différences moteur entre GT125 classique et gold label???

quelle différence a le moteur de la "gold label" par rapport aux autres moteur de GT 125 "classiques"? y a t 'il des performances différentes?

(parce que j'ai les 2 moteur mais une seule moto, la gold label.. juste savoir lequel serait le plus approprié)

Si je ne m'abuse le systeme "ram air system" de la GT "classique" semble plus efficace pour le refroidissement que celui de la "gold label" qui, si je ne m'abuse encore, est plus recente... est ce un retour en arrière ou juste que j'y connais rien?

Il est un fait avéré que le "Ram Air Système" est un pur produit marketing.
S'il y a une meilleure canalisation de l'air en roulant, ce n'est plus le cas au ralenti.

Je me joins à Syspilum pour cette question : par exemple, les pignonneries, fourchettes et arbres de boite de vitesse sont ils les mêmes sur les moteurs de Gt et ceux de Gold Label ? quid à ce sujet des X4 ? les moteurs Gold ont-ils eux aussi les clapets ? (Je n'ai pas encore démonté). Et concernant la carburation? Merci d'avance pour vos réponses !

au niveau de la conception, les moteurs de GT sont tous pareils, sauf pour les X4 qui ont en plus des clapets
il n'y a que de subtiles différences ensuite dans la transmission qui a changé dans les premiers modèles, en fait les rapports de boîte étaient différents
à partir de 76 me semble-t-il, tous les moteurs sont conçus sur la même base, et à partir de 77 ou 78, de petites différences au niveau du vilebrequin, en fait au niveau de l'épaisseur des roulements latéraux de la tête de bielle, 2mm + 1mm au lieu de 1mm + 1mm avant, sinon, et comme expliqué plus haut, une culasse différente pour le refroidissement moto arrêtée pour les gold label

Ok merci Jeannot61 pour ces infos.

de rien

merci!