Alex / 125 GT "Café Racer" / new photos

Bonjour à tous

Quelques petites nouvelles de ma titine!

La restauration touche à sa fin

les points qui restent à voir :
- repeindre le réservoir
- repeindre les caches lateraux
- refabriquer un cache de pompe à huile
- régler convenablement les carbus et revoir le callage des rupteurs.

en gros, si tout va bien, à la fin de la semaine prochaine la moto devrait être finie

Voici en attendant les photos que j'ai pris il y a 2 jours, depuis peu de choses ont changées, à part un support provisoire pour le cable de pompe à huile, ainsi que la pompe à huile remplacée par une neuve







Ah si, il faut que je trouve des cosses pour les masses de clignos, et je pourrais les remonter...

La seule chose qui me manque c'est une ampoule de phare
la mienne est morte, et je n'arrive pas à en trouver pour le moment
C'est une 12v 36/45W jaune avec 3 ergots de fixation ... bon une blanche me suffirait pour le moment
Si jamais vous avez ca qui traine, je suis preneur

Tu peux récupérer la bague autour du culot, la ressouder sur un
code européen, et adapter au faisceau la broche.

ça permet d'utiliser les ampoules auto bien moins cheres,
et dispo partout.

C'est brasé à l'étain

Belle base...

Et voila, la restau touche enfin à sa fin !!!!!

Allez, on commence par les photos







Voila la belle peinture
Il s'agirait (d'après mon peintre) du orange kawasaki qu'on retrouve sur le Z1000 ... bref perso j'adore ... quand il m'a montré la peinture en pot je me doutais que ca rendrait bien, mais pas autant que ca

Sinon, j'en ai parlé en section électricité, j'ai installé une assistance d'allumage (d'origine renault) :
J'ai installé 2 boitiers "cartier" qu'on retrouve notamment sur les super5/clio à moteur cléon.
voici un apercu de l'installation :





pour ce qui est des branchements, rien de plus simple.
sur un fil orange libre sur le faisceau (+APC) j'ai branché l'alim des boitiers, ensuite j'ai récupéré la prise d'une paire de bobines que j'avais en rabe, ce qui m'a permis de ne rien couper, et simplement de m'intercaller entre la prise du faisceau et la prise des bobines...
Au final, j'ai laissé les condensateurs (que je pensais supprimer) ce qui fait que si jamais j'ai besoin, j'ai juste à débrancher le shunt pour retrouver l'allumage d'origine.

Et bien entendu, ca marche impec

Les plus observateurs d'entre vous auront remarqué qu'il me manque le cache de pompe à huile, aussi bien la partie métallique que la partie plastique.
Si jamais l'un d'entre vous avait ca en rabe ca m'arrangerai bien ... car faut bien avouer que la ca fait un peu Mac Gyver

Voila, à vos commentaires


PS: un petit schéma fait à l'arrache sous paint ... ca image un peu ce que j'explique ... sur le schema, les fils d'alim et de masse des boitiers ne sont pas représentés.



EDIT : la prise du faisceau et la prise supplémentaire sont bien entendues emboitées l'une dans l'autre

Effectivement ça rend bien! Bravo!
Par contre, la position n'est pas un peu fatiguante sans commande reculée?

Honnetement je ne sais pas, le peu de kilomètres que j'ai fait avec ca a été ... je suis toujours en attente de papiers, mais ca devrait être réglé bientot

Plus je la regarde, plus je la trouve belle

belle restauration!!!

par contre les carters moteurs latéraux ne sont pas ceux d'origine de ta gt...

que fait tu de la garniture de selle d'origine? serais tu vendeur si elle est en bon état?

pour les carters, disons que je préfère ca que rien

Pour la selle, honnettement, vu comment elle a été magouillée, j'suis pas sur que tu en tire grand chose ... pis elle est vraiment malade

c'est sur pour les carters, disons qu'on pourrais faire un echange, j'ai ceux qui correspondent a ta moto et tu as ce qui correspondent a la mienne...

pour la selle seule la garniture m'interesserait, pas le reste.

CA Y EST ELLE ROULE !!!!
J'ai enfin fait mes premiers tours de roues ce soir, une bonne 50aine de kilomètres, et c'est que du bonheur !!!!

Memère est en rodage donc molo les gazs paulo, mais ca donne déja une bonne idée ... alors en effet, sous 6500trs (régime max pour mon rodage) bah c'est assez creux! ... Bon au bout des 50 kilomètres, c'était déja mieux
En revanche, j'ai fait un ptit test vite fait, j'ai tiré la 2 et la 3 au rouge, BOUDIOU CA ENVOIE !!!
Mes ptites "améliorations" sur les cylindres ont l'air de porter leur fruits!
Sans parler du bruit magnifique une fois dans les tours ...
Donc il me reste plus qu'à roder ca comme il faut, et après GAZZZZZZZZZZZZZ

Encore quelques détails malgré tout, comme par ex rebrancher les clignos, remettre un vrai cache de pompe à huile, mais bon ... elle est quand même magnifique et je sens que je vais m'amuser comme un petit fou avec

exellent tous ça ! tres tres tres bonne nouvelle

Salut à tous

Quelques photos du brelon, terminé











Et voila
Déja 300km faits à son guidon, et c'est que du bonheur
La position de conduite est super agréable et pas du tout fatiguante.
J'ai monté une durite avia sur l'AV, quelle différence
Maintenant le frein AV est vraiment efficace

voila, plus que 2 ou 3 détails mineurs, mais ca on verra au fil du temps



PS: si le truc à faire rapidement : la CG , histoire d'avoir ma plaque en 72

alex_Oncle_Bob a écrit:

Salut à tous



J'ai monté une durite avia sur l'AV, quelle différence
Maintenant le frein AV est vraiment efficace

voila, plus que 2 ou 3 détails mineurs, mais ca on verra au fil du temps



PS: si le truc à faire rapidement : la CG , histoire d'avoir ma plaque en 72

Et oui, cela change tout.
Entre une vielle durite caoutchouc ramollie, vieille de 30 ans peut etre (alors qu'elles doivent etre changées régulièrement) qui se gonfle sous la pression et une avia, c'est le jour et la nuit à tout point de vue: attaque du freinage, puissance , sensibilité tout est très très largement mieux, et au bout du compte cela peut faire quelques mètres en cas de besoin

Evidemment sans autre élément de comparaison, m^me une vielle durite peut sembler donner satisfaction, pourtant le jour ou c'est le ou les 2 derniers mètres qui fait la différence ....
C'est là qu'on peut regretter d'avoir voulu économiser 30 € (au plus)

Faut pas garder ces vielles durites: A la Poubelle trop vieilles.

D'ailleurs je vais le faire sur mon VFR aussi, les durites ont 10 ans, c'est trop et cela se sent

Ca fait plaisir à lire ( et à voir ) tout ça
Ta meule est très belle et tes 1ères impressions me rapellent les miennes !
Je retrouve mes 14 ans et ma fougue dès que je ressort ma GT
et c'est un réel bonheur ( meme si OLI 1 nous a fait flipper avec son vilbro qui se bloque , la meule en vrac et toi tout écrabouillé sous le camion ) que de se mouvoir au doux feulement du bicylindre
Ma mienne

https://suzukigt.1fr1.net/votre-moto-f1/leman74-suzuki-125gt-1977-t21.htm