Temperature de la cellule redresseuse

Bonjour,
J'ai fais tourner le moteur sans le cache latéral gauche et, en posant ma main sur un élément que j'ai identifié comme étant la cellule redresseuse (de forme générale cubique incluant de nombreuse aillettes de refroidissement), j'ai constaté qu'il était chaud (pas 30 ou 40 degrés qui est une temperature agréable au toucher mais plutôt 50 ou 60 dégrés dans la mesure ou un contact prolongé serait désagrable).
Selon votre expérience, est-ce-que celà est normal (en effet, j'ai bien conscience que les aillettes de refroidissement ne sont pas là pas hasard) où y aurait-il un problème sous-jacent sur le circuit de charge ?
Merci par avance pour votre réponse.
A bientôt,
Alain

pour moi, tant que tu sors du 12 volts continu, c'est bon

la cellule (redresseuse) chauffe, c'est normal elle transforme le CA en CC, il y a transformation, des pertes etc .... et donc dégagement de calories.


Si tout fonctionne normalement par ailleurs pas de problème, mais tu peux toujours mesurer le débit de l'alternateur pour voir, certains débitent trop (ampoules qui claquent), d'autres pas assez (voir RMT).

Là ou c'est plus inquiètant c'est quand la batterie commence à déborder .... Il n 'y a pas de régulateur sur ce circuit, juste la batterie et les consommateurs.

M'enfin ça fonctionne en principe, je ne cherche pas à te faire peur


Salut Alain

Merci pour vos réponse.
Je n'ai pas décellé de problème sur le circuit de charge : batterie bien chargée et donc bien rechargée, couleur du feu de croisement et du feu de route correcte moteur coupé, lesquels brillent d'une jolie teinte dès que le moteur tourne et qu'il y a un peu de gaz, donc de ce coté tout me semble normal.
Non, c'est le fait d'avoir ce "chauffage d'appoint" sous le cache latéral qui me semblait suspect.
En fait, je souhaitais savoir si quelqu'un avait déjà posé la main sur la cellule redresseuse moteur tournant au bout de 1 à 2 minutes seulement.
A bientôt
Alain

alain77 a écrit:

En fait, je souhaitais savoir si quelqu'un avait déjà posé la main sur la cellule redresseuse moteur tournant au bout de 1 à 2 minutes seulement.
Alain

Ca chauffe, pas de doute, et encore ne peut on parler de chauffage d'appoint pour le GT, je n'en dirais pas autant de celles des VFR, laquelle il est vrai cumule les fonctions rederss. & Régul . c'est surement pour ça que j'ai du la changer sur le 750 comme le 800 dans les 3 mois qui suivirent l'achat de la moto, avec le 800 c'était à la limite que la moto finisse en feu de camp en plus , je n'ose imaginer ce que cela donne sur le nouveau VFR 1200


Honda dans son soucis d'être le précurseur en la matière aurait pu le soigner d'ailleurs son chauffage d'appoint.... Au prix ou ils le vendent (300 € ~ 70 € en adapt sur Ebay loin)

Au moins, sur le GT, elle ne claque pas, et ne coute pas cher, quoique pour ce que c'est (4 diodes) ...

Bonjour Oli,
Merci à nouveau pour ta réponse.
En résumé, pas nécessairement besoin de faire suivre un extincteur puisque ce dispositif est connu pour chauffer sérieusement en fonctionnement.
A bientôt,
Alain