cellule redresseuse HS ou pas?

Bonsoir,
Quelques soucis de charge sur mon GT 125
quelques mesures aux bornes de la batterie
contact run Volt Resistance
OFF OFF 12,6 V 1
ON OFF 12,6 V 1
ON ON 11,93 1 (moteur non tournant)
ON ON 11,93 1 (moteur tournant a froid)
ON ON 11,72 1 (moteur tournant après 5 minutes)
A prori cela ne charge pas!!!!
Avant de changer la cellule je voulais votre avis
Nota : le chiffre 1 correspond aux touches non en contact (dans le vide)
A bientôt

Salut,
tu as pris la tension aux bornes de la batterie ?

ces mesures ont ete prises aux bornes de la batterie

La cellule est facile à tester au multimètre.

Mais ça peut aussi venir de l'alternateur.
Tu as testé les bobines?
Voir la RMT pour la méthode.

Possibilité aussi d'un mauvais contact, d'un fil coupé, d'une mauvaise masse...

Plusieurs causes possibles, donc..
Il faut partir d'un bout de la chaîne et remonter en testant méthodiquement.
Là aussi le schéma électrique dans la RMT t'aidera.

Vérifie aussi les différentes connexions, car avec le temps, il arrive qu'une oxydation se forme et empêche les contacts nets, et favorise donc les faux contacts !

eric_calot a écrit:

Bonsoir,
Quelques soucis de charge sur mon GT 125
quelques mesures aux bornes de la batterie
contact run Volt Resistance
OFF OFF 12,6 V 1
ON OFF 12,6 V 1
ON ON 11,93 1 (moteur non tournant)
ON ON 11,93 1 (moteur tournant a froid)
ON ON 11,72 1 (moteur tournant après 5 minutes)
A prori cela ne charge pas!!!!
Avant de changer la cellule je voulais votre avis
Nota : le chiffre 1 correspond aux touches non en contact (dans le vide)
A bientôt

Comme déjà évoqué si tu le souhaites et tu as de l'argent ... tu peux remplacer le pont tu seras vite fixé... pour le prix de la cellule, à la louche -+ 75 €

le prix est plus proche de 110€ chez SUZ la défence 180€ chez serge moret....
les bobines sont OK!!!
J'en ai 2 jeux : celles d'origine et celle monté actuellement (bobine de varadero MP....)
je n'ai pas réussi a tester la cellule au multimetre (ou pas de mesure fiable...)
si tu as une methode bru64 je suis preneur!!!!!!
bonne soirée

Une cellule redresseuse, c'est en fait un assemblage de diodes, et une diode ne laisse passer le courant que dans un sens, de l'anode (+) vers la cathode (-).
Si tu alimentes un fil avec du +, et tu récupères le courant de l'autre fil, tu intercalles une ampoule de 12V, et tu refermes le circuit sur le - et qu'elle s'allume, tu fais la même chose ensuite en inversant les polarités, et elle doit alors restée éteinte.
Si dans les deux cas, elle reste éteinte, c'est qu'une diode ou même les deux sont grillées !
Tu refais ensuite la même chose pour les deux autres diodes

N'oublie pas que sur la cellule, tu n'as que trois fils, deux qui proviennent des bobines et un qui ressort vers le + de la batterie. Le - est par contre à la masse, c'est-à-dire qu'il est matérialisé par le système de fixation de la cellule
tu fais donc par exemple le test entre un fil provenant d'une des deux bobines et le fil qui va au plus, puis celui qui va au -, puis tu recommences avec l'autre fil qui provient de l'autre bobine et le +, puis enfin au -
en testant chaque diode une fois à l'endroit, une fois à l'envers, tu verras bien si elle est passante dans un seul sens, ce qui veut dire qu'elle est ok, et si elle est passante dans les deux ou pas du tout, elle est hs !

achetes un multimetre qui teste les diodes, ca couteras toujours moins cher.

C'est sûr qu'avec un multimètre (par exemple en fonction ohmmètre), c'est bien plus simple !

en mode ohmetre c'etait pas terrible...

