schéma électrique X4

Hello ,
j'ai bien trouvé le schéma électrique de la X4 sur le site mais le scan est trop petit , je n'arrive pas à lire le schéma.
Est il possible d'en remettre un en ligne de meilleure qualité ?
par avance merci

Bonsoir rico,
tu cliques deux fois sur l'image pour l'agrandir, après tu fais CTRL+ pour zoomer.
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/schema-electrique-suzuki-125-gt-x4,76349ddcc227a19ff75cc82408838e14.jpg.html
A+ Yves.

Bonsoir Yves , toujours là à mon secours
merci ça marche impec , j'avais déjà fait cette manip mais la rendu était moins bon , là c'est top !!!
je suis tombé en rade , une soudure au contacteur de clef qui a lâché, démontage et horreur, câblage repris à l'arrache, je vais mettre tout ça au propre.
Concernant les joints de supports de phare , impossible de les acheter même à l'étranger, plus rien de dispo. Je me suis rabattu vers des gros joints de plomberie, ils n'ont pas la petite gorge mais en attendant une autre piste ....
bonne soirée .

toujours prèt a rendre service ce petit yves !

Bonjour,
c'est le but des forums, l'entraide mutuelle . Bon weekend à tous . Yves.

Petite question : Est ce que le schéma du X4 est fiable ? Quelqu'un a t il repéré des erreurs ? j'ai quelques incohérences avec le mien mais il a été bidouillé. je voudrais donc le remettre au propre et m'assurer de l'exactitude du schéma.
Merci

Bonsoir Rico,
je peux te garantir que ce schéma est tiré du bouquin Suzuki . Yves.

Merci pour la confirmation
je n'ai plus qu'à me remettre au travail.
A bientôt

Hello !
ça y est le neman et le faisceau électrique sont réparés et remontés. C'est pas simple comme boulot surtout pour un daltonien
Il me manquait la connectique pour la veilleuse du phare ( merci au donneur du forum ) et certains branchements ne correspondaient pas avec la doc . J'ai donc tout remis au propre, tout fonctionne et d'après moi comme à l'origine. Auparavant j'avais un soucis sur les commandes de droite, ça a l'air plus cohérent aujourd'hui , surtout sur l'allumage des phares ou veilleuse.

J'ai aussi remarqué que certaines connections étaient mal réalisées, notamment lorsque qu'un fil, par ex le orange, se divise en 3 , du genre les 3 fils entourés autour du fil principal + adhésif . je demandais si c'était d'origine , finition approximative ou bien si le faisceau avait été coupé et remonté à l'arrache.

j'ai un petit problème de trou à l'accélération en 3 ième quand je maintiens les gazs puis j'accélère d'un coup. Est ce que ça peut provenir de la remise en état du faisceau ? tout est pourtant bien isolé et proprement connecté.
la moto n'a pas tourné pendant un mois , ça viendrait peut être de quelques cochonneries qui se baladent ?
Est ce que la cellule redresseuse peut être à l'origine du problème ?
merci

Le donneur, est heureux que tu t'en sortes

Citation :

j'ai un petit problème de trou à l'accélération en 3 ième quand je maintiens les gazs puis j'accélère d'un coup. Est ce que ça peut provenir de la remise en état du faisceau ? tout est pourtant bien isolé et proprement connecté.

Ton cablage a été sévèrement bricolé oui

C'est vrai que des problèmes électriques peuvent parfois ressembler beaucoup à ceux provoqués par un défaut de carb, mais là j'en doute.

Citation :

ça viendrait peut être de quelques cochonneries qui se baladent ?

Putot oui

Carbu: tout vérifier / nettoyer parfaitement plus 1 filtre sur la durite.

+ une vérif de l'allumage, cela ne peut faire de mal

La cellule redresseuse, soit elle est OK, soit HS mais pas trop de demie mesure la dedans, ce sont des diodes

Encore merci Alain
C'est bien ce que je pensais Oli , le faisceau avait du être sauvagement coupé et mal réparé .
j'ai déjà un filtre sur la durite d'essence , il est peut être temps de le changer ... et au passage nettoyage des carbus. je vais suivre tes conseils jusqu'au bout et vérifier l'allumage;)
Ok pour la cellule redresseuse , j'en ai 2 que j'avais interverti lors de la recherche de panne.
A bientôt

Citation :

j'ai déjà un filtre sur la durite d'essence , il est peut être temps de le changer

Les petits transparents sont bien pour ça, on voit les merdouilles qui s'y accumulent

Attention au sens de montage, sinon il est inefficace (voir flêche)

Une petite giclée de wd40 dans les sucres et les comodo arrange souvent bien les choses sur ces vieux faisceaux (oxydation)

J'ai déjà un petit transparent et il n'est pas très propre mais ça va je pense .
mais le problème vient finalement des clignotants !! Lorsque je les enclenche ça provoque des ratés d'allumage J'ai bien vérifié le câblage des clignos du début à la fin du faisceau, c'est bon ...
pourtant quand le moteur ne tourne pas , les clignos déconnent , ils ne clignotent pas , par contre ils clignotent moteurs tournant. La centrale n'est pas en cause si ça clignote . Je me demande si les deux fils clignotants ( noir rayé blanc) n'ont pas été coupé et réparé à l'arrache , ou bien problème de masses
excepté les problèmes de clignos , elle marche mieux qu'avant ! prend mieux ses tours et vitesse de pointe améliorée , je dois être à Mach 1

bonjour,peut-etre ta batterie n'est pas assez chargée,ça m'est déja arrivé.

Bonjour Berpar, j'ai 12,40 volt à la batterie , tout va bien de ce coté là. Je suis preneur d'autres idées. merci

Bonjours,
Serait-il possible de remettre en ligne le schéma électrique de la X4 ?
D'avance , merci

Schéma dispo sur la rmt. Trouvable facileme t dans Google. Par contre il me Semble qu'il y ai une erreur sur un fil. Il marque marron puis se transforme en noir subitement.
Bonne journée