je pense partir en guerre contre l'administration!!!

oui ou tu peux directement écrire à suzuki france, c'est peut être plus rapide et il a moins d'intermédiaire. en plus ils te répondent dans la journée et envoi le papier en deux jours... donc c'st peut être plus simple et direct

un petit rappel de l'adresse pour les nouveaux ?

j'ai crée un post spécial pour ça les p'tits gars, je peux pas faire mieux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est très bien

Salut à tous,
Me voilà nouveau sur ce forum avec ce "fameux" problème de dénomination "genre" sur la carte grise.
J'étais donc en "vélo" auparavant et me voilà en "MTT1".
Quelqu'un aurait-il "LA" solution ?
Merci

je me répète mais ....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

entre ce post ci quelques lignes plus haut et le lien tu as tout pour solutionner ton problème

courage ça va bien se passer!

Merci, je m'en occupe et je vous tiens au courant du résultat.
A plus tard

lamorue a écrit:

je me répète mais ....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

entre ce post ci quelques lignes plus haut et le lien tu as tout pour solutionner ton problème

courage ça va bien se passer!

+1, plus qu'à suivre les instructions et si nécessaire reprendre la lettre posté part GT-AL1. Ce n'est qu'un mauvais moment à passer

salut,
Quelqu'un aurait-il la formule mathématique pour calculer la puissance en "cv" ou en " Kw "d'un moteur à explosion ? Plus précisément de la 125 GT de 1976, afin de vérifier les 16cv annoncé par la RMT de Suzuki.
On a aujourd'hui: 16cv X 0,736 = 11,776 Kw, sauf si la RMT Suzuki à gonflée la puissance à l'époque pour mieux la vendre (cf: la rumeur......d'une puissance à 14,8cv ce qui donnerai
14,8cv X 0,736 = 10,892 Kw ........moins de 11Kw !!!
Merci aux matheux.

j'ai répondu sur l'autre post

En fait, la puissance de 16CH annoncée est celle SAE, c'est à dire la puissance brute du moteur
Celle de 14.8CH est la puissance DIN, celle que l'on retrouve à la roue, après toutes les pertes dûes aux frottements, à la démultiplication finale, ...
la 125 était donnée pour 16CH SAE et la 185 pour 21CH SAE si mes souvenirs sont bons
Mais comme la démultiplication de la 185 est bien plus longue que celle de la 125, la puissance entre les deux n'est plus que de 1CH DIN, ce qui faisait de la 125 un bien meilleur choix que la 185, sauf pour la vitesse de pointe !
Sinon, en effet, 1CH = 736W ou 0.736KW, mais les données de l'époque étaient certainement arrondies pour des raisons administratives.
Ensuite, 11KW = 14.95CH, très proche, trop peut-être pour que la 125 passe encore en MTL et non en MT, d'où ces 14.8CH DIN annoncés !

Salut
Mon PB de carte grise est réglé. Après 3 aller/retour en préfecture et un total de 4heures d'attente, ma carte grise pour la 125 GT est passée de MTT1 à MTL. Suzuki France m'a envoyé une attestation ( gratos ) certifiant que la 125 GT était bien une MTL........Sans patience la puissance n'est rien......

Super