Suzuki 125 gt 1976

Bonjour a tous!
Avec un peu de retard je vous présente mon nouveau joujou.
Certain d'entre conaissent déjà la béte car elle vient tout droit du garage de Desmo.
Pour l'instant, je n'ai fait que la nétoyer completement, et démonter le robinet d'essence qui fuyait (les joints était un peu "vieux")

Aprés avoir fait un petit tour avec (autour de la maison) je me suis aperçu que c'était vraiment surper a conduire! Un vrai régal !

Pour bientôt: vidange de la boite, nouvelle huile pour le mélange pis la fourche.

Je poste des photos toutes neuves ce soir quand je serait rentré.

Salut Lowik !

"Pour bientôt: vidange de la boite, vidange huile moteur pis la fourche."

Je crois qu'une bonne vidange de la boîte suffira !

Parce que l'huile moteur, sur un 2 temps... Tu vas chercher longtemps la vis de vidange !!

Allez, c'est de l'humour !

Bienvenue dans le petit monde des GTistes !

Amicalement,

Philippe

Mais eeeuh!
Je parlais de l'huile 2 temps qui se trouve dans le reservoir sous la selle ! ^^
Je sais pas exactement combien il doit y en avoir, et comme je sais pas ce qu'il y a dedans, je prefere en mettre de la neuve!

Donc, voila le joujou:

merci pour ces photos,

Elle a de la gueule une fois lustrée...

Bon, sa y est. Je relance un peu ce sujet.
Juste pour dire que "ses petit soucis" qui font qu'elle ne tire pas a chaud, je sais ce que c'est.
Je suis allais voir un mécano moto (il restaure beaucoup de vielles), pour lui demandé son avis. Resultat: d'aprés lui la segmentation est a faire. J'avais un peu peur de le faire moi même, vu que je suis pas trés doué (en fait, plutôt inexpérimenté) mais il m'a annoncé un prix pieces + main d'oeuvre de 250€. Alors, j'atend un peu (la fin des exam??) et je me lancerai.
Bon, c'été juste pour dire ça! J'ouvrirai un nouveau sujet lorsque je commencerai.

A+
Lowik

Lowik a écrit:

Bon, sa y est. Je relance un peu ce sujet.
Juste pour dire que "ses petit soucis" qui font qu'elle ne tire pas a chaud, je sais ce que c'est.
Je suis allais voir un mécano moto (il restaure beaucoup de vielles), pour lui demandé son avis. Resultat: d'aprés lui la segmentation est a faire. J'avais un peu peur de le faire moi même, vu que je suis pas trés doué (en fait, plutôt inexpérimenté) mais il m'a annoncé un prix pieces + main d'oeuvre de 250€. Alors, j'atend un peu (la fin des exam??) et je me lancerai.
Bon, c'été juste pour dire ça! J'ouvrirai un nouveau sujet lorsque je commencerai.

A+
Lowik

Tu plaisante j'espere lorsque tu annonce 250€ pour changer les segments ?

pour 225€, je vient a toulouse te le faire !

Malheuresement ... non je plaisante pas... ^^.
Bon c'est son problème s'il est cher aprés hein !!
Je voulais juste savoir ce qu'elle avait (du moins en être sûr), c'est fait!
La semaine prochaine, je commence a chercher pistons/segments.

Camryetxedos: 225 ... râa t'es encore trop cher pour moi ^^

Non, mais ça vaut combien le complet au max?

Lowik a écrit:

Malheuresement ... non je plaisante pas... ^^.
Bon c'est son problème s'il est cher aprés hein !!
Je voulais juste savoir ce qu'elle avait (du moins en être sûr), c'est fait!
La semaine prochaine, je commence a chercher pistons/segments.

Camryetxedos: 225 ... râa t'es encore trop cher pour moi ^^

Non, mais ça vaut combien le complet au max?

Le meilleur rapport Q/P c'est chez Janet's bikes.

http://search.stores.ebay.co.uk/Janets-Bike-Parts_suzuki-125-GT_W0QQfciZQ2d1QQfclZ3QQfsnZJanetsQ20BikeQ20PartsQQfsooZ2QQfsopZ3QQfsubZ6750501QQsaselZ202622793QQsofpZ0


22 livres le kit complet c'est donné comparativement au prix france (soit 66,50€ pour 2 kits complet frais de port inclus) pour info chez suzuki défense c'est plus de 100€ le kit

Lowik a écrit:

Malheuresement ... non je plaisante pas... ^^.
Bon c'est son problème s'il est cher aprés hein !!
Je voulais juste savoir ce qu'elle avait (du moins en être sûr), c'est fait!
La semaine prochaine, je commence a chercher pistons/segments.

Camryetxedos: 225 ... râa t'es encore trop cher pour moi ^^

Non, mais ça vaut combien le complet au max?

Il faut mesurer l'alésage avant, cela ne sert à rien de mettre des pistons / segments neufs dans des cylindres usés hors cote.

Tu mesures l'alésage et les pistons à trois hauteurs et dans les deux axes pour déterminer les jeux, ensuite, tu sauras s'il faut changer les pistons pour passer à la cote supérieure et réaléser.

Mercipour les renseignements!
Lorsque j'ai dit que je cherché, ça comprenait aussi la mesure. Comment on procéde? (avec quel outils?). Tout a surement déjà été dis. Je vais faire une petite recherche.

A+
Lowik

Ca y est, c'est démonté. Par contre, je ne sais pas comment mesurer l'alesage. Peut-etre aller dans une boutique pour qu'ils me le fasse.
Mes piston sont trés noirs, c'est normal?


En même temps, je vais lui remettre ses jantes à rayons, donc vendre les jantes batons. (je passerais une annonce quand elles seront démontée)

bonjour,
tout bon mécano te donnera les cotes d'alésage.
Pour ce qui est de tes pistons je pense que ton mélange est trop riche, donc réglage de la vis de richesse

Ok, merci pour la réponse.

A+
Lowik

Lowik a écrit:

Ca y est, c'est démonté. Par contre, je ne sais pas comment mesurer l'alesage. Peut-etre aller dans une boutique pour qu'ils me le fasse.
Mes piston sont trés noirs, c'est normal?


En même temps, je vais lui remettre ses jantes à rayons, donc vendre les jantes batons. (je passerais une annonce quand elles seront démontée)

Oui, c'est normal, pour un moteur qui a apparemment pas mal tourné, ils sont calaminés, surtout lorsque les pistons et segments commencent à etre usés l'étanchéité est moins bonne, ça passe toujours un peu, mais là c'est très calaminé sous les segments.

Bien sur, il faut vérifier les cotes, mais tu vas certainement trouver des jeux importants pour que les traces de combustion descendent aussi bas.

Vérifier le réglage de la pompe aussi.

PS: continue en section mécanique

Tout dépend aussi, en plus du kilométrage des pièces de la quantité et qualité de l'huile, certaines laissent plus de dépots.