Fuites cuves carbus insoluble

Bonjour a tous,


Voila , ma fuite aux carbus que je croyais resolue m'embete a nouveau.

Pointeaux neufs , joints neufs ,portees des joints de cuves nickel , flotteurs regles en suivant la methode a 19.9 ..................et legers suintements a la jonction cuves/ carbus.

J'ai tenté de serrer un peu plus : idem.

J'ai verifié que cela ne vienne pas des durites au dessus , a priori non.

Je ne sais plus trop ou chercher la....................


Merci,


Ced'

A part un plan de joint ...pas plan justement .....

Les 2 carbus fuient de la même façon ?

S'il n'y en a qu'un , as-tu essayé d'intervertir les cuves ?

Puis de vérifier si les plans de joints n'étaient pas "voilés" ?

Le hic c'est comment verifier la planeité ???

Les deux carbus ont a peu pres la meme fuite.

Pose à l'envers tes cuves sur un plan  ... plan , genre plaque de verre ou de marbre

Si c'est voilé c'est mort par contre.....

Pour le corps de carbu , idem , après les avoir sortis de la moto , et enlevé les flotteurs et les pointeaux pour ne pas les abimer ...

Il y aussi la solution de doubler les joints de cuve ou d'en faire soi-même sur une feuille de joint plus épaisse genre 5 ou 7/10e (feuille se trouvant chez les vendeurs de pièces auto , en 50x50 , je refais presque tous mes joints moi-même , c'est nettement plus économique)

Mais inverse tes cuves quand même avant , il est possible qu'elles se soient uniquement adaptées au carbu (j'ai eu le coup sur une 350 RDLC)

On ne peut pas les inverser car il y a le passage des durites de trop-plein.

Bon , nouvelle sortie ce soir , et pas de fuite.

J'avais resseré mes vis de cuve hier et ca suintait encore.....................je n'y comprends plus rien.

J'ai remarqué que hier cela suintait aussi aux vis de vidange de cuves , meme avec joints neufs.

Et la plus rien.

Je pense que Jeannot a du venir dans la nuit pour resoudre mon probleme , mais il ne veut pas l'avouer .


Et voila donc le resultat final , moteur neuf a A a Z , peinture neuve , et tout le toutim.

WOUAH elle est superbe !!

Merci, mais elle est juste d'origine , hormis les stickers lateraux des caches et le guidon , la peinture bleue a l'origine passée en gris metal.

Le reste est stock , jusqu'aux vis siglées.

Bon , j'ai fait 70 kms de rodage , c'est looooOOOOoooonnnnnnnnggg............

Oui, elle est très belle
Bon, il est probable que les joints de pointeaux étaient encore secs, et progressivement se sont gonflés en se gavant d'essence, étanchéifiant l'ensemble !
Et non, je ne suis pas passé chez toi, sinon je te l'airais prise !

C'est tres interressant de constater , avec les differents millesimes , l'evolution de l'esthetique.

Pre79' , on etait encore sur le chrome , le metal ,les formes douces et arrondies ,

Puis 1979 , on touche du doigt les années 80' , les formes plus carrées apparaissent , le style "disco" des stickers , avec quand meme des restes du passé , baguettes chromées le long du siege ..............puis 1980 et le X4 , compteurs et phares carrés , clapets , formes plus abruptes............

Ces motos a elles seules resument une epoque.

Superbe ta EC.Je suis sur un projet gris mais en EN pas importé en France.Pour tes fuites les joints de gicleurs de cuves sont neufs aussi?

Tu veux dire les gicleurs principals et de ralenti ???

Nan , je n'ai pas changé ces joints la.

C'est beau.

Non c est celui vissé sur la cuve joint minuscule,tu ne sais jamais si il est bon ou pas?Une vraie chie...

Changés en neuf d'origine , fuyards aussi au debut puis maintenant etanches .

Tu vois, faut que ça se fasse!

Jolie monture, bravo

Je pense que Jeannot a du venir dans la nuit pour resoudre mon probleme , mais il ne veut pas l'avouer .

quand je vous dit que c'est un pt voyou ? hi hi hi

Chut, faut pas le dire !!! ^^

Parlant des cuves de carbu..
Quelqu'un pourrait me dire le type de vis crussi? Je changerai bien pour des torx ou exa bombées et avoir un meilleur serrage.

Justement, à l'époque Suzuki avait mis des vis cruciforme pour éviter de serrer trop fort et arracher les filets dans l'aluminium !

+1
Méfiance avec l'alliage des carbus (alpax), qui est fragile et se fissure facilement.
De plus, ça ne sert à rien de serrer à mort: tu ne feras que déformer le plan de joint aux 4 angles.

Pour les vis, c'est du M4x16, donc standard.

Merci, mais entre serrer pas fort et ne plus pouvoir serrer car plus d'empreinte dans les vis...

Le filetage est à quel pas? 50, 100, 150. En tout cas il est fin.

Je ferais attention en serrant de la main gauche.

Bon , fuite a nouveau , je pense que je vais devoir changer les cuves.


Si un membre en a pour vm 19 , qu'il se fasse connaitre.

Vérifie déjà les joints, s'ils sont encore étanches, ensuite la fuite se manifeste-t-elle en roulant ou lorsque la GT est à l'arrêt et le robinet ouvert ?