comment refaire un réservoir cabossé ?

bonjour!
avez vous des conseils pour refaire un réservoir qui est cabossé ?
j'imagine qu'il faut mettre un mastic spécifique qui accroche bien sur le réservoire, mais aussi que l'on peut poncer facilement en vue de refaire la peinture de l'ensemble du réservoire ensuite !
vous l'aurez sûrement compris, le mien est à refaire!
merci à vous !

Montre une photo de ton réservoir, qu'on ait une idée de l'état

Le mastic polyester n'est pas trop conseillé, c'est plutot considéré comme un bricolage à la petite semaine qu'autre chose car il laisse passer l'humidité entrainant la corosion des parties réparées.

Selon l'état, pour une réparation dans les régles, tu peux utiliser des ventoues pour tirer une partie légérement enfoncée, l'étain, pour boucher un petit enfoncement, les clous de carossier, mais c'est réservé aux pro car le matériel est cher.

Attention, avant de travailler sur un réservoir, il faut impérativement le dégazer, m^me vide depuis longtemps il contient des vapeurs d'essence d'ou un fort risque d'explosion en cas de flamme ou étincelle.

Dégazage avec une base, liquide vaiselle par ex ou soude, et rinçage, à faire très soigneusement

voilà mon réservoir que j'ai juste poncer un peu...(pour le moment)

donc il y a surtout un pète sur le dessus et des mini sur les cotés..
je pense donc que je vais choisir la solution mastic polyester
car les autres possibilitées sont non maitrisée par moi
et puis c'est du petit rebouchage finalement non ?!
on peut acheter ce mastic polyester dans n'importe magasin de brico ?
merci
A+

PS: ok pour le dégazage, j'étais au courant, mais de toutes façons je ne compte pas approcher de flamme !
peut être juste ma cigarette pas loin

Avant toute intervention il faut le décaper ton réservoir

slyGT125 a écrit:

je pense donc que je vais choisir la solution mastic polyester

car les autres possibilitées sont non maitrisée par moi
:

Bah du petit rebouchage, tout est relatif ... Vu les bosses qu'il se tape ce n'est pas exactement ce que j'appelerai du "petit rebouchage" perso


Faire une soudure à l'étain, tout le monde peut le faire, il suffit d'un chalumeau à quelques euros, c'est quand même dommage de passer du temps et dépenser de l'argent pour qu'au bout du compte le réservoir soit percé par la rouille ...

Sans parler de l'aspect esthétique de la chose.

Tu fais ce que tu veux, mais le mastic n'est rien d'autre qu'un maquillage à court terme, c'est ce qu'utilise ceux qui font du tuning...
C'est tout dire


Essaie de tirer avec une ventouve, mais vu les enfoncements je doute que cela sorte

Ni voit aucune critique de ma part, mais lorsqu'on ne fait pas se genre de chose dans les règle on en paie forcément les concéquences .

j'ai pas beaucoup de matos...et de savoir faire
à la limite j'ai de l'étain, mais j'ai pas de chalumeau...
ce que je compte faire c'est avec le RestomMastic Métal 9020
visible


ICI

Moi je fais avec un tire clou, mais ça demande du matériels que tu ne possèdes pas .
L'idéal pour toi c'est l'étain, et si tu n'as pas le coup d'oeil et le savoir faire ça ne va pas etre facile pour toi.
De plus , le pette au milieu c'est sur une arête , un angle .
Première chose à faire décaper le réservoir ou le poncer.
tu trempes ta baguette d'étain (celles utilisées pour souder les gouttières en zinc conviennent très bien) dans un décapant soudure (rayon plomberie ) . Dans ton cas ,sans chalumeau, tu prends un décapeur thermique (diffuseur d'air chaud) . c'est mieux pour ceux qui ne savent pas manier la T° .
Tu chauffes le réservoir à l'endroit de la réparation (environ 4à 5 mn avec le diffuseur d'air chaud) , tu écarte de la zone de travail le bec et tu poses la baguette préalablement trempée dans le décapant si l'étain ne s'écoule pas tu recommences = air chaud.
Il faut que l'étain s'écoule ( tu dois le voir comme du liquide alors attention comment tu places ton réservoir , pour les écoulement) tout seul sur le métal chaud (environ 300 °C ) Le diffuseur d'air chaud est préférable car il permet de chauffer moins vite et moins fort qu'un chalumeau.
Tu laisses refroidir à T° ambiante, pas de choc thermique sur de l'étain
A ce stade le plus simple est fait.
Ensuite cale à poncer papier 180 , jusqu'à 600 avant de repeindre et du savoir faire et un oeil averti ou un touché de main expert. J'aurai beau te l'expliquer ici si tu n'a jamais touché des creux ou des bosses avec la main c'est pas évident du premier coup.
Ce que tu peux faire quand tu penses avoir terminé c'est donner une coup de bombe d'apret sur une zone large de la réparation et à l'oeil (sous plusieurs angles)tu verras mieux les défauts. si ce n'est pas bon ; tu recommences.