Hum, il me semble que la diode redresse et régule le courant qui vient des bobine. Si elle est claquée, soit la batterie ne charge plus, soit les ampoules claquent par sur tension. Je dis une connerie ou pas ?

des enroulements de l'alterno

alain91 a écrit:

Hum, il me semble que la diode redresse et régule le courant qui vient des bobine. Si elle est claquée, soit la batterie ne charge plus, soit les ampoules claquent par sur tension. Je dis une connerie ou pas ?

Non, elle ne régule pas le courant, c'est le rôle de la batterie sur la 125, par contre, elle fait de telle sorte que le + arrive au plus et le - au moins de la batterie. Si cette dernière ne charge plus, alors elle ne peut plus réguler la tension, et les ampoules claquent alors car cette tension monte trop haut !
Tu vas donc devoir d'abord chercher au niveau de la batterie, voir si elle charge normalement avec un chargeur, et une fois remise sur la GT, voir si elle peut alimenter le code/phare normalement ou non, et ce sans que le moteur ne tourne. Tu auras alors déjà un début de réponse !

ratz a écrit:

en mode ohmetre c'etait pas terrible...

Avec un multimètre numérique, la fonction ohmètre ne débite pas assez de courant, même à l'echelle la plus basse (x1)
Il faut le mettre en position "test diode", ou s'il n'en a pas en test de continuité.

Avec un multimètre analogique (à aiguille, comme le célèbre Metrix...), il faut se mettre en fonction ohmètre la plus basse (x1).
D'un côté ça passe: l'aiguille dévie vers 0 (mais ne l'atteint pas: tension de déchet de la diode).
De l'autre l'aiguille reste sur ∞ ou très proche.

Voici les pannes courantes:
Si rien de passe dans les deux sens = diode coupée
Si ça passe identique dans les deux sens = diode en court-jus
Si ça passe "un peu" dans le sens bloquant = courant de fuite trop important.

Il y a un topic (je ne sais trop où... ) où on explique comment remplacer le redresseur d'origine par un pont de diode standard et très nettement moins cher.

Il faut juste les bonnes références de diodes...

Un simple pont 25A-400V suffit. Par exemple celui-ci.
Ils font aussi un redresseur monophasé ressemblant à celui des motos, avec des diodes Schottky (tension de dechet faible, donc meilleur rendement) mais c'est nettement plus cher!

Il existe aussi des redresseur/régulateurs. Voir le catalogue du "Bazar de la Bécane". Mais ce n'est pas donné non plus, et un GT125 n'en a pas forcément besoin.
A réserver aux perfectionnistes fortunés...

Je vais peut-être dire une énorme "connerie" ...
Mais, si on a une batterie un peu faiblouillarde, qu'on arrive quand même à démarrer ...: si, en mettant les gaz, le phare éclaire mieux, c'est peut-être une preuve que la cellule fonctionne bien ... non?

Tout à fait !

eric_calot a écrit:

le prix est plus proche de 110€ chez SUZ la défence 180€ chez serge moret....
les bobines sont OK!!!
J'en ai 2 jeux : celles d'origine et celle monté actuellement (bobine de varadero MP....)
je n'ai pas réussi a tester la cellule au multimetre (ou pas de mesure fiable...)
si tu as une methode bru64 je suis preneur!!!!!!
bonne soirée

110€ c'est le prix "AFC"? déjà 75€ je trouvais ça énorme !!!!!!

Comme précisé par Bru64, un pont "basic" peut faire l'affaire mais attention à l’étanchéité ....

Suite au faite que la cosse de batterie c'est coupé je pense que ma cellule redresseur en a pris un coup.
J'ai essayer de suivre la méthode de la RTM mais bon elle est pas claire vu qu'elle demande de mesuré un courant avec un ohmmètre

Mais je vais tester avec le technique de Jeannot61.

Sinon j'aimerais remplacer la cellule par un pont de diode standard. Où je peut en trouver un qui convient ? Quelle modèle exacte de pont de diode ?

Oups j'avais pas vu qu'il y avait une deuxiemme page