Huile de fourche pour GT125 L

Bonjour,

La RMT préconise 125 cm3 d'huile W10-30 dans chaque tube hors il me reste un bidon d'huile de fourche Motul "Medium 5-10" 100% synthèse pour fourche conventionnelle

Pensez-vous que la quantité doit être également 125 cm3 par tube ?

Merci d'avance pour vos avis éclairés

Jacques

Salut Jacques
Perso' je n'en mettrais pas plus ( après c'est tes joints spi qui morfle )

La viscosité jouera sur ton amortissement uniquement qui sera plus rapide et la bête remotera un peu plus vite mais pour un usage pépére, je ne crois pas que la fourche ira jusqu'à claquer à la remontée

Le seul risque, recommencer après le premier essai si ça ne va pas

engrevals a écrit:

Salut Jacques
Perso' je n'en mettrais pas plus ( après c'est tes joints spi qui morfle )

La viscosité jouera sur ton amortissement uniquement qui sera plus rapide et la bête remotera un peu plus vite mais pour un usage pépére, je ne crois pas que la fourche ira jusqu'à claquer à la remontée

Le seul risque, recommencer après le premier essai si ça ne va pas

En fait, Serge, ça va surtout être pour un usage "mémère"

Mais tu as raison, c'est plus facile d'en rajouter s'il en manque

A+

Jacques

jmasse a écrit:

En fait, Serge, ça va surtout être pour un usage "mémère"

Mais tu as raison, c'est plus facile d'en rajouter s'il en manque

A+

Jacques

La viscosité risque d'être un peu faible, mais tout dépend aussi de l'usage de ton poids, et de ton style de conduite, les réglages de la RMT sont une base susceptible de convenir à la moyenne.

Tu peux éventuellement mélanger avec une huile comparable de viscosité + forte si la fourche n'est pas assez freinée à ton gout.

Si la fourche est trop molle, tu ajoutes la m^me quantité d'huile dans chaque bras, par 5 ou 10 cc à chaque fois par exemple avec une seringue, en gardant à l'esprit que le niveau d'huile doit rester sous la course maxi de la fourche sinon tu vas sentir la fourche butter, l'huile venant appuyer directement sur le joint spy qui n'appréciera guère.

Est ce qu'il suffit de verser l'huile par le haut des tubes de fourche sans démonter autre chose que les 2 ecrous superieurs ?

Oui et non, il faut avant purger en défaisant les vis en bas de la fourche

OK j'ai bien purgé en dévissant les 2 petites vis. Je me demandais s'il fallait aussi devisser les ecrous a empreinte hexagonale qui sont a l'interieur des fourches pour remplir

en faisant jouer le fourreau pour bien purger l'huile :

C'est évident que ça ne vaudra pas un démontage complet. Y a toujours de la merde au fond qui ne sortira pas par les purges,

Salut,

Après avoir essayé une huile en 10W, je suis finalement passé à de la 15W et c'est bien mieux. L'enfoncement de l'amortisseur est plus progressif, les amortos sont plus durs sans toutefois que la remontée soit lente.
Je te conseille plus de la 15W donc.
Après, comme on pu te le dire les autres, un démontage complet de l'amortisseur ne serait pas un luxe étant donné la couleur de ton huile lorsque tu l'as purgé. Cela te permettra de contrôler les ressorts et d'être sûr de l'ensemble.

Bonne mécanique!

La photo est trompeuse. l'huile purgée était tres claire