identification de la bête

Bonsoir Jeannot ,
Je viens de passé au nettoyage de mes carbus et j'ai relevé quelques infos à l'interieur :
Gicleur principal : 65
Puit d'aiguille : 238 et en dessous 0-3
Puit du pointeau : 1.3
Gicleur ralenti : 25
Est-ce que tout cela a l'air cohérent avec ma bécane pour toi ?
Peut-on encore trouver les fameuses bagues en bakélite et les joints derrière ? car pas terrible les vieux
Et sur un des carbus il n'y a pas de joint derrière la bague ( est-ce grave docteur    )

Je pense qu'il te faut des gicleurs de 67.5 au lieu de 65, le reste est bien, sauf que je dois encore contrôler si pour l'édition gold, une des modifications a aussi porté sur les gicleurs
Pour les bagues de bakélite, un des lecteurs du forum en avait réalisé de très bonne qualité, il faudrait revoir quel est son pseudo !
En ce qui concerne le joint, pour ma part je n'en ai pas, ce qui n'empêche pas la GT de monter à 140 (chrono)

Bon, après avoir relu la revue technique, ils disent bien que c'est une évolution de la "A", et donnent quelques modifications, entre autres des cornets intégrés à la boîte à air ce qui lui procure un peu plus de souplesse, mais il semblerait que les paramètres des carbus n'aient pas été changés !
Ceci étant, il est probable que sur certaines, il y ait eu des modifications pour voir ce que ça donnait !
As-tu regardé si c'étaient des carbus de 19 ou de 18 ?

Bonjour Jeannot ,
Donc d'après tes recherches tu penses que le gicleur principal de 67,5 est le plus adapté en lieu et place de ceux de 65 qui sont actuellement dessus ?

Pour en revenir au carbu de 18 ou 19 je n'ai rien trouvé de gravé dessus si ce n'est sur un des 2 il y avait sur le corps derrière le collier de serrage gravé : 366 et en dessous 61 , c'est tout ce que j'ai trouvé . Le marquage que tu me parlais tu la trouvé à quel endroit ?

Si tu peux me confirmer pour le reglage hauteur de cuve :
j'ai réglé la jauge de mon pieds à coulisse à 19,90mm , je dois amener la languette du flotteur au contact du ressort de pointeau sans que le flotteur enfonce celui-ci puis je met la jauge du pied à coulisse sur la portée du joint sans le joint biensur et là normalement si c'est bien réglé , le dessous du corps du pied à coulisse doit ce retrouver au dessus du flotteur ? .
car quand j'ai pris la cote en ouvrant le carbu en mettant la languette à effleurement sur le ressort du pointeau , le dessous du corps du pied à coulisse ne se retrouve pas juste au dessus du flotteur mais au 3/4 de la hauteur du flotteur
J'espère etre clair dans mes explications

Oui, en effet, je pense que du 67.5 doit être plus adapté car avec le 65, tu risques d'avoir un mélange trop pauvre et percer les pistons (risque à ne pas tenter !)
Pour les flotteurs, la méthode est bonne, et pour ma part, je mets le corps du carbu avec le venturi à la verticale, c'est là que le flotteur peut entrer en contact sur le pointeau sans pour autant l'enfoncer
Je me suis même fait un gabarit dans de l'alu pour ce faire, plus pratique qu'avec un pied à coulisse où la mesure n'est pas toujours parfaite au vu des possibilités d'erreurs par manque de perpendicularité avérée avec le plan de joint (jauge de profondeur).
Si tu veux une photo, je pourrai en faire une

oui je suis preneur des photos c'st pour mon book   
Quand j'ai contrôlé la hauteur du flotteur au démontage il fallait que le pointeau soit complétement enfoncé pour que le corps du pied à coulisse passe au dessus du flotteur   
J'ai reçu les bobines de Honda Varadero que j'avais commandé mais quel fil raccorder dessus ? il y a 2 cosses plates par bobine ( une cosse avec embase bleue et une cosse avec embase noire )

Tu pourrais me faire une photo des bobines pour que je puisse te répondre
Je vais te faire une ou deux photos pour le réglage du flotteur du carbu

je vais les redémonter du cadre car j'ai zieuté si la longueur des fils HT etait Ok , j'ai coupé les antiparasites originaux car l'inclinaison etait trop verticale et le fil ht soudé direct dans l'anti patate , je les aient remplacé par des antis parasites NGK LB05F . je t'envoie les photos tout de suite après

Alors voici quelques photos

Le carbu ouvert (un vieux carbu pour montrer) et à côté le gabarit que j'avais fait


Le gabarit de plus près !


L'exemple de l'utilisation du gabarit sur le carbu en position avec le venturi vertical et la sortie du carbu en haut pour que la languette du flotteur repose à peine sur le pointeau

On voit ici que le flotteur est mal réglé !
Normalement il devrait être à fleur avec le gabarit !

Encore une photo pour montrer où se trouve la dimension 19.9mm (pareil à gauche) !

super ce gabarit ! je peux te commander le même ?   

Oui jeannot vas-y, je pense qu'on serait pal mal à t'en commander un !

Ben, c'est fait à la main, pas avec une machine, il faut déjà que je vois si je trouve de l'alu, après si je peux utiliser une machine pour en faire deux ou trois... ...et un peu de temps !
Si jamais je peux en faire, je pense que je vous tiendrai au jus !
Mais pas avant la rentrée, et encore...

Voici les photos des bobines et du connecteur sur le faisceau ( est il correctement cablé d'ailleurs se connecteur ? )

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Tiens, regarde ce schéma, il t'aidera pas mal :
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Bon, ce n'est pas terrible...
J'essaie encore une fois !

Donc, d'après moi, il te faudrait câbler les cornes bleues aux fils blanc et noir, et les noires à la masse, mais le mieux est de voir comment étaient câblés les anciennes bobines !
Et pour le connecteur, il correspond au schéma

J'ai essayé d'aller voir sur la mienne, il je devrais démonter le réservoir pour confirmer, et comme je n'ai pas trop envie de le faire maintenant...

Je pensais à une chose...
Je peux faire le gabarit dans du PVC expansé, et sur une commande numérique, ce qui serait très juste au niveau des dimensions, qu'en pensez-vous ?
Au niveau de l'usure, ça ne devrait pas trop être dérangeant, vu que c'est utilisé de temps en temps, et ce n'est pas une pièce qui va frotter et s'user rapidement !

Je vais mettre en ligne es photos de celle qu'on m'a donné avec la moto mais voici dejà les photos du carbu au démontage     

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oui Sympa pour le gabarit , je penses que l'usure sera minime

Voici les photos des bobines origine

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Beurk😕
Je fais référence aux carbus

j'ai cru que c'etait la qualité des photo !   

elle te plais pas non plus ma bobine ?   

Quelqu'un a t'il réussi à contacter " MARCUSABIGES " au sujet de sa réfection de bague adaptateur de carbu pour savoir si il y avait moyen de s'en procurer encore ?

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