je vais avoir besoin de conseils ......

Bonjour à tous, j'ai une GT 125 que je remet en état moteur non bloqué mais stocké depuis 15 ans.
je me suis lancé dans son ouverture pour voir l'état ....
Munis de la RT,culasse, cylindres, pistons carters et embrayage, cloche et noix, pas de soucis....
par contre pas moyen de dévisser l'écrou de queue de vilbrequin pour sortir le pignon, j'essai avec un chiffon coincé entre la cloche et le pignon, mais à part faire de la charpie, pas de mouvement, quelqu'un aurait il une méthode ou dois je insister ????
J'ai commandé les joints, spy et autres pour refaire tout propre, vais je avoir d'autres surprises ?????
merci à tous

Salut et bienvenue chez les mordus de 2T.

Domage qu'oli1 ne vienne plus sur le forum, il aurait la réponse à ta question. Mais il y a d'autres pointures qui seront certainement en mesure d'en faire autant.

A tout hasard, ce ne serait un pas de vis inversé? Ça se trouve tu serres au lieu de déserrer!
A +

Merci, je vais regarder sur la RT effectivement...
A+

t'emmerdes pas à le démonter le pignon, envoie ton vilo tel quel chez un pro pour le vérifier (faux-rond,jeu des bielles,état des manetons,....).
au moins que tu es équipé pour le refaire?

merci, ça chiffre le contrôle ??
je continue donc a ouvrir, y a t il des astuces pour la suite ou je suis la RT ?
merci encore

Pour ma part, j'ai bien desserré l'écrou du pignon avec un chiffon mis entre le petit pignon en sortie de vilebrequin et le gros sur la cloche d'embrayage
Ceci étant, j'ai donné plusieurs coups sur la clé avant qu'il ne commence à se desserrer !
Sinon, j'ai suivi la RT, sauf pour le démontage du système de vérouillage des vitesses que je n'ai pas réellement démonté, car les deux carters peuvent ensuite se désolidariser sans avoir réellement à la démonter en totalité, enfin tu verras de ton côté, mais c'est comme ça que j'ai procédé

un vilebrequin qui n'a pas tourné depuis quinze ans, ça peut donner des surprises.
le contrôle ne coute pas cher, un bon pro n'a pas pour longtemps pour te dire s'il est bon ou pas.

Bonsoir à tous, voila, 2 petites questions...
moteur ouvert mais le vilbrequin reste collé dans le carter inférieur, bloqué par le joint spi central... je pense que ce dernier est HS vu le jeu... puis je faire levier au niveau de ce joint spi pour tout décoller ?

par ailleurs, surprise... la demi lune est tordue, est ce récupérable ou à acheter



Merci, j'ai bien fait d'ouvrir .......

La demi-lune sert à caler le roulement de vilo, peut-être qu'elle est tordu mais une fois dans sa gorge, elle ne l'est plus?
chauffe un peu le joint spi, et tire un coup à gauche un coup à droite, le vilo devrait se libérer, c'est quand même plus facile à débloquer qu'un piston grippé dans son cylindre

Il est normal que le caoutchouc du joint adhère un peu au demi carter, après avoir été maintenu serré toutes ces années...
A moins qu'il n'ait été collé à la pâte à joint (dont il n'y a nul besoin à ce niveau!), il devrait se déboiter sans problème en tapotant vers le haut avec un maillet caoutchouc sur les extrémités (le pignon primaire par exemple).

Comme le dit cobycobs, le demi-segment est là pour caler latéralement les roulements.
S'il est tordu, ça sent le démontage/remontage sauvage du moteur... Du moins fait par quelqu'un de peu soigneux...
Tu peux le redresser avec un marteau sur une surface plane (enclume d'étau ou autre).
Taper doucement: il s'agit de le redresser, pas de l'aplatir!!!

merci, je vais faire ça.... avant de porter l'ensemble chez Bouvet pour infos et changer ce qui est à changer...
à plus tard sans doute !!!!

Bonjour,
bienvenue sur ce forum . Pour l'écrou de vilebrequin, j'ai positionné une cale de bois entre le pignon de queue de vilo et le pignon de cloche. Il tenait le bougre mais à force, il est venu. Sinon, bon courage pour la suite.
Yves.