régulateur ?

Le remontage du moteur de ma GT 250 s'est bien passé , le cadre est repeint , j'ai un doute en replaçant le faisceau électrique car je n'ai pas de régulateur !
Est ce qu'il y en a un d'origine , sur un modèle de 1973 , la revue technique ne le signale pas ?

Pas de régulateur sur le GT 250.
Même système que pour les GT 125: c'est la batterie qui régule (donc batterie en état impec impératif).
Le surplus de puissance demandé par l'éclairage est fourni par des bobines mises en circuit lors de son allumage.

Le rotor est à aimant permanent donc pas de possibilité de moduler son flux, contrairement aux GT 380/550/750 dont le rotor bobiné est piloté par le régulateur.

Merci pour tes explications claires . Donc je suppose aussi qu'il faut bien respecter les caractéristique de la batterie .

Pour le voltage, c'est évident.
Pour la capacité, tu peux mettre un peu plus fort (pas une batterie de voiture...  ) mais tu sera vite limité par la taille du logement batterie.
Elle se chargera moins vite, mais elle se déchargera moins vite aussi et encaissera mieux la surcharge dans son rôle de régulation.
Exemple pour mon T125: la 6v / 7,5 Ah préconisée d'origine n'existe plus, je l'ai remplacée par une 11Ah qui rentre pile poil dans le logement.
Elle régule parfaitement et tient très bien la charge (je ne l'ai pas rechargée depuis longtemps).
Il suffit juste de surveiller et compléter régulièrement le niveau d'électrolyte.
Cette dernière opération est souvent oubliée par les utilisateurs, et ça ne pardonne pas: une batterie dont les plaques restent à l'air libre est une batterie morte.

bonjour
N'oublie pas de Controller quand même le redresseur ,on peut d'ailleurs l'améliorer par un plus moderne .

http://www.discountbikespares.co.uk/ourshop/prod_1658581-RECTIFIER-ASSEMBLY-GT250-T500350250.html

Cordialement

Pas donné quand même , j'espère que celui d'origine marchera !