Je m'en excuse d'ailleurs.
J’ai eu énormément de boulot+ un achat d'un toit et des déménagement donc...
Du coup J’ai pas fait grand chose sur ma bécane, qui jusqu'à présent n'en avait pas besoin puisque je roulais avec tout les jours

Mais là du coup, depuis quelques jours, rien ne va plus. Elle manque de patate. Les tours montent mais elle avance pas et manque de reprise.
Elle démarre qu'au starter qui d'ailleurs lui donne juste un régime normal, une fois enlevé elle ratatouille et met du temps à se maintenir à un régime normal après quelques accélérations.
Une fois sur la route, elle fume plus à droite et rien à gauche. ...
Et à l'accélération on sent bien qu'elle donne pas tout et il faut accélérer en deux temps pour qu’elle donne un peu sinon, on dirait qu’elle s’etouffe si j'accélère trop vite.
Je vais m'y mettre cette semaine et reprendre les car bus voir si tout vas bien. Je vais aussi contrôler l’allumage
Je dois aussi faire gaffe à l'humidité car des qu'il pleut et que je roule je pète une bougie....
Quelqu'un a une autre idée?

D'autre part, suite à déménagement ma moto dort sous bâche dans la rue faute de place pour. Résultat on m'a volé ma bâche et syphonné le réservoir. Je suis maintenant dans le 94 à vitry sur seine donc si qu'un aurait une cour, une place bref un endroit, pas forcément couvert mais derrière un portail, ça m'intéresse
À + et j'espère que tout le monde va bien

Salut Sarah,
Content de te revoir sur le forum.
Ton problème me fait penser à deux choses, d'une part une batterie qui doit poser des problèmes de charge, et ensuite une prise d'air quelque part, par exemple sur une embase de cylindre ou un joint de culasse.
Je te propose donc déjà de voir pour la batterie, c'est elle qui te cause les problèmes de bougies qui claquent, et ensuite de reprendre bien évidemment les réglages de base tant au niveau de l'allumage que de la carburation. Ensuite, et en revenant sur le fonctionnement, on trouvera ce qu'il se passe
Sinon, ton scooter, ça avance ? J'en ai vu un il y a quelques temps dans le nord de l'alsace, et ça m'a tout de suite fait penser à toi
@+

Salut jeannot, contente de voir que tu es toujours bien la et réactif sur le forum.
Non je n'ai pas réellement avancé sur mes scooters, ça a été pas mal le bazar à tout les niveaux... et jusque là la moto allait bien ... maintenant qu’elle déconne, elle passe en premier

Pour ma batterie, j'avais opté il y a quelques mois pour une gel, sans entretien du tout mais je vérifierai
Les bougies, enfin une bougie pété ou déconne des que je roule sous la pluie, c’est une moto de salon que j’ai!!!

Et que penses tu de ce symptôme du starter?
C’est à dire qu’elle à un bon régime avec le starter. Des que je le vire ça fait un peu bleuuuuuuuuuu.jusqu’a ce que je ré accélère. Comme si elle avait pas assez d’essence.
Je pense à ça car normalement quand tu mets le starter, le régime est haut. La il est juste normal avec... étrange

Pour l'instant je lui ai achetée une vache étanche pour dormir dans la rue. ... en espérant que personne ne l'a volé celle là! !!! Et si quelqu'un est au niveau de vitry port à l'anglais ou qu'il connaît quelqu'un vos là, je cherche toujours un coin de garage ou de cour pour mettre ma brêle en sécurité. Je paye des coups et passe le balais quand il faut

Vu les symptômes, ça me fait toujours penser à une prise d'air, ou un gicleur partiellement bouché !
Tiens-moi au jus pour la batterie

Ah ah😉
Je vois ça des qu'il arrête de pleuvoir. ...

OK, tu as encore mon phone ?

Salut peux etre un cylindre qui ne donne pas peut etre un condo fatigué.

J’ai un allumage transistors du coup les condor sont encore là mais débranchés

C'est récent ou non pour l'allumage ?

