Mon GT 125 (enfin à la maison)

Salut à tous.
Voilà je l'ai la petite GT de 1977 !
A la maison depuis samedi, j'ai pas vraiment eu le temps de me pencher
dessus (saint valentin oblige) je viens tout juste de prendre quelques clichés.
Achetée 400€ avec pas mal d'éléments refaits, mais chose non citée dans l'annonce... non roulante !
Il y avait d'annoncé juste une synchro mais elle a pas démarré depuis cet été . J'attends les bougies demain je met la batterie en charge ce soir et la semaine prochaine je m y met !
J'ai tout de même deux petites questions, sans batterie pas d'allumage non? Et comment procéder pour enlever les petits points de rouille?
Place aux photos maintenant
Un dernier au revoir à son ancien domicile...

A la maison :

Et le chien voulait passer le bonjour donc...

Bon c'est vrai qu'elle est pas nickel mais pour le prix je vais pas me plaindre il y a casiment un moteur complet en plus mais avec les anciens types de cylindres.
Une peinture est à prévoir pour le réservoir mais ça devrait pas poser trop de soucis j'ai un ami qui restore des yam' des années 70~80 qui s'équipe pour la peinture .
Enjoy !

Salut, effectivement y a pas d'allumage sans batterie, pour les petit point de rouille patience et papier verre sont de mise. Apre traite de suite les surfaces poncées (peinture, chromatophosophatent pas sur de l'orthographe.)

Ben le papier de verre je vais éviter c'est pour les chromes ! J'ai vu qu'il existe du déoxidant mais je ne sais pas du tout si c'est efficace.

tu devrai essayer avec un tampon gex que toute bonne menagere doit posseder

Bienvenue à toi Flunk,

Le moteur posé dans le cadre n'est pas contemporain du cadre 77, c'est pas très net sur les photo que tu as posté mais j'ai l'impression que c'est un X4, poste un cliché de profil éventuellement, ou regarde le N° moteur, les X4 commencent par GT2.

Si c'est bien un X4, les pots ne sont pas les bons, et ça fonctionne pas terrible avec l'admission mixte clapets / jupe

L'autre moteur qui t'a été donné avec est peut etre le moteur d'origine, vérifie avec la carte grise, ensuite, c'est un choix, l'authenticité ou les avantages liés à la dernière génération de motorisation: Moins pointu, un peu plus puissant (à condition de monter les bons pots )

Pour les petits points de rouilles, un peu de produit désoxydant pour chrome sur de la paille de fer 000 ou tampon gex marche très bien

La charge de la batterie n'a aucune importance pour démarrer le moteur, elle peut etre totalement à plat cela n'a aucune importance, le moteur craquera tout aussi bien, par contre il ne faut pas faire tourner sana batterie ou avec une batterie court circuitée, c'est dangereux pour le circuit.

Ce qui est crucial sur ces machines c'est le réglage de l'allumage à caler avec soin et précisément

Okay, merci.
Je vois pas où se trouvent les numéros du moteur...
Mais la ou je commence à avoir peur c est que j ai fait un essai hier avec batterie à plat et aucunes étincelles à l'horizon...
J'ai mes bougies neuves demain je verrais bien.
Sinon je vais vérifier à l'ohmmètre toutes les mesures ce week end pour l'allumage mais les bobines ont étés changées.
Je vais rerégler ça aussi, je lui accorde mon week end à la petite dès ma débauche !

J'ai trouvé les numéros de moteur (en plein jour ça aide) et il y a bien marqué gt1, comme sur l'autre d'ailleurs.
J'ai de l'étincelle sur un cylindre, on va bien voir ce que ça donne après réglage de l'allumage.
A plus !

Bonjour,
bienvenue à toi. Bon courage pour la remise en route. A+ Yves.

Bienvenue Flunk et bonne restauration

Petite photo après une balade cette après midi accompagné du 125 cb twin de mon frère qui a abandonné son 750 pour elle...

Je m'ennuyais aujourd'hui alors l'espace de 10 mn j'ai monté en provisoire le réservoir résine ainsi que la selle du même kit sur la Gt... et ben ça donne pas si mal !

ton kit on dirai de l'altus made in 63

Oui, c'est un altus qui provient du yamaha 200 rd de mon frère, après l'année je l'ignore.
Edit : autant pour moi, Puy de Dôme j'avais pas pigé !