ok, merci pour tes conseils avisés
je crois avoir compris la manip'
mais du coup hier j'ai commander sur internet le mastic métal....
si ça ne marche pas bien avec, ou pour une autre fois, je penserai à cette façon de faire

Le mastic est très dur, tu vas t'en voir pour le poncer. Tu risques même de poncer plus le métal que le mastic.
Alors que l'étain est plus tendre que le métal du réservoir ; ce qui aide grandement la tache pour les débutants,
Bon courage qu’en même.

Si tu utilise du mastic, malgrès tout... t'as intéret à le poser sur une surface très bien protégée de la corrosion, sinon ce sera "un déjeuner de soleil" comme on dit.

voilà quelques photos pour montrer qu'avec le mastic métal, et bien c'est très pratique pour un non spécialiste de la chose
une fois durci, il se ponce TRES très bien !
je le conseil vivement à ceux qui ne savent pas faire comme moi la technique à l'étain

étapes:
décapage, matsic métal, ponçage, apprêt blanc anti-rouille, peinture bleu métalisée, vernis brillant



Merci quand même à ceux qui mon donnés quelques conseils, même si j'ai finalement pas eu le courage de me lancer dans la réparartion à l'étain
A+

Je déterre ce post pour vous proposer une autre solution qui fonctionne pas trop mal quand le réservoir n'est pas en trop mauvais état. Ca ne coute rien et en plus le résultat n'est pas vilain.

Il suffit de mettre une chambre à air dans le réservoir et de la gonfler.

pas bète , bonne idée et c est etre gonfler quand méme !!!

Bonjour, je vais vous donner un truc infaillible pour les réparations de tôles ou enfoncements, rouillés ou non.
La solution à tous votres angoissses que j'ai testée sur des autobianchi abarth et golf 1 gti, c'est la résilne époxy.

1/ s'il y a de la rouille, passer un coup de brosse métaillique à la perceuse, uniquement de la brosse inox surtout pas de brosse férraille.
2/ passer avec un pinceau de l'acide phosphorique dérouillant et non rincable (mag de bricolage) laisser sécher une demi journée. Il doit y avoir un sulphate comme une garvanisation. On essuie avec un chiffon propre et on met un coup d'acétone.
3/ Résilne epoxy de qualité. Bien respecter les doses sinon quelque soit la température ce la ne séchera pas.
4/ Vous imbibez à l'époxy votre tas de rouille et laissez sécher. ( 20 degrés minimum sinon cela ne sèche pas)
5/ C'est là que réside l'astuce, vous mélangez bien votre résilne avec du talc. Soit industriel couleur grise. soit du talc pour bébé. C'est à vous d'évaluer la densité du mélange en foncntion de la nature du travail. Si c'est pour boucher un trou vous pouvez le faire dense que de la lpâte à modeler. Etendre à la spatule en appuyant bien.
6/ si vous appliquez sur de la peinture, cela colle trés bien, mais personellement, je retourne à la tôle avec ma brosse INOX au moins je suis sûr que cela ne boujera pas.

