suzuki GT500 modele T 1976

Superbe !!!

slt à tous, superbe oui seul petit soucis elle ne monte pas dans ses tours correctement . Je pense une entrée d'air pas adapté donc je vais opter pour des cornets on verra bien ???

Quand tu dis qu'elle ne monte pas dans les tours, tu veux dire quoi ?
As-tu huilé les filtres à air (les mousses quoi !) ?

Ralenti stable,en accélération pas plus que 3500 trs ensuite elle s'étouffe, le filtre a air semble propre mais il a de l'Age ( en vérité le filtre installé elle prenait 2500 trs , j'ai retiré le filtre elle a pris 3500 voila Jeannot

Suzuki 500 chpat
https://www.youtube.com/watch?v=M44K9Zg3A-Q&feature=youtu.be

Super la vidéo, bon, as-tu tous les réglages d'origine comme préconisé dans la revue ? (je pense que oui !)
Les pots sont neufs me semble-t-il !
As-tu vérifié les diamètres des gicleurs et les diffuseurs ?
Les aiguilles sont elles à la bonne hauteur ? Les flotteurs aussi ?
Ton allumage est-il bien calé, et les rupteurs bien réglés ?
As-tu bien remonté les joints d'embase, et les joints de culasse ?
Les couples de serrage sont ils OK ?
L'essence est-elle d'aujourd'hui ou elle date ?
Tu as vérifié le débit de la pompe à huile ?
Je sais, plein de questions, mais parfois on peut passer à côté d'un point oublié !

voici le filtre

chpat Suzuki 500
https://www.youtube.com/watch?v=M44K9Zg3A-Q&feature=youtu.be

en vérité je vais essayer les cornets Jeannot

Tu risques d'avoir un mélange trop pauvre et de percer les pistons, sans compter que si des déchets tombent dans le bas moteur, tu risques aussi de tout casser ensuite...

ok donc un filtre neuf
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/497745259.htm?ca=17_s

Oui, ça vaut mieux !

ok merci mon cher jeannot

Tu sais, ce serait dommage que tu perces un ou deux pistons après toute cette rénovation et le travail accompli, sans compter le risque de bousiller aussi le bas moteur avec les débris d'aluminium fondu !

je reviens de mon garage avec mon beau fils et le réglage de la vis de ralenti  avait une différence de 3 tours coté droit par rapport au gauche et pas les tours recommandés par la RT donc là le réglage 1 tour un quart doit être ok je verrais ça demain au démarrage

OK, tiens-moi au jus

prochain projet en vue dans un autre forum

jolie , si j'avais des SOUS SOUS ca serais ça
http://www.daranok.com/classic-norton-750-commando/gus-kuhn-norton-750-commando-in-sporty-style-half-fairing-sand-blasted-blue-color-and-custom-tail/

quand j'etais gosse le fils des voisins a mes parents avait la méme mais avec le carénage et en rouge , un tracteur mais ca poussait

pas facile a trouver pour une rénovation elles sont pratiquement toutes en tbe , bon pour l'instant je termine le 500 et l'an prochain je passe en mode recherche

Ah les Norton, tout un mythe !

moi c'est NORTON et BSA et en ITALIENNE les LAVERDA et les GUZZI pour le 4 TEMPS a l'ancienne

suis ok Pascal avec toi, moi a la retraite donc bientôt j'ai pas mal de projet en vue

et moi encore un peut plus de 2 ans et tant mieux car j'en est plein le C............

et j'ai aussi un projet mais plus petit , me refaire un truc comme ça ?