Pas GT mais T

Allez je l'avoue je n'ai pas que des GT dans mon garage ,j'ai aussi des T. L'ancien propriétaire l'avait restauré puis s'est pris un fossé ,a plié tout l'avant et me l'a vendu.
Il ne me reste que le réservoir à réparer ou à changer(abimé du coté gauche)
C'est une machine trés agréable à conduire et qui à de la pèche.

Elle a une bonne bouille cette bécane, peux tu nous en dire plus : année, performances ? le feu arrière semble exactement semblable à celui de nos gt ?le guidon est-il d'origine ?
En tout cas une bécane peu courante.

c'est une J ça, de 72
reste à trouver la barre de maintient arrière !...bon courage
j'ai mis un an avant de me rabattre chez millard qui en refait en inox à ....11O E ! Mais au niveau look, ça change tout. Et puis des fois, j'emmène mon fils et il m'a dit que pour le passager c'est bien plus agréable.
Autrement, c'est que c'est une super machine: moteur pçechu et avec du couple ^m à 2500 t. Et puis, elle à l'air très fiable: après un mois sans tourner, elle a démarré, pas au 2ème, mais vraiment au 1er coup de kick!

Belle moto, ça brille.
Le guidon est d'origine, style US.
Attention devant, ça ralenti tout juste.
J'ai une barre à vendre si tu veux.

Bonjour,
j'adore ce look et la couleur est pas commune. Très belle machine. A+ Yves.

C'est un modéle J de 72 reconnaissable aux parties chromées sur les caches lattéraux. Le guidon est d'origine et les feux se ressemblent tous sur les Suzuki mais sont souvent différents suivant les modéles. Comme le dit éric2 ce sont des moteurs péchus et qui ont du couple pour des 2 temps. De plus ils sont trés solides. Certains disent que la boite est fragile mais le problème vient des joints spy du bas moteur qui lorsqu'ils sont fatigués laissent passer l'huile de boite dans le moteur et sans huile c'est la casse. A plus

dinogt a écrit:

Belle moto, ça brille.
Le guidon est d'origine, style US.
Attention devant, ça ralenti tout juste.
J'ai une barre à vendre si tu veux.

Salut dinogt. Pour la barre passager je suis preuneur. Envoie moi le prix et comment je peux la ré cupérer . merci

non, c'est pas vrai, une barre de maintient
non mais je rêve
ça existe plus ça !
ben vas y fonce patrice
he, dinogt! fais lui un prix sympa!
à+
un ptit conseil quand même (pour patrice)
si tu veux pas mettre un avant de gt (frein à disque) met un double came !
Même avec le disque, on se fait peur

Tient, à propos, mon frein avant(disque) couine dés que je touche la poignée. Y aurait t'y pas quelque chose à faire ? C'est pénible

Pour les freins , moi c'est pareil, sur mes motos des années 70 qui ont un disque ça couine aussi quand je freine. Vous me direz ya qu'a pas freiner, mais bon... Si qu'elqu'un a la solution.

idem pour mon R 80 RT. Depuis le temps je me suis habitué, le piston a du mal à revenir. Mais je pense qu'il faudrait que je me penche sur ce problème. Un bon nettoyage et changement du joint de piston d'étrier, remontage, purge et ça devrait rouler. A+ Yves.

eric2 a écrit:

Même avec le disque, on se fait peur

Certainement pas,ceux qui m'ont vu freiner à Pau ou à Nogaro pourraient te le confirmer, il n'y a pas de mauvais freins à disque mais de mauvaises huilesn de mauvaises durites et de mauvais joints...et des plaquettes pas terribles.
Les bi metal ont peut etre tendance à couiner un peu mais c'est souvent une panne qui vient d'ailleurs.
Si je veux bloquer la roue av à 80 à l'heure, je serre la poignée, c'est tout.

dinogt a écrit:

eric2 a écrit:

Même avec le disque, on se fait peur

Certainement pas,ceux qui m'ont vu freiner à Pau ou à Nogaro pourraient te le confirmer, il n'y a pas de mauvais freins à disque mais de mauvaises huilesn de mauvaises durites et de mauvais joints...et des plaquettes pas terribles.
Les bi metal ont peut etre tendance à couiner un peu mais c'est souvent une panne qui vient d'ailleurs.
Si je veux bloquer la roue av à 80 à l'heure, je serre la poignée, c'est tout.

Tu nous conseilles quoi comme durites et liquide de frein du coup...
Merci a+

TOUS les joints neufs, durite tressée et liquide de frein 600, pas DOT 4, 5 ou 5.1.
Perso je mets du AP Racing 600, ça coute environ 30 € le bidon de 1/2litre et je le vidange pour le fun tous les 2 ans (6 WE par ans et en moyenne 4 series par jour), si c'est un DOT, ça boue de 2 à 4 serie suivant le circuit.

ok,
merci pour l'infos
a+