Pour l’allumage transistorisé?

Oui, y aurait-il un lien de cause à effet ?

Non ça fait un moment que je les ai

Entre temps j'avais change ma paire de bobines pour une qui avait l'air mieux

Donc je pense toujours soit à la batterie, soit à un problème de prise d'air quelque part ou un gicleur partiellement bouché...

un anti parasite qui merdouille...d ou le probleme avec la bougie. Il se peut que le courant ne passe pas , ou mal, parce qu il est en court jus ou qu il est naze. et donc ca te donne un pb sur un cylindre. As tu essaye de les retirer et de rouler sans ?

+1, je n'y avais pas pensé

Salut Lamorue,

Content de te lire

L'anti patate, c'est une cause réelle d'emmerde! J'ai eu ça sur une belle Motobec 51 super, ça ratatouillait régulièrement et ce n'est que le jour de la vente que j'ai changé l'anti parasite, Oh miracle, la merdouille venait de lui...

Et je pense que je vais testé ça aussi sur ma GT

Bon alors des nouvelles de la bête.
J’ai eu le temps de m'en occuper un peu aujourd'hui
. J’ai mis du wd 40 dans tout les contacts principaux et après avoir ré réglé l’allumage. ...mes clignotants ne clignotant plus.... ça avait du pomper trop de batterie..... moteur démarré plus de problème

Petite remarque au passage, l’allumage était complètement à l'ouest! !!!!!????? Comment est ce possible de te aussi décalé. ...
Mes rupteurs présentent des petite zones blanches un peu mangée s sur les contacts, je pense qu'il est temps de les changer

La prochaine fois je m'attaque à la carb.
J’ai ais changé les gicleurs pour des 70 mais sans changer le reste. Il me semble qu'il faut modifier le cran de l'aiguille non?

Autre point, si qu'un dans les environs du 94 pouvait me prêter une lampe stroboscope pour réglage plus précis e serait chouette car lampe témoin= PAS TRÈS ÉVIDENT EN TERME DE PRESTATION
merci merci

c est clair que la lampe temoin est bien mais il n y a rien de mieux qu un coup de stombo.
Pour tes rupteurs, regarde surtout si tu as un creu au milieu, et pour les gicleurs, tu enruchis le melange en essence, je pense que tu dois augmenter aussi l air....a voir

+1
En fait, tu vas certainement devoir baisser les aiguilles d'un cran pour compenser et rendre le mélange un peu plus pauvre (trop enrichi avec les gicleurs de 70).
Ceci étant, il faudra faire des essais, car ce n'est pas du tout évident au départ !
Au fait, tu avais quoi comme gicleurs au départ ? (important pour ne pas rendre le mélange trop pauvre et ensuite percer les pistons !)
Sinon, ta batterie s'est déchargée dans le circuit suite à ton intervention sur le comodo, d'où ma première idée qui était de vérifier sa charge !
Pour les rupteurs, si la batterie ne charge plus réellement, ça pompe sur l'alternateur, et du coup, tu peux avoir des usures anormales par étincelage aux contacts, sans oublier que tu as forcément une usure mécanique, même avec un allumage électronique !

Les valeurs de la batterie étaient bonne, mais c vrai que j’ai mis du temps à régler ll'allumage. ...par terre, dans la rue à ras du sol 😕
Bref, il faudrai que je baisse l’aiguille donc 2 ème cran c ca?
A la base mes gicleurs étaient des 67,5

Oui, donc il faut diminuer l'afflux d'essence, et donc baisser l'aiguille d'un cran
Il faudra aussi faire des essais pour voir, et éventuellement aussi modifier la hauteur de flotteur si nécessaire !
Mais pourquoi as-tu changé de gicleurs ?

Parce que je suis une psychopathe! !

 

lamorue a écrit:

Parce que je suis une psychopathe! !

Parce que quand ça marche bien, Lamorue l'est pas contente

C’est tout à fait ça!