Mon probleme electrique

Citation :

Pour les condos , benh , j'en sais rien , c'etait comme ça , j'ai rien bidouillé mais c'est vrai que c'est bizarre les deux déportés à l'allumage !!

Non, non, c'est normal ça, c'est le montage std sur les dernières GT.

Elles sont moins exposées là qu'à coté des rupteurs.

Par contre, leur raccordement ... c'est pas trrible par des fiches, il vaut mieux souder le fil avec une goutte d'étain, c'est beaucoup plus fiable.

Enfin, je trouve du moins, j'avais fait comme ça aussi à un moment, je n'ai eu que des ennuis et suis vite revenu à la soudure.

Leman74 a écrit:

Merci de vos réponses les garçons

Je vous soumet ce plan qui correspond davantage à mon circuit ...
On y voit bien la fiche femelle rouge/vert reliée ....à rien !

Mais surtout , le coupe-circuit sur poignée de droite , qui met une bobine à la masse pour ....... éteindre la meule , et c'est en sollicitant celui-ci que je consomme du jus , moteur arrêté.

Je vais donc tester mes induits de stator comme Olivier me le conseille mais surtout voir si une bobine ne me jouerai pas des tours ...

Pour les condos , benh , j'en sais rien , c'etait comme ça , j'ai rien bidouillé mais c'est vrai que c'est bizarre les deux déportés à l'allumage !!

Non non ! le coupe circuit sur le commodo de droite ne met pas une bobine à la masse, c'est juste un interrupteur qui alimente en 12V les 2 primaires des bobines.

Évoqué plus haut, si tu testes ton circuit avec les bobines connectées au faisceau, c'est clair qu'un bobine sera à la masse via le rupteur sur laquelle est est connectée !!!!!!

Il faut pas le faire ... place un petit morceau de "bristol" entre chaque rupteur pour tester

Oli 1 a écrit:

Citation :

Pour les condos , benh , j'en sais rien , c'etait comme ça , j'ai rien bidouillé mais c'est vrai que c'est bizarre les deux déportés à l'allumage !!

Non, non, c'est normal ça, c'est le montage std sur les dernières GT.

Elles sont moins exposées là qu'à coté des rupteurs.

Par contre, leur raccordement ... c'est pas trrible par des fiches, il vaut mieux souder le fil avec une goutte d'étain, c'est beaucoup plus fiable.

Enfin, je trouve du moins, j'avais fait comme ça aussi à un moment, je n'ai eu que des ennuis et suis vite revenu à la soudure.

Bonsoir Olivier,


Je comprends bien mais sur la photo je vois 2 paires de condos vraisemblablement tous connectés ..... mais ceci est un autre PB

Je confirme , j'ai 4 condos connectés

Leman74 a écrit:

Je confirme , j'ai 4 condos connectés

Punition pour les condos ! c'est au choix ceux sur la platine ou les autres ! c'est sûr tes rupteurs ne doivent pas s'user !

A ce propos ont ils été testés ? les condos, les 4 ......

Nan , pas testés , mais comme je pensais que c'etait d'origine et que ça fonctionnait bien ...

Je peux débrancher n'importe lesquels ?

Leman74 a écrit:

Nan , pas testés , mais comme je pensais que c'etait d'origine et que ça fonctionnait bien ...

Je peux débrancher n'importe lesquels ?

Ben il faut vérifier si les 4 sont réellement connectés sur le circuit stator ou juste 2 et aussi vérifier la valeur de chaque condo (valeur en micro Henry)

Oh Put....

Je n'avais m^me pas vue qu'il y a 2 condo de trop
Décidément, je n'ai pas bien regardé ce cliché.

Là en efet, c'est pas normal du tout Il y en a 2 de trop, je vois pas bien l'intéret, 2 condo qui fonctionnent correctement, c'est assez.
A moins qu'ils ne soient pas tous en circuit ??

Garde plutot le dernier montage, condo sur le petit carter d'embrayage, ils y sont meux.

Si ça se trouve, tes problèmes, ou une partie vient de là, faut bien qu'ils se chargent, ces condo (s'ils sont en circuit .

Attention avec les condensateurs, il vaut mieux les décharger avant d'y toucher, avec une ampoule, c'est mieux qu'avec les doigts