Supprimer sa batterie

Hello

Quand on voit le nombre de sujets traitant de problèmes imputés aux batteries faiblardes , ça me donne bien envie d'eliminer la mienne.

Ne roulant pas suffisement pour la recharger régulièrement , je suis toujours confronter au problème , celui aussi de racheter une batterie tous les 2/3 ans

Je souhaiterais savoir par quelle résistance ou boitier on peut la remplacer et qui a essayé.
Oli1 a poster un schéma et un lien ( Zeeltronic ) dans le FAQ , mais concrêtement , qu'est ce qui irait sur une 125 GT et où le trouver sur France ??

Merki

On voit parfois passer des "battery éliminator" sur Ebay, UK et US.

Sinon, les composants se trouvent en magasin d'électronique, sur le net, ou récup sur un vieux poste télé, appareil photo etc....

Atention avec les condo, il faut les décharger... ça claque fort
Dangereux m^me

J'ai pas essayé pour l'instant.

Sinon, tu peux aussi remplacer la batterie par des accu rechargeables.

M'enfin, pour toi qui a plusieurs véhicules anciens, un petit chargeur auto , genre Optimate serait vite rentabilisé, c'est vraiment efficace, avec ça, tes batterie dureraient plus de 5 ans sans problème.

J'en ai choppé un à 16 € l'an passé sur Ebay (encore ) bien bien moins cher qu'en boutique, c'est impec.

J'ai déjà biensur un chargeur à batterie , mais s'amuser à recharger 1X par mois l'hiver ... bof,bof

Et brancher l'optimate en permanence coutera sûrement plus cher en electricité que les 25 euros de batterie neuve pour 2/3 ans ...

Il n'y a que la Susuki qui m'emmer... comme ça , je me passerai volontiers de son eclairage moteur arrêté , déjà que je m'en passe en roulant ...

Eliminator est une marque de batterie , avec entretien ou sans , au gel .... mais pas un substitut de batterie ..

Etonnant que personne ne commercialise des boitiers de résistance en France ou alors , ils subissent la pression des vendeurs de batterie

Citation :

Eliminator est une marque de batterie , avec entretien ou sans , au gel .... mais pas un substitut de batterie ..

C'est aussi une marque, mais moi, je te parle d'un éliminateur de batterie : "Battery eliminator" en anglais
(voir le lien zeltronic)

Comme cela n'est proposé que par des boutiques US, j'ai utilisé la dénomination sous laquelle c'est commercialisé, mais il n'y en a peut etre pas sur Ebay en ce moment, a un moment, il y en avait sans arret.

Effet de mode peut etre

L'optimate, ou celui que j'ai, équivalent, mais d'une autre marque, ce n'est pas un chargeur tout à fait comme les autres, il charge et décharge la batterie de façon à l'entretenir, il se coupe automatiquement et relance des cycles de charge / décharge périodiquement, ça peut se laisser branché des mois ou en permanence contrairement aux chargeurs classiques, c'est d'ailleurs fait pour.

Pour consommer 25 € d'électricité, il doit falloir le laisser branché 2 ans au moins

Ca à pas l'air bien compliqué à faire soi m^me un "battery eliminator" une résistance + un condo, mais c'est pas ça qui résoudra un prob d'alternateur faiblard.

[quote="Oli 1"]

Citation :

mais c'est pas ça qui résoudra un prob d'alternateur faiblard.

Hé oui , je suis curieux de savoir si l'alternateur aura la pêche de fournir du jus pour le moteur et l'eclairage sans l'aide d'une réserve ....

Il n'y parvient pas en tout cas avec une batterie complètement à plat , mais c'est peut-être différent avec une résistance.

Mais bon , un grand nombre de brêlons fonctionnent sans batterie donc on doit bien pouvoir simplifier le circuit du GT.

Moi, j'ai ça sur ma 125 GT de 1974 :



Batterie à électrolyte gélifié (provenance pièces agricoles à ce que j'ai cru comprendre).

Le type qui me l'a vendu a monté une batterie de ce type il y a près de dix ans et elle est toujours sur la moto, du coup il m'a refilé cet exemplaire de rechange lors de la vente.

Pour monter la neuve, j'attends une défaillance de la vieille batterie gel, qui n'a pas l'air de vouloir venir !

Citation :

Hé oui , je suis curieux de savoir si l'alternateur aura la pêche de fournir du jus pour le moteur et l'eclairage sans l'aide d'une réserve ....

Mmmm, ça parait pas sur du tout en effet, du moins si l'alternateur ne fait pas partie de ceux qui délivrent beaucoup de jus.

Ceci dit, j'ai roulé avec une batterie morte morte, sur le GT, ça tournait sans problème, y compris avec l'éclairage, mais j'avais peut etre un altern. qui débittait beaucoup ??

Le prob des batteries à électrolyte là dessus, c'est que le niveau peut baisser assez vite, si on l'entretient pas assez souvent, elle "morfle" assez rapidement, peut etre qu'une batterie comme la tienne Chewie résoud une partie du problème.
Dans le m^me genre, quelques accu branchés en série devraient faire aussi bien, y pas de raison.

Oli 1 a écrit:

Ceci dit, j'ai roulé avec une batterie morte morte, sur le GT, ça tournait sans problème, y compris avec l'éclairage, mais j'avais peut etre un altern. qui débittait beaucoup ??

.

Surement oui ! parce que moi , avec ma batterie morte morte , je démarre tout juste , alors faut même pas penser à mettre un coup de klaxon

Donc , si la "résistance/substitut de batterie" équivaut à une batterie morte , c'est pas la peine d'essayer dans mon cas ...

M'enfin , c'est quand même bizzare que l'alterno du GT ne délivre pas plus que celui d'un Bultaco ou de ma TY , certes des mono , tournant sans batterie

salut Chewie, est ce que c'est ce modèle ?
http://www.allbatteries.co.uk/1001Piles/FicheProduit.aspx?site=1001&lang=ANG&page=36D2AMP9027&blocReferrer=285913

merci

Bonjour Rico,

Oui, c'est bien ce modèle !

@+

merci pour la confirmation