bobines d'allumage

L'éternelle question...

A se demander si elle tourne avec les 2 branchements différents

C'est aussi la question que je me suis posée !

Ha ..... C'est vrai qu'une bobine n'est pas polarisée, donc ça marche dans les 2 sens.

Logiquement...
Sauf que dans un sens, ça fonctionne mieux que dans l'autre, surtout si la masse est mise sur le secondaire, grâce à la fixation sur le cadre.
En théorie, il faudrait que les enroulements primaire et secondaire soient dans le même sens, et dans ce cas, que la masse soit branchée du même côté (par exemple au départ des bobines) pour avoir un meilleur rendement, même s'il n'est que de quelques pourcents !

Pour le branchement je me suis fié au shéma électrique de la Vara, les fils qui proviennet des vis sont placés sur les cosses correspondantes.

Bon ben alors j'ai tout faux ! Du coup j'ai plus embrouillé le tuto qu'éclairci. Je suis confus.....
Et comme je ne suis pas têtu je vais m'empresser de croiser mes fils.

Tiens-nous au courant (le jeu de mots ! ^^)

ARF ! MDR....!
Comme prévu elle a très bien démarré.
Je n'ai pas testé sur route.
Déjà que cet AM, après le réglage des flotteurs avec le gabarit elle marchait super bien.
Alors si elle marche encore mieux après ça....

Comme toujours, tiens nous au jus !

alors ça donne quoi ?

Ben, pareil ! Elle marche toujours aussi bien mais avec la tranquillité d'avoir fait le branchement théorique idéal.
Petite nouveauté en commande. 2 transistors TIP36c pour réaliser un allumage transistorisé.
Trop d'étincelles au niveau des vis platinées.....
Je vous tiendrai au courant avec un petit tuto illustré.

je n'arrive pas a trouver les bobines Tec mp06.
qqn en aurait il acheté récemment ?

Ha bon ? Si tu tapes bobines varadero 125 il y en a "à la pelle" sur ebay .

comment savoir si ce sont les bonnes ?

Modèles d'avant 2007 avant le passage à l'injection électronique.

Salut,
jj’en avais marre de ces bobines si meme si elles fonctionnent,  ont des fils ht tout secs et craquelés,  qui finiront par mettre le bazar dans le circuit..... comme si la brele nn’etait pas assez caractérielle. ...
donc voici.




j’espere que le branchement est bon d’apres ce que j’ai lu plus haut
j’y ai mis des cosses japonaises isolées,  c’est plus raccord. Ainsi que nouveaux antiparasites et nouveaux fils ht.
j’espere que la brele appréciera que je me démène!

Salut Sarah,
Super tes photos et ton montage, tu nous tiendras au courant ?

Avec plaisir!
Les fils ht risquent d’etre un peu longs mais bon

Bon donc c’est bien branché?

En revenant sur les autres photos, il semblerait que les fils orange doivent aller sur les cosses marquées en vert, donc tu devrais inverser les fils , à moins que, regarde tout en bas...

Le p'tit Québec a écrit:

J'ai monté ces meêm bobines le WE dernier, fils orange sur les cosse noir et fils blanc et noir sur les cosses bleues. Tout était dit ici https://suzukigt.1fr1.net/t2887p75-coupure-d-allumage-a-haut-regime

Par contre, au vu de ce post, il semblerait que ce soit l'inverse...

Le p'tit Québec a écrit:

J'ai monté ces meêm bobines le WE dernier, fils orange sur les cosse noir et fils blanc et noir sur les cosses bleues. Tout était dit ici https://suzukigt.1fr1.net/t2887p75-coupure-d-allumage-a-haut-regime

Par contre, au vu de ce post, il semblerait que ce soit l'inverse...

Oui c’est bien ce que j’avais lu: orange sur cosses noires des bobines, et blanc et noir sur bleu
d’apres le p’tit Québec

Bon, je pense que de toute façon, si les branchements ne vont pas, ça ne fonctionnera pas, ou moins bien
On attend donc tes essais et conclusions !

Bon ben j’ai branché comme montré par le p’tit Québec et au moins il y a le petit clic de fonctionnement des bobines et du jus. Apres la différence est pas fulgurante. ... en plus malgré tout ça, un allumage re réglé etc.....elle démarre jamais sans starter. ....et le cote gauche chauffe toujours plus vite que le droit comme d'habitude. ...
cette becane me rend chèvre

Vérifie ta carburation. Je suis en train de refaire une paire de carbus que j'avais sur ma GT, et elle ne tournait pas toujours parfaitement à froid, je viens de comprendre, il manquait un bouchon en laiton à l'arrière du carbu droit, ce qui me faussait mes réglages !
Avec l'autre paire de carbus, c'est OK !
Parfois, un tout petit truc peut suffire pour que le moteur ne tourne pas correctement !