Une bouillote pour l'hiver

Salut à tous les Gétéistes.

D'accord ce n'est pas encore la saison, mais on n'est jamais trop prudent.  Aussi me suis-je offert une jolie bouillote que voici dans son jus:



On peut donc encore trouver une GT 750 correcte à un prix raisonnable en Belgique, avis aux amateurs...  Et ici avec sa petite sœur GT 500, déjà présente sur ce forum :



Elle n'est pas parfaitement d'origine (modèle L de 1974, vraisemblablement retapée après un accident, avec des pièces d'une ou plusieurs machines postérieures) mais tout y est et elle roule parfaitement.  Avec un peu de chinage et d'huile de coude on pourra probablement lui rendre son aspect d'antan à peu de frais.  De toute façon l'important ce n'est pas le look, c'est le bruit !  Et pour ça pas de problèmes, il est d'origine...

Au plaisir de vous rencontrer sur une balade ou l'autre,

Michel

Bonsoir Michpo,
bienvenue ici   . Sympa ta bouillotte   .
Yves   

belle occaz...ceci dit ca depend du prix que tu l as payee !

3.600 EUR pour 41.000 km annoncés, avec vilo et joints intérieurs de carter refaits par spécialiste + allumage électronique + fourche AV refaite (chromage tubes et spis) +  échappements rechromés + durites aviation + kit pignons/chaîne neuf et deux pneus neufs.  
Au niveau des défauts apparents : pas entièrement conforme à l'origine (mélange de pièces de différents modèles) + amortisseurs AR d'origine mais rincés + selle mollasse.
Globalement ça me paraît raisonnable...  Que vous en semble ?

Bienvenue michpo
Belle machine, meme si pas entièrement d'origine et prix plus que correct.

Bonjour michpo,
Belle acquisition à un prix sympa.
A+

belle gt et complète

voila comment tes liserets devrais etre sur ton reservoir


et une 75 en bleu qui n'a jamais exister



et aussi en rouge ( couleur réel )

en plus ton réservoir est d'une 76 ou 77

il faudrais pouvoir l'echanger avec un 74 ou 75 juste pour la forme sans la trappe dessus

Bonjour et merci pour ces infos.
Je suis conscient d'avoir à faire à une machine hybride mais à ce prix l'essentiel était qu'elle soit complète et mécaniquement en ordre. D'après le n° de châssis c'est bien un modèle L (1974), ce qui est confirmé par la date de 1ère immatriculation (1975). Le réservoir et le garde-boue AV proviennent vraisemblablement d'une B (1977). Il me semble que les caches latéraux sont d'origine mais ont été repeints pour correspondre à la couleur du réservoir
Curieusement certaines pièces (rayons roue AR, flasque de frein, amortisseurs, etc.) ont été repeintes en noir mat. D'autres montrent des traces de cette même peinture, comme si elles avaient été décapées. Sous la peinture les pièces ne semblent pas oxydées. J'imagine qu'elle a dû connaître un épisode "rat bike".
Après quelques centaines de km au guidon je ne peux que me féliciter de cette acquisition, elle tourne comme une horloge. J'ai juste dû régler l'embrayage. Au rayon des petits défauts le contacteur de stop AV manque, le coupe-circuit est HS, le robinet d'essence pisse. Rien de rédhibitoire. Elle devrait être aux Coupes ML l'année prochaine, hasta la vista !

Bonjour et merci pour ces infos.
Je suis conscient d'avoir à faire à une machine hybride mais à ce prix l'essentiel était qu'elle soit complète et mécaniquement en ordre. D'après le n° de châssis c'est bien un modèle L (1974), ce qui est confirmé par la date de 1ère immatriculation (1975). Le réservoir et le garde-boue AV proviennent vraisemblablement d'une B (1977). Il me semble que les caches latéraux sont d'origine mais ont été repeints pour correspondre à la couleur du réservoir
Curieusement certaines pièces (rayons roue AR, flasque de frein, amortisseurs, etc.) ont été repeintes en noir mat. D'autres montrent des traces de cette même peinture, comme si elles avaient été décapées. Sous la peinture les pièces ne semblent pas oxydées. J'imagine qu'elle a dû connaître un épisode "rat bike".
Après quelques centaines de km au guidon je ne peux que me féliciter de cette acquisition, elle tourne comme une horloge. J'ai juste dû régler l'embrayage. Au rayon des petits défauts le contacteur de stop AV manque, le coupe-circuit est HS, le robinet d'essence pisse. Rien de rédhibitoire. Elle devrait être aux Coupes ML l'année prochaine, hasta la vista !

Sympa ton acquisition, et surtout pour ce prix, tu as fait une belle affaire !

j'ai été chercher la mienne au mécano pour un problème de charge cette apres midi , une mauvaise masse et elle renvoyais le jus , cause que la batterie bouillais , a la sortie du régulateur on sortais presque 17 volts , heureusement que j'ai pas prit la batterie dans la tronche , et on se demandais pourquoi le régulateur ne fonctionnais pas  , donc problème résolu et le régulateur est impec ,

ha cette bouillotte m'en auras fait voir de toutes les couleurs , mais quand je suis revenue avec , ha que du bonheur et tu as raison de dire qu'une bouillotte bleu c'est sympa

slt je préfère la 750 sans porte bagage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

chpat62 a écrit:

slt je préfère  la 750 sans  porte bagage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+1....