YAMAHA 125 RDX

Après avoir restauré plusieurs 125 ty, je me suis occupé d'une 125 RDX : abandonnée dans un coin de garage la première difficulté était de lui faire reprendre vie ce qui fût fait après un bon réglage de l'allumage et de la carburation, prochaine étape remise en peinture. Cette petite machine est sympa à piloter, relativement souple grâce aux clapets, la puissance arrive vers 6000 tours mais à ce régime en montant les vitesses on est pas loin de 90 km/h ce qui la rend un peu délicate à exploiter en ville, les chicanes avaient été enlevées par le précédent propriétaire, je les ai mais je ne les ai pas remontées ce qui donne un beau petit bruit politiquement incorrect mais qui fait se retourner les connaisseurs de ces petits deux temps dont pas mal de nostagiques de nos ages...Lorsque j'aurai remis en route ma gt je vous livrerai mes impressions en comparatif avec la rdx...à suivre...

Salut, voici son arrière grand-mère



Mon AS1 de 69

TRES BELLE MAMIE !

ben justement mon cousin(celui avec qui je faisait du mx)viens de recuperer 1 125 yas1,exactement le meme que sur la photo!complet,tbe,sortie de grenier ou il dormait depuis des années...
lui va restaurer son yam(il a commencé a demonter) et moi mon gt....sa va sentir la synthese!

Salut. Je posséde une 125 AS2 de 1970 depuis quelque temps. elle doit etre restauree mais j'hesite à la démonter car les piéces sont rares pour ce modéle. Je l'ai démaree une fois et il y a un probléme de boite . Comme je ne connais pas trop ces modèles je ne sais pas si les piéces sont communes d'un modéle à l'autre (AS1 AS3).Si qu'elqu'un a des infos... A plus

Je te conseille de jeter un oeil sur le forum rdx :

http://www.chez.com/pelissierjoel/125-yam.html

OK Merci' je vais aller voir.

patricerGT a écrit:

Salut. Je posséde une 125 AS2 de 1970 depuis quelque temps. elle doit etre restauree mais j'hesite à la démonter car les piéces sont rares pour ce modéle. Je l'ai démaree une fois et il y a un probléme de boite . Comme je ne connais pas trop ces modèles je ne sais pas si les piéces sont communes d'un modéle à l'autre (AS1 AS3).Si qu'elqu'un a des infos... A plus

Les différences AS1, AS2 ne sont que d'ordre esthétiques
La boite d'AS3 se monte complète, il n'y aura que des différences d'étagements de rapports.
Maintenant, il faut voir, décrit un peu mieux tes problèmes de boite.

salut Laurent. Il y a un problème avec la troisième qui fait beaucoup de bruit comme si pignon était usé ou cassé. Les autres vitesses fontionnent correctement. A plus

patricerGT a écrit:

salut Laurent. Il y a un problème avec la troisième qui fait beaucoup de bruit comme si pignon était usé ou cassé. Les autres vitesses fontionnent correctement. A plus

Un ou les pignons de 3 ont peut etre croqué un morceau un peu trop dur, va falloir ouvrir pour osculter cela, je pourrais regarder si j'ai encore une copie de la RMT, ce n'est pas sur car j'en avais donné un exemplaire en revