gtx4 ne prend pas plus de 7000 tours

qui peut me dire d ou cela pourrais bien provenir qu elle ne prenne pas plus de 7000 tours si non tous le reste fonctionne bien
mercies

bonsoir Michel. Si ton moteur à de la compression, il devrait prendre prendre plus de tours.Je pense à un problème de carbu (réglage).les données concernant le x4 sont sur ce forum.Sinon la démultiplication peut également jouer(si tu tires trop long elle peut avoir du mal à prendre ses tours en 5).A+

Vérifie aussi les clapets qui peuvent être fatigués !

michel 56650 a écrit:

qui peut me dire d ou cela pourrais bien provenir qu elle ne prenne pas plus de 7000 tours si non tous le reste fonctionne bien
mercies

Sur quel Rapport ?? En 5 ème ou sur tous les rapports, c'est pas du tout la même chose.

sur tout les rapports

A vide, au point mort, elle monte dans les tours ?

a ca je nai pas essayer a vide
quand je ferais l essai je te tiendrai au courant

bon je reviens un petit peu en ligne
hier j avais refait le plein et cette fois je n ai pas rajouter d huile dans l essence
elle est monter a 8500 tours
ya du mieux je vous tiendrais au courant par la suite
j essayerais de mettre des photos de mes petites cheries
suzuki gtx4 125 1981
motoconfort 175 1954
motobecanne 125 1957
newmap 125 1955
a plus

Pourquoi mettre de l'huile dans l'essence  ?

Si la pompe est là, fonctionnne et avec son araignée, mettre de l'huile dans l'essence ne fera que réduire les perf et encrasser ton moteur.

En carburant c'est SP98 ou moins bien de SP95 mais pas de E-10. Ensuite de l'huile dans le réservoir d'huile et c'est tout.

Et si tu condamnes la pompe en voulant rouler au mélange, c'est la mord de l'embiellage.

michel 56650 a écrit:

sur tout les rapports

A vue de nez, je dirais Calamine

tes échappements sont propre et surtout pas rouler sans les chicanes !

l huile c etait pour le depart car elle n avait pas tourner depuis 3 ans et je ne savais pas si la pompe a huile fonctionnait
l essence c est bien du sp98
les chicannes ne sont pas bouchees
en plus de ne pas prendre tous ses tours elle s efondre dans les cotes ?
17000 KM au compteur ?
A PLUS

michel 56650 a écrit:

l huile c etait pour le depart car elle n avait pas tourner depuis 3 ans et je ne savais pas si la pompe a huile fonctionnait
l essence c est bien du sp98
les chicannes ne sont pas bouchees
en plus de ne pas prendre tous ses tours elle s efondre dans les cotes ?

A PLUS

La pompe peut être dérèglée, mais fonctionne forcément, elle est entrainée directement par le moteur, si elle est usée, elle débite plus donc pas d'inquiétude.

Citation :

17000 KM au compteur ?

C'est pas beaucoup si elle les a vraiment ...

Citation :

les chicannes ne sont pas bouchees

Il n'y a pas que le chicanes; Pistons, segments, et surtout la calamine se niche de préférence dans le coude juste après la lumière.

Si ce n'est pas calaminé, alors carburation et allumage, surtout l'allumage si elle a vraiment peu de KM et n'a pas été bidouillée, de toute façon, c'est à reprendre régulièrement.

Attention aux indications de la RMT, le sens dans lequel il faut tourner le vilo est faux dans la RMT, c'est toujours dans le sens de rotation moteur tournant, antihoraire donc.

pour l allumage c est ok 35 pour chaques
pour la pompe elle a l air de fonctionner le niveau du reservoir d huile descend
faudras que je regarde de plus pres pour les echapements
pour le reglages des hauteurs de floteurs (cuves) j ai essayer de mettre 19.9 c est peut etre la que ce situe le probleme peut etre que je n ai pas assez d essence qui arrive je n ai peut etre pas ete
assez precis dans ce reglage il vaut mieux plus ou moins ?
qu en penses tu
a plus

michel 56650 a écrit:

pour le reglages des hauteurs de floteurs (cuves) j ai essayer de mettre 19.9 c est peut etre la que ce situe le probleme peut etre que je n ai pas assez d essence qui arrive je n ai peut etre pas ete
assez precis dans ce reglage il vaut mieux plus ou moins ?

a plus

Le mieux, c'est juste exact   
Sans appuyer sur le ressort.

