Elle me joue de ces tours!

Bonjour
J'ai un petit souci avec mon gt de 74.
En fait depuis que je l'ai redémarré il tournait super bien mais depuis quelque temps, quand le moteur est bien chaud (après une quinzaine de km) il ne prend plus ses tours; pire il plafonne à 7000tr/min. Cela dit ça ne se produit que lorsque je roule (en débrayant le moteur peut aisément prendre ses 10 000 tr/min).

Pour être franc je ne vois pas trop quel pourrait être le souci, puisque à froid elle marche du tonnerre cette p'tite suzette.
Bref si vous avez des idées je suis preneur.
Merci d'avance

Salut,

Y'a beaucoup de post sur le sujet " fonction recherche "

Etant donné qu'à chaud tout se mets en place.

Dilatations diverses, jeux dû à l'usure générale, réchauffage de l'admission, des carbus donc du mélange et des pots et autres qui font qu'il est difficile de cerner le problème dès le départ.


Combien de kilomètres a ton GT ??????????

Tbz a écrit:

Bonjour
J'ai un petit souci avec mon gt de 74.
En fait depuis que je l'ai redémarré il tournait super bien mais depuis quelque temps, quand le moteur est bien chaud (après une quinzaine de km) il ne prend plus ses tours; pire il plafonne à 7000tr/min. Cela dit ça ne se produit que lorsque je roule (en débrayant le moteur peut aisément prendre ses 10 000 tr/min).

Pour être franc je ne vois pas trop quel pourrait être le souci, puisque à froid elle marche du tonnerre cette p'tite suzette.
Bref si vous avez des idées je suis preneur.
Merci d'avance

Richesse ....


Tu as probablement un problème de carburation, à froid, le moteur accepte un enrichissement important de la carburation particulièrement un deux temps car une partie de l'essence se condense sur les paroies des carters et transfers, mais une fois le moteur chaud, ce n'est plus le cas, et la richesse excessive de la caburation étouffe le moteur qui ne prend plus ses tours.


Regarde en premier lieu l'état des pointeaux (fuyards), c'est généralement de là que cela vient, déjà, si le moteur craque sans le starter, c'est clair que la carb est beaucoup trop riche.

Puis vérifie le niveau de cuve (haut. flotteurs 19.9 + ou - 1) et les autres réglages bien sur, mais à haut régime de toutes façon, c'est seulement la richesse au principal qui compte (haut de cuve et gicleur)

Bien sur tu vérifie aussi le réglage de l'allumage qui est à voir très régulièrement.

Citation :

en débrayant le moteur peut aisément prendre ses 10 000 tr/min

Bah oui, mais cela ne veut absolument rien dire, il n'y a aucune charge, il y a des paquets de moteurs qui prennant leur régime max au point mort ont cassé, par serrage, et ou détonnation une fois en route parce que la carburation était bidouillée ou complètement déréglée

La carburation se régle en charge, par essais successifs ou au ban, mais rassure toi, tu n'as pas à faire un réglag complet, juste à vérifier que tout est onforme, en bon état et remettre les réglages au plus près des préco si quelque chose a été bricolé.

Ok Ok eh bien je vais vérifier tout ça. Je ne vais d'ailleurs n'avoir que ça à faire parce que je me retrouve en arrêt de travail pour cause de tendinite!!!

Je vous tiens au courant, merci du temps passé sur mon problème.