desmo - suzuki 125GT - 1976

Salut,

étonnamment j'ai des ta de photo de toute les moto que j'ai possédé, mais pour les GT j'en ai très peu:

voilà la GT roulante de 76:


la 2ème acheté pour pièces (pas de CG) suite à la casse moteur de la première:


Donc avec deux j'ai refait la première, mais j'ai assez de pièce pour remonter la 2eme (manque que le réservoir) mais c'est pas encore au programme.

Pour celle qui est roulante il me reste à changer l'embrayage, changer les amortos, et puis dans un 2eme temps j'envisage de la monter café racer avec bracelet, selle sport et commande reculé, côté moteur je prévoir un allumage électronique, et deux pistons neuf car ils vont bientôt être percé.

c'est drole ta 2eme gt, la fourche est montée à l'envers, les bobines aussi, peut-etre qu'elle a été remontée en urgence?

cobycobs a écrit:

c'est drole ta 2eme gt, la fourche est montée à l'envers, les bobines aussi, peut-etre qu'elle a été remontée en urgence?

Sur une des miennes, l'étrier de frein est monté de m^me, il s'est pas mal baladé en fait à gauche, à droite...Puis à gauche encore

Les deux moto on le même montage, autant pour l'étrier que pour les bobines...

par contre les T de fourches sont différent...

desmo a écrit:

Les deux moto on le même montage, autant pour l'étrier que pour les bobines...

par contre les T de fourches sont différent...

Sur les premières GT le disque est à Droite, il passe à Gauche sur les C et EC (jantes à Baton croisés) et Gold label, il repasse à gauche sur les GT X4, mais sur ce dernier model de GT dont le moteur est à admission par clapets, tout le systhème de freinage change, les maitre cylindre et disque ssont idem au GN à 4 temps.

Que je sache les bobines ont toujours été montées de la m^me façon, mais c'est pas difficile à remonter à l'envers ça ....


Edit, c'est dailleurs le cas, normalement les cables HT sortent vers l'arrière, sauf erreur de ma part.

Les T sup ont été de divers types aussi selon les modèles, au début le GT est un Ht de gamme en 125, puis de moins en moins, les finitions sont de moins bonne qualité pour les derniers modeles, sauf le gold Label

Donc celle de 76 avec les jantes baton serais bien montée par contre je n'ai pas le RAM AIR.

desmo a écrit:

Donc celle de 76 avec les jantes baton serais bien montée par contre je n'ai pas le RAM AIR.

Il n'y a pas de PB de montage. En revanche, sur cette machine on peu détecter des anachronismes. par exemple la culasse, les fourreaux et étrier du modèle C,EC et la roue av qui provient d'un Gold label (couleur or pour le gold label et noir pour le EC)

Voili

Les dernières photos après montage de la selle speed + modification du guidon (monté a l'envers pour une position racing):