bougie chaude ou froide ?

Je me rappelle avoir lu un topic de OLI disant qu'il pensait que les BH9S permettaient une meilleure performance. Je confirme, on gagne un chouille en souplesse et les montées en régime sont plus franches.

Ma question est de savoir si on peut rouler avec ce type de bougies en hivert ou s'il vaut mieux remettre les BH8S ?

Il n'y a aucun problème

Toutefois, il faut regarder si l'électrode ne s'encrasse pas trop, parce que la Diff entre B8 et B8 , un peu plus froide, est là.

En principe, les bougies doivent atteindre une Temp de fonctionnement qu'il leur permet de s'"autonettoyer" cela ne change srictement rien à la température moteur en revanche, mais ne concerne que la temp de la bougie elle m^me.

Selon les réglages, le mode de conduite, etc... la B9 pourrait ne pas chaufer suffisamment et s'encrasser exagéremment.

A l'inverse, une B8, si elle chauffe exagéremment (carb pauvre, régimes élevé + avance) risque de devenir un point chaud qui peut aller jusqu'à générer des détonnations.

On ne peut pas vraiment généraliser, mais généralement, les B9 marchent un peu mieux avec ses moteurs plutot fait pour tourner haut dans les tours.

C'est pas anodin en tout cas.

A droite, une bougie "froide" qui transfert plus de ses calories vers la culasse.