COMMENT DESASSEMBLER LE VILBREQUIN 250 GT

Bonjour,
Je fais déja la demande dans (Help problême d'alimentation) mais pour être sur qu'une personne connaissant la réponse me réponde je le passe sur un nouveau sujet.
Comme dit avant,je dois remplacer tout les joints spy du vilo. j'ais déja réparer des vilo.,mais c'était des monocylindre.
Dans le cas d'un bicylindre qu'elle est la méthode idéal pour arriver au roulement central?
Merci pour vos réponse.

si t'es pas équipé pour ce genre de travail et si tu n'as jamais fait,je te conseille de le faire par une personne qui a l'habitude de désassembler un vilo
le vilo est la pièce principale du moteur et si il n'est pas assemblé et aligné pil poil ,tu cours à la catastrophe
voila c'est mon point de vue

j'ai vu des posts qui en parlaient sur ce forum, il faudrait juste les retrouver...

je pense que Dinogt (ex membre du forum) aurait pu te renseigner, mais tu peux le contacter sur son site www.dinogt.fr

Bonsoir,
Des nouvelles du moteur.
Joints spy à remplacés,donc ouvrir le vilebrequin.
Je suis usineur de métier,j'avais déja démonté un vilo de mono (YZ 250).
Il me manquait une presse,donc fabrication de celle-ci,réflexion sur la manière de démonter ce vilo.Réalisation également de l'outillage nécessaire.
Prise d'un max. de repère.
Aujoud'hui je mis suis mis,et bien pas de problème,pièces remplacées, remontage,réglage.
Tout est nickel.
Demain remontage du moteur.
Bonne soirée à tous

superbe, et comment as-tu fait pour aligner l'ensemble ?

Jeannot61 a écrit:

superbe, et comment as-tu fait pour aligner l'ensemble ?

Bonjour,
Comme je l'ai lu sur un site du net,pour respecter le décalage de 180° je n'avais pas d'autre choix que de le remettre comme avant le démontage.
J'ai placé le vilebrequin sur le tour et j'ai fais une ligne a l'outil sur les 4 masses.
Pour arriver au joint central,je ne devais désassembler que la masse gauche et ensuitte la masse central gauche.
C'est la seule masse que je devais réaligner avec le trait fait au tour.
Pour l'autre je l'ai régler au comparateur en plaçant le vilo sur des Vés.
J'ais pu le régler sur 0,03 mm.
Maintenant je vais remonter le moteur,et enfin je devrais l'entendre craquer.
A tous je vous souhaite une bonne journée.

ça a l'air assez rapide et pour qui a le matériel, assez simple somme toute

Jeannot61 a écrit:

ça a l'air assez rapide et pour qui a le matériel, assez simple somme toute

Bonjour,
En somme,si est on très méticuleux et que l'on travail avec méthode et bien sur avoir le matos,rien n'est impossible.

CZ28 a écrit:

Jeannot61 a écrit:

ça a l'air assez rapide et pour qui a le matériel, assez simple somme toute

Bonjour,
En somme,si est on très méticuleux et que l'on travail avec méthode et bien sur avoir le matos,rien n'est impossible.

C'est vrai que le matos joue un grande part dans la qualité du travail accomplie.

Comme tu sembles avoir ce qu'il faut, t'as plus qu'à nous filer ton adresse pour recevoir nos vilos à revoir

en effet, ce serait un bon plan

Jeannot61 a écrit:

en effet, ce serait un bon plan

Bonjour,
Je vous signale à tout hazard que je me trouve en Belgique.
Sinon ce n'est pas impossible.
Bonne journée à tous

j'ai rencontré des belges lors de la sortie motos de collection en mai dernier, tous des passionnés !
en tout cas, ça faisait plaisir de discuter et rouler avec eux !

Jeannot61 a écrit:

j'ai rencontré des belges lors de la sortie motos de collection en mai dernier, tous des passionnés !
en tout cas, ça faisait plaisir de discuter et rouler avec eux !

La gt que je fini,est ma première routière que je restaure,par contre j'ai restaurer une RM 400 de 78,j'ai aussi restaurer ma CZ de cross de 69,(une 380) avec laquelle je fais le championnat de Belgique,je roule également avec mes amis Français à CORBARIEU,LEZAT,RAMONCHAM ou j'ai fais la connaissance de JO TOUGERON.
En 2012 je ferais probablement 2 course a ECMO en Suisse et en Allemagne en plus de mes épreuves habituelles.
C'est un plaisir de rouler en France et particulièrement à LEZAT ou nous restons une semaine entière,le nombre d'apéros est imprèssionnant.

toujours ! (pour les apéros )

je n'ai pas l'acces aux mails privés , alors je relance cet ancien post , pour contacter CZ28 , ou toute autre personne qui aurai démonté et remonté un vilo de GT250 !
Pour sauver 1 de mes deux moteurs je voudrai les dimensions des roulements de tête et pied de bielle , et aussi des roulements et spi de vilo .
Et savoir ou vous vous êtes approvisionner .
merci

Bon je me suis débrouillé tout seul , achat d'une petite presse hydraulique , et le vilo est démonté !
Pas de problème pour l'opération , même pas eu besoin de chauffer .
Reste à commander les roulements , bielles et spi , et trouver un pro qui me fera l'équilibrage du vilo ?

Tu aurais fait des photos ?

Voila la petite presse à 118 euros , l'axe de piston et le poussoir de culbuteur de dauphine qui ont servi pour extraire .

Ah oui, belle bête que tu as là !

IL y a une adresse dans le sud-ouest qui est réputée notamment pour le bas moteur
http://www.dinogt.fr/
C'est une personne connue des gtistes
A+

bjr
attention
il y a 2 modeles de kits bielles pour les gt 250

J'ai déja 2 devis , dont un de chez dino , mais ils sont assez curieux , et pas donné .
Par exemple chez l'un les spi ne sont pas cher ,bien que difficile à trouver , chez l'autre ce sont les pistons qui sortent à 180 euros , alors qu'on les trouve à 38 euros pièce !
De plus il me faut prévoir un réalésage pour deux jeux de cylindre , donc je vais faire certaines choses moi même , et ne sous traiter que l'équilibrage du vilo , et le réalésage .
Les pistons et bielles en diamètre d'axe 16mm sont exclus d'office , car hors de prix !
Je recherche une culasse gauche avec le Ram air , et , un cylindre droit en 0,25 ou 0,50 , merci de regarder si vous avez cela qui traine .

Vu les répères que tu as fait, il me semble impossible que tu puisses remonter ce vilo correctement, c'est loin d'être assez précis.

Il n'y a pas un pro qui acceptera de remonter ce vilo tel qu'il est maintenant, c'est quasi impossible à moins qu'il ait déjà été démonté et donc tracé proprement (au tour, "entrepointes") auparavant.

Bon pour la poubelle ça ... Désolé, mais tu as très probablement détruit ces pièces qui de toute façon sont pas mal oxydées, à moins que ce ne soit la photo.

Oui c'est possible , on m'a souvent dit ça par le passé , j'ai tout mon temps pour tapoter les masses et realigner le bébé ( même si je dois y passer 3 jours )
C'est le vilo le plus abimé qui me sert d'essai , le bon ne sera démonté par mes soins qu'en cas de réussite sur celui là .