Réamorçage pompe à huile de GT 125

Bonsoir,

j'ai un bas moteur de GT 125 de 1977 sur mon établi et je finalise doucement les travaux que je dois réaliser dessus.
Avant de monter les cylindres réalésés et les pistons neufs, je me demande s'il est possible de réamorcer la pompe à huile avant de remonter le tout sur le cadre et de démarrer le moteur. Cette pompe est en arrêt depuis plus de 12 ans.
J'aimerais bien me rassurer sur son fonctionnement avant le démarrage du moteur.
D'ou mes deux questions du soir :
Est-il possible de réamorcer une pompe à huile avec le bas moteur sur l'établi ? ( les raccords banjos sont serrés, le réservoir d'huile 2 temps est rempli et raccordé à la pompe)

Et si oui, comment ?

Merci d'avance pour vos réponses.
A,+.
Gilbert

salut ! normalement la manipe pour amorcer la pompe moteur tournant est d'actionner le levier de la pompe manuellement. Tu peux toujours essayer de le faire moteur sur l'établi , tu débranches les durites, tu mets ton réservoir d'huile en hauteur et tu actionnes la pompe jusqu'à ce que l'huile arrive au bout des tuyaux.
j'espère que la pompe a été stockée correctement, avec de l'huile dedans, mais après 12ans sans tourner ....

la mienne n'a pas tourné pendant 15ans
j'espere bien qu'elle va fonctionner...

mr gigi a écrit:

Bonsoir,

j'ai un bas moteur de GT 125 de 1977 sur mon établi et je finalise doucement les travaux que je dois réaliser dessus.
Avant de monter les cylindres réalésés et les pistons neufs, je me demande s'il est possible de réamorcer la pompe à huile avant de remonter le tout sur le cadre et de démarrer le moteur. Cette pompe est en arrêt depuis plus de 12 ans.
J'aimerais bien me rassurer sur son fonctionnement avant le démarrage du moteur.
D'ou mes deux questions du soir :
Est-il possible de réamorcer une pompe à huile avec le bas moteur sur l'établi ? ( les raccords banjos sont serrés, le réservoir d'huile 2 temps est rempli et raccordé à la pompe)

Et si oui, comment ?

Merci d'avance pour vos réponses.
A,+.
Gilbert

Comme très justement évoqué par RICO le réamorçage est réalisé moteur tournant. un pourcentage de 2 ou 4 % dans le réservoir à carburant et tu pourras constater après roulage que le circuit est amorcé sous réserve qu'il n'y ait aucune prise d'air et que le "spy" de piston ne soit pas HS. C'est rare car l’intérieur de la pompe baigne dans l'huile.

Concernant ton inquiétude vis-a-vis des 2 roulements de vilo qui ne peuvent durant cette période être lubrifiés pas de pb dont pas d'inquiétude.

De par sa construction (piston rotatif) la pompe à huile ne peut que fonctionner. Toutefois il faut veiller à ce que le joint d’étanchéité entre le piston de la pompe et le cylindre soit toujours étanche (dispo chez 1001 roulements)dès lors que le spy se trouve détérioré l'huile peut s'écouler dans la boite.....
Contrairement au propos alarmiste de certains sur le forum.... il faut savoir que seul le joint du couvercle de la pompe était dispo en SAV, la RMT indique qu'il n'est pas nécessaire de la démonter. Toutefois et pour info, il est parfaitement possible de la démonter, par exemple pour remettre dans la bonne position la came de débit qui se trouve être inversé par un petit malin et pro du 2T. Si cette dernière n'a jamais été démontée un coup de soufflette est suffisant.

mr gigi a écrit:

Bonsoir,

j'ai un bas moteur de GT 125 de 1977 sur mon établi et je finalise doucement les travaux que je dois réaliser dessus.
Avant de monter les cylindres réalésés et les pistons neufs, je me demande s'il est possible de réamorcer la pompe à huile avant de remonter le tout sur le cadre et de démarrer le moteur. Cette pompe est en arrêt depuis plus de 12 ans.

Rien de plus simple, voici ce que j'ai fait pour mon 750 GT.