La voici!

Voici les photos promises.





Y a du travail, j'ai fait quelques tests sur les chromes avec un produit spécial et le résultat est assez satisfaisant. Par contre, la roue arrière est bien attaquée. Il y a aussi des tache sur le chrome du pot côté gauche, des éclaboussur de je ne sais quoi qui à attaqué le chrome. A suvre.



Le moteur n'est pas coincé, actionné avec le kick il tounre et j'enttends les compressions dans les pots. Les carbu son à réviser entièrement, boisseaux bloqués

Le jeux de clé Suzuki sous la selle



et il y a ce trou dans le carter c'est normal docteur



Et pour finir le numéro de série et moteur correspondant.



Si les experts peuvent me dire de quelle année elle est et surtout, est-ce une couleur d'origine?

A plus

Les traces sur le pot gauche ça peut être l'acide de la batterie qui, en dégoulinant, a bouffé le chrome, rien à faire. Problème très fréquent sur ces machines. Si le reste du pot brille bien ça compense.
Enfin prend ça pour vrai si tes taches se trouvent à la verticale de la batterie, sinon envoie une photo.
Belle base de restauration en cas, si le moteur est ok tu peux de retrouver avec une bien belle machine à la clef ! (jete un oeil sur le post de Santy94, ça donne envie de se donner la peine!)

Bonsoir Vinaphap

Je crois bien que tu as la réponse pour les traces sur le pot, il y a bien des traxes d'acide du le cadre. La prochaine batterie sera une sxellée

Avant d'écrire mon post j'au parcouru le post de Stanty
94, ça fait baver!

Poir le moment ce qui m'inquiete c'est ce troue dans le carter.

Le p'tit Québec a écrit:

Bonsoir Vinaphap

Je crois bien que tu as la réponse pour les traces sur le pot, il y a bien des traxes d'acide du le cadre. La prochaine batterie sera une sxellée

Avant d'écrire mon post j'au parcouru le post de Stanty
94, ça fait baver!

Poir le moment ce qui m'inquiete c'est ce troue dans le carter.

Salut,
belle machine. pour le trou pas de panique, c'est d'origine.

D'après ce que j'ai trouvé sur le net, mon model serait de 76 et la couleur d'origine.

Il manque simplement les autocolant gt125, le cache chaine, clignos avant avec réflecteur latéraux. Le gb avant est déchiré sur quelques sentimètres, s'il n'y Avait pas le guide du cable de compteur, je l'aurai simplement retourné

Dès mardi je commence le démontage

A suivre

Tu as laà une bonne base de restauration, et quand aux pièces cela ce trouve relativement facilement, le plus dure sera sans doute le garde boue, mais généralement c'est le GB arrière qui est fendu.

A force de me ballader sur ce forum, je crois avoir trouver l'année et le model de ma bécanne

Numéro de cadre GT-51226, selon le tableau ce serai une A de 76, couleur 737 grise


L 1974 10081 DISQUE AV , 279 BLE   737 GRI   758 OR
M 1975 26743 CULASSE.MONOBLOC 797 BLE   293 ROU   737 GRI  288 OR
A 1976 44164 797 BLE   00U ROU   737 GRI   00R ROU   01H OR
B 1977 61080 797 BLE   03H ROU   189 BLA
N 1979 503487 GOLD LABEL 019 NOI 05H BLE
T 1980 500001 X4  CLAPETS 019 NOI   08H BLE   00J ROU
ESZ2 X4 1982 506151 TETE DE FOURCHE 019 NOI   05H BLE   07P ROU

Selon d'autre posts, model à moins de 15cv donc permis B, elle est pas belle la vie