Sérieusement, un poil plus (tolérance +ou - 0.1) n'est pas dangereux, tandis que pauvre l'est, surtout avec le SP dont la combustion est plus chaude que le plombé pour lequel les réglages ont été faits, hors justement l'aumentation de température augmente la pression de combustion ce qui augmente d'autant le risque de détonation.

En clair, cela pardonne moins les approximations, ceci dit, pas de panique, la carburation de ces machines est globalement riche, par précaution, c'est une routière pas une bête de circuit dont la carb. (et allumage) doit être reprise au moindre changement de température.

Tu règles précisément et tout ira bien.

j ai des collègues qui ont eu aussi le soucie qu'a la sortie du coude d'échappement celui ci etait bouché

demande a YVES il te le confirmeras ?

michel 56650 a écrit:

pour l allumage c est ok 35 pour chaques
pour la pompe elle a l air de fonctionner le niveau du reservoir d huile descend
faudras que je regarde de plus pres pour les echapements
pour le reglages des hauteurs de floteurs (cuves) j ai essayer de mettre 19.9 c est peut etre la que ce situe le probleme peut etre que je n ai pas assez d essence qui arrive je n ai peut etre pas ete
assez precis dans ce reglage il vaut mieux plus ou moins ?
qu en penses tu
a plus

pour info j ai le même soucis que toi sur ma mob ( c est un 4 temps mais peu importe ) zone rouge a 8000t elle ne depasse pas les 7000t alors que normalement elle pourrais monter a 9 ou 10000t d après renseignements et comportement pris je pense que ça vient de la carburation trop pauvre ( hauteur de cuves pas bonne ) as tu essayer en roulant quant tu est mais t on a 7000t de mettre un petit coup de starter pour moi je sent un petit plus rapide........donc je sais ce qui m attend démontage des carbus....   

mercies
je vais commencer par les pots ehappements
ensuite je reprendrais le reglages des cuves
je vous donnerais des nouvelles par la suite
car en ce moment je vais avoir un peu moins de temps a consacrer a la belle
a plus et mercies encore une fois

bonsoir
pour les echapements c est ok
les pistons a travers les lumieres sont propres eux aussi
donc ce n est pas un probleme decalaminage
sinon elle s ameliore un peu pour les tours 9000 tours seulement en descente
question ? trop d avance ca donne quoi
pas assez d avance ca donne quoi
ou trouve t on arrache volant et sa reference svp
c est de ce cote que je pense m orienter car dans les longues cotes le moteur s efondre completement je finit en3ieme allegrement

Alors en gros, lorsque l'allumage est mal réglé, même à 0.5mm de décalage entre les repères, c'est de la puissance en moins, il est très sensible sur ce point là !
A la limite, il vaut mieux pas assez d'avance que trop, où tu risques de détruire ton moteur par des détonations trop importantes dans le haut moteur !
Pour l'arrache volant, c'est le même pas que celui de l'axe de la roue arrière, il suffit de visser en lieu et place, et le volant doit sortir alors (emmanchement cônique).

c est ce que je pensais
je ne doit pas avoir assez d avance
cequi donne un moteur qui ne prend pas tous ces tours
et qui manque de puissance dans les cotes
mercies a bien plus tard car je vais manquer de temps en ce moment

Citation :

question ? trop d avance ca donne quoi

Donne un moteur nerveux en bas et des trous dans les pistons dans les tours (trop de compression, pic de pression trop tot voir pendant la remontée du piston)

Citation :

pas assez d avance ca donne quoi

Un moteur mou et qui ne prend pas ses tours, mais pas de risque d'avarie   .

Bonsoir, pourquoi est-il mauvais de rouler sans chicane ? Je viens aujourd'hui de terminer la restau de ma 125 gt et je n'ai pas les chicanes... (je suis nouveau sur le forum désolé si je ne pose pas ma question sur le bon sujet)

trop de libération de l'échappement

si tu peut passer part la case ( PRESENTATION ) ton age ,ta région , ta GT et si tu en a déja eu

auparavant ?

merci