Nouveau avec GT 125 1974

Hello à tous,

Je suis nouveau ici avec mon gt 125 de 74', actuellement en cours de restauration/transformation en version cafe racer.

Je posterai des photos de l'avancer ASAP!

CDT

bienvenue ici

merci

welcome on attend des photos,
expliques nous le projet plus en détail, évites de découper le cadre

Oups trop tard je l'ai déjà raccourci un poil....

Alors démontage / remontage complet
Mise en peinture du cadre (noir je pense mais rien de sur) + réservoir (couleurs à définir)
Remplacement des pneus (avon MKII 4.0 ou Firestone deluxe)
Remplacement de la selle, des phares, poignet, guidon et peut être des commodos
Passage en batterie solise
Nettoyage des échappements (d'ailleurs si quelqu'un à une meilleur méthode que l'essence je prend)

Niveau moteur je ne mettrais que très peu les mains dedans, je connais des spécialistes du 2 stroke qui feront le taf bien mieux que moi

les photos arrivent ASAP

fait nous des photos des barbus et de l'avant du moteur de plus, peux tu nous donner les deux premiers chiffres du numéro de châssis stp

Des barbus?? oui je regarde ça demain matin pour les numéros

carbu désolé

J'ai déjà remarqué que le numéro de mon moteur et différent de celui du cadre tu veux les deux?

Lucas07 a écrit:

carbu désolé

Hey j'ai eu le temps de bricoler ce matin voici les photos des barbus

Numéro de série du cadre commence par 65 et le moteur 75

Sacré Lucas,des que l on parles de coupeurs de cadres il pense barbus!

bon bah tout va bien c'est pas un 74
je revis

C'est une quelle année ? Putain ma carte grise est de 74.....

Pour les cadres entre 44164 et 71025 c'est une A donc 1976.

Les moteurs et les cadres sont numérotés indépendamment donc c'est normal que les n° soient différents.

Merci gt31
Comment avez vous reconnu que c'était pas une 74 ?

Les grosses différences technique entre une 76 et une 74 ??

Bonjour

40 après, seul le numéro de série peut faire foi car les pièces ont pu être changées. Mais sur le modèle 74, le bol de phare est chromé, les amortisseurs et les clignotants sont différents...

Bon ba je me suis fait niquer par Roger 75 ans.... Merci pour l'éclaircissement

Ceci dit, le bol de phare est chrome jusque en 76!

Bonjour

Effectivement, le bol et les supports sont encore chromés début 1976
http://suzukicycles.org/GT-series/GT125_brochures.shtml
Mais la sienne étant de fin 1976, on a dirait qu'elle ressemble plus à une 1977 (clignotants, caches noirs ...). J'ai l'impression que Suzuki changeait ses modèles en cours d'année. J'ai des éléments de 1975 sur la mienne qui est de fin 1974.
Le kick avec ses 2 courbures par contre ne ressemble pas au mien qui en a une seule. J'ai l'impression que celui à 2 courbures est le premier modèle et l'autre le second.

Avec la parts listGT125 LMA, ce serait plus facile de connaitre les changements entre les versions. Quelqu'un l'a t'il?

Je suis preneur aussi si quelqu'un a !
Je galère à démonté mes carbus (la moto a pas tourné depuis 2 ans) j'ai bien desserré les bague mais rien à faire

C'est un peu dur et en plus ils ne sortent pas droit. Il faut les tourner légèrement notamment le gauche il me semble. En les faisant bouger de haut en bas on y arrive petit à petit.

les millésimes sortaient en septembre, pour le modele 74, il y a eu deux types reservoirs, de caches latéraux, de cylindres, de carbus, de tableau de bord, de carter de chaine, de roue avant.

sans compter les particularités, les pattes de clignots, le comodo droit et l'étrier. (meme le comodo gauche en 8mm

pour ta carte grise regarde le numéro écrit sur la carte grise, correspond il au numéro du cadre ?

tchuss