mettre des images

peut étre mais moi de ce coté là je suis tranquille , c 'est ce qui fait la différence jeannot

et puis j 'ai vu avec le PC dans le temps en choper un sur un site banal

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Voilà Laurent les photos du mien obligé de tout ouvrir car roulement de sortie de boite HS Le type qui a changé le kit chaine n'a pas bien freiné l'ecrou avec la rondelle du coup il s'est desserré il est tombé sur le carter magnésium le pignon s'est mis à se balader et a explosé le spy qui est passe dans le roulement
Voila ce que çà donne

la boite est pas bien grosse la dessus

il y a de la place comme ça

suzuk76 a écrit:

la boite est pas bien grosse la dessus

il y a de la place comme ça

L'ennui, Pascal, c'est que pour y accéder, il faut démonter le moteur intégralement car il y a trois vis à enlever sous le bloc cylindre pour ouvrir les carters moteur.


GEORGETH, un conseil, pour refermer l'ensemble, monte toute la mécanique sur le carter supérieur retourné.

J'ai déjà refermé et pas de problème il faut juste être un peu minutieux
en effet la boite est pas bien grosse mais ce moteur est très compact et très performant.
il ne souffre pas trop de la comparaison avec les moteur d'aujourd'hui..

Sérieusement, c'est très simple d'envoyer des image sur le forum, que ce soit avec un mac ou PC.

La procédure est expliquée dans le forum présentation qui plus est.

Suffit d'appuyer sur la petite icone "insérer une image" dans la barre d'outils des messages (il faut y promener le pointeur) ou d'utiliser un ébergeur "hostingpics" en ce qui me concerne (il y en a d'autres) car on peut y créer des albums photo gratuitement, par contre, j'ai eu pas mal de clichés perdus avec eux, il n'y qu'a voir dans le topic "préparation moteur" (faudra que je les reposte à l'occasion


Faut juste essayer

laurent4663 a écrit:

olivier75 a écrit:

Le principe du 20 soupapes du FZ à cette époque, était de moduler l'admission par rapport au régime moteur en privilégiant le couple, à partir de 6000 tours/minutes les 4 soupapes d'admission supplémentaire se mettaient en action .....

Je possède un 1000 FZR GENESIS de 88




J'ai démonté le moteur pour le refaire et y mettre une boîte 6 de 750 FZR et s'il y a bien 20 soupapes, elles fonctionnent toutes ensemble quelque soit le régime.

Les moteurs FZ et FZR sont si différents ?

Tu as parfaitement raison et merci d'avoir relevé cette inexactitude, effectivement les soupapes d'admission fonctionnent ensemble mais le fait d'avoir une 3eme soupape par cylindre permet d'optimiser le remplissage à haut régime, d’où une plage d'utilisation "optimisé" au delà de 6000 t/m.

Il faut que j’arrête

Pour les images çà y est j'ai trouvé le bon hebergeur qui fonctionne.

Pour les soupapes elles fonctionnent évidement en m^me temps.

Je sais qu'il y en a beaucoup qui mettent une boite de 750 dans leurs 1000 . J'avais essayé un 1000 il y a longtemps et j'avais déjà été impressionné.

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Voici mon roulement avant démontage la cage a explosé et les billes se sont rassemblés au point de gravité. Je dois avoir la rondelle frein quelque part elle vaut le coup d'oeil si je la trouve je fais une photo maintenant que j'ai le bon truc

EXUP n'est pas VTEC

Ah oui, ça peut être méchant comme truc ce roulement endommagé !

Ce roulement est le talon d'Achille du FZR.
Pour la petite histoire, j'avais la 2ème qui sautait car le crabotage est minime.
En y mettant une boîte 6, plus de pignons dans la même espace, le crabotage est bien plus important.

Oui c'est comme tu dis le talon d'Achille et quand çà m'est arrivé je venais d'arsouiller un max et avec le recul çà m'a fichu la trouille.
MERCI LES BRICOLOS DU DIMANCHE.