Salut fan de vrai moto!!!

bonjour au mordu du gt je posséde 125 gt de 1977 rouge( pas de photo pour l'instant) mon pére ma donné sa maladie du 2 temps et je débute ma collec de gt ! espérant un jour un 3 cylindres je suis satisfait de mon bi cylindre! je viens vers vous pour un question de pointeaux: est ce normal que le ressort se comprime quasi complet cuve juste posée dessu? merci d'avance et heureux de partagé le 2 temps ne seraisse qu'un temps avec vous!!!

Bonjour et bienvenue ici.

Pour ton pointeau, commence par faire le niveau de cuve.

De toutes façons, cuve en place, si tu secoue le carbu, tu doit entendre le déplacement des flotteurs

merci pour ta réponse mais il est la le soucis c'est que je voulais faire le niveau de cuve et c'est la que je me suis apercu que le ressort du pointeau était quasi completement écraser! normalement il doit porté un minimum si ma mémoir est bonne enssuite on fais le niveau 19.9 mm bizzar ca non!?

c'est bon j'ai trouvé pourquoi suffit de basculer le carbu et qu'il viennent juste se poser et regler la hauteur! merci a toi!

bienvenue la dessus gex27 , et encore un normand ?

gex27 a écrit:

c'est bon j'ai trouvé pourquoi suffit de basculer le carbu et qu'il viennent juste se poser et regler la hauteur! merci a toi!

Oui, c'est ça , il ne faut pas retourner complètement le carbu.

pas la téte en l air !

encore des chose a me rappeler ou a apprendre mais au moins pas de calage souppape ou distrib!!!

ça c est sure !

suzuk76 a écrit:

pas la téte en l air !

Non, c'et sur

C'est à peu orès dans cette position



PS; Faut vraiment chercher à être proche de 19.9 / 20 mm, la tolérance de 1 mm de plus ou de moins induit une différence sensible (SP), et surtout un réglage identique des deux cotés.

Citation :

il ne faut pas retourner complètement le carbu.

Salut et bienvenu
Je ne suis pas d'accord avec l'inclinaison, le carbu à 45° ou à l'envers, il doit y avoir le meme niveau de cuve, si cela n'est pas le cas, les ressorts sont fatigués et ton niveau (et tes reglages) ne seront pas stables.

ok ok les amis par contre les avis sont differents! donc pour etre sur languette floteur posé a fleur donc a 45 ou carbu a l'envers et flotteur bien en appuit sur le pointeaux il ne le precise pas n'ont plus sur la rmt! en tous cas merci pour vos reponse! ps sur mon 1100 gsxr je le faisais carbu retourné folteur en appuit sur le pointeaux et le ressort etait pas enfoncé comme ca!

Non, c'est comme ça qu'il faut mesurer, comme indiqué dans la RMT ...
Juste posé sur.

Tu peux le retourner (plus ou complètement), mais alors tu ne pourras pas déterminer la part de l'enfoncement dans la mesure, si le ressort s'enfonce, ce n'est pas forcément énorme, mais c'est une incertitude de plus qui vient s'ajouter à d'autres (précision de la mesure etc...), hors la course du ressort, c'est à peu près la tollérance la dessus.

Le pointeau sera fatigué bien avant le ressort qui est naturellement très souple, même pointeaux neufs.
Faut bien voir qu'en fonctionnement, c'est le pointeau qui monte poussé par ce ressort, et il est pas bien lourd lui, beaucoup moins que les flotteurs en tout cas alors la raideur du ressort hein ... Bof Bof ..

Faut pas raisonner à l'envers sous prétexte qu'on retourne le carbu.
Ce ressort est taré pour pousser le pointeau, pas autre chose

Pour d'autres carbu, cela peut être différent, il n'y a pas forcément de ressort d'ailleurs (350 rdlc par ex mais carbu montés sur pipes caoutchouc qui absorbent les vibrations).

Pour les 125 GT, c'est 19.9 depuis le plan de joint sans le joint "Juste posé sur"

trés souple a dit oli ?

bon d'accord les gars ca ca me plait! merci de votre partage d'expérience! on va réglé ca au petit ognon encore merci la aprés je passe au decalaminage traditionnelle ensuite on vera l'allumage si il est bien pour une bonne étincelle genre ac/dc par exemple!