Mise en place des chicanes : je demarre moins bien

J'ai trouvé ce fil orange , alimenté en 12 volts , sous le cache caoutchouc noir.

Ok , contacteur sur "run" , j'ai 11.63 aux fils oranges des bobines.

Et ma lampe temoin fonctionne en testant le calage des vis.

Tout ca pour une position de commodo.................


Electricien , c'est un metier.

On va dire, en fait c'est une panne courante chez les débutants

cdrik915 a écrit:

J'ai trouvé ce fil orange , alimenté en 12 volts , sous le cache caoutchouc noir.

Ce fil, c'est pour d'éventuels accessoires

On va surtout dire que heureusement que le ridicule ne tue pas.....................

En tout cas , un SINCERE merci de ton aide , sans toi j'aurai pu chercher ad eternam...........

Je regarde le nombre de mes messages...
5460 depuis juillet 2011, ça en fait plus de 1000/an et environ 3/jour, pas mal !
Donc, tu vois, tu n'auras pas été le seul que j'aurai aidé, et je n'ai pas fini, je pense !

Je te confirme , avec des belettes de mon acabit , tu vas faire fumer ton clavier.

J'ai controlé et calé mon avance ,

Resultat , a droite j'etais decalé de 2 bons mm.

J'ai remis cela au calage pile , je demarre maintenant au premier coup de kick.

Reste un probleme de ralenti qui devrait etre a 1300 tours , et qui est a 2000 tours sur ma gt.

Si je baisse avec les vis des carbus , elle rechigne a tenir un regime stable , voire elle cale.

De plus , avec le ralenti a la valeur d'origine , 1300 tours , quand j'accelere elle peine a prendre du regime , comme si elle s'etouffait au debut .

Je pense que tes vis de richesse ne sont pas réglées comme il le faut, revois mon tuto sur le réglage de la carburation

Alors , j'ai essayé d'appauvrir , c'est pire , d'enrichir idem.

Je suis devissé a 1 tour 1/4.

Vérifie alors tes filtres à air, s'ils ne sont pas trop sales. Tu les nettoies à l'essence, puis tu y mets un peu d'huile dessus, puis tu les essores, et tu les remets en place.
Il faudra aussi voir la hauteur des flotteurs, qui est très importante !

Ok.

Pour resumer le comportement de mon moteur :

- Demarrage au premier coup de kick

- Ralenti a 2000 tours stable , parfois je donne un coup de gaz et elle fait mine de s'etouffer et cale , je redemarre et c'est reparti.

- En dessous 6500 tours , c'est un plat de nouilles au point que pour monter une cote un peu ardue sans elan  , je dois etre en premiere a 7000 , si je passe la 2 elle perds du regime et bien sur je dois repasser la premiere.

- Au dela de 6500 c'est grosse acceleration , violente meme , jusqu'a 10500 tours sans faiblir.

- Aiguille au cran du milieu (j'ai 3 crans sur les aiguilles)

- Filtres a air neufs , en mousse mais non huilés.

Et donc , 19.9 mm reglé sur le pied a coulisse , sans le joint a la cuve , resultat :

Voila , flotteurs reglés a la bonne valeur , mais j'ai remarqué , grace au tuto de notre ami Jeannot , qu'il manque un joint torique plat en entrée pipe du carbu de gauche ,


Ou puis-je en commander une paire siouplait ???

Ou bien la reference de la piece que je ne parviens pas a trouver.

Et est-ce normal que j'ai ce petit tube sur le carbu gauche a l'arriere et pas au droit ???



Je vais changer un flotteur car ses cuves ont ete ecrasées , surement une intervention precedente peu meticuleuse................

Je rentre tard, demain, je serai absent, je t'expliquerai alors tout ceci après demain.
Regarde juste mon topic sur le réglage des flotteurs, les carbus sont orientés autrement, car là, ils sont trop en pression sur les pointeaux !
Le carbu doit être posé sur le côté sortie (entrée cylindre) sur une table, et là tu pourras réellement mesurer avec ton pied à coulisse !

Ok , j'ai bien lu ton tuto et j'etais a la rue.

Flotteurs maintenant reglés pile a 19.9 mm.  

Un des flotteurs a les bords ecrasés sur les cotés exterieurs , surement du a une prehension precedente trop forte , cela a t-il une incidence ??? (a droite sur la photo au dessus)

Plonge-le complètement dans de l'essence, s'il bulle, alors il est percé, il faudra le réparer à l'étain, sinon, aucune incidence directe

cdrik915 a écrit:

Voila , flotteurs reglés a la bonne valeur , mais j'ai remarqué , grace au tuto de notre ami Jeannot , qu'il manque un joint torique plat en entrée pipe du carbu de gauche ,


Ou puis-je en commander une paire siouplait ???

Ou bien la reference de la piece que je ne parviens pas a trouver.

Tu parles du joint à l'intérieur de la sortie du carbu ? Si oui, je les ai remplacés par des joints toriques, et sans problème
Si ce n'est pas de ce joint que tu parles, explique-moi alors plus précisément duquel !

cdrik915 a écrit:

Et est-ce normal que j'ai ce petit tube sur le carbu gauche a l'arriere et pas au droit ???



Je vais changer un flotteur car ses cuves ont ete ecrasées , surement une intervention precedente peu meticuleuse................

Oui, c'est normal que le tube ne soit pas sur l'autre carbu, en fait c'est le plongeur pour le mécanisme du starter, qui n'existe que sur un des deux carbus

Merci mon bon Jeannot de tes eclaircissements et de ton savoir ,

Bon , c'est parti pour une refection complete car j'ai un cylindre de rayé , et un embiellage hors tolerances (2 mm de jeu lateral).

J'ai pas fini de te demander des infos...............

Tu parlais du tube interne a la cuve ou externe en caoutchouc.