La résine epoxy pour ceux qui ne connaisseent pas est étanche à l'eau et à l'oxygène qui autorise la rouille. Je l'utilise sur mon bateau lorsque je veux du solide. L'EPOXY COLLE SUR LA RESINE CLASSIQUE PAR CONTRE L'INVERSE EST IMPOSSIBLE; Donc si vous faitres une réparation à l'expoxy vous continuerez obligatoirement à l'epoxy.

Si vous doutez de la solidité prenez un matreau et essayez!!!

Enfin jamais de réparation au plomb avec un chalumeau surt un réservoir, vous allez finir par transformer de la tôle aciérée résistante à la rouille en boite de concerve toute condolée. Par expérience, une tôle qui a été chauffée au rouge adhére beaucoup moins avec la résilne.

Dernier truc, essayez la toile rowing (tréssée) pour réparation de planche à voile, elle est trés fine on arrive à lui faire prendre les formes facilement, et avec de l'epoxy elle adhére formidablement bien.

Vous l'aurez compris, même si il m'arrive d'utiliser le chalumeau et la brasure à l'argent pour les soudures; je suis un adepte inconditioinnel de l'époxy depuis quarante ans .Lorsque j'étais minot, on m'avait donné un cylindre de peugeot 102 dont la lumière d'admission avait été limée vers le haut, j'ai réparé avec une feuille de plomb collée à l'epoxy; et bien, je m'en suis servi durant des années et cela n'a jamais bougé..........

Chapeau, on voit là l'expérience qui parle !

slyGT125 a écrit:

voilà quelques photos pour montrer qu'avec le mastic métal, et bien c'est très pratique pour un non spécialiste de la chose
une fois durci, il se ponce TRES très bien !
je le conseil vivement à ceux qui ne savent pas faire comme moi la technique à l'étain

étapes:
décapage, matsic métal, ponçage, apprêt blanc anti-rouille, peinture bleu métalisée, vernis brillant



Merci quand même à ceux qui mon donnés quelques conseils, même si j'ai finalement pas eu le courage de me lancer dans la réparartion à l'étain
A+

sur la photo de droite, ton "poc" est toujours visible... Non ?

Re- Résine....
Pour les " gens du Nord" ( au dessus d'Aix en Provence) qui ont du mal à atteindre les 20 degrés, vous pouvez aussi utiliser de la résine "tixotropée" . J'explique: Il s'agit d'une résine chargée à base de silice ou mircobilles qui également se mélange au talc et a les facultés : De ne pas couler. d'ëtre presque aussi solilde que l'époxy. d'être moins chère.
d'être plus facile à doser et de sécher plus rapidement et même à basse température.
Cette résilne est de couleur rose, et laisse trés peu passer l'humidité.
Problême, nous ne la trouverez pas en grande surface, il faudra aller dans une société spécialisée dans la résine et les tissus de verre pour construction navale.
Pour finir mes palabres, pour moi, l'epoxy, reste le meilleur anti-rouille qui existe.
Surtout NE VOUS EN METTEZ PAS DANS LES CHEVEUX pour l'esthétique de la mèche. Par contre tout en restant sérieux faites TRES ATTENTION à VOS YEUX, s'il advient que vous vous en mettiez dans l'oeuil, rincez bien et mettez deux gouttes de citron. Mais bon, on fait attention de ne pas se frotter les yeux qu on travaille ou de se mettre en dessous pour voir si c'est beau.
Amusez vous bien.

Bravo, tu est stratifieur? car beaucoup ne connaisse pas la "charge" au talc

Bonjour, pas moi, mais mon père fana de voiliers a fait pas mal de coques et m'a instruit, en fait il y a des trucs à savoir, ce n'est pas compliqué mais quelques pièges et surtout la pratique. Pour poncer vos engins, je vous conseille une petite ponceuse rotative, car une fois sec, c'est du costaud, finition avec du 400 à l'eau, cale à poncer, et apprêt en bombe, pour vérifier où vous en êtes entre deux séances de ponçage avec une lampe rasante; ennfin où les yeux ne voient pas les doigts ressentent tous les défauts. Aprés, c'est le plaisir de peindre, là aussi, je me débrouille pas mal, si cela intéresse quelqu'un. A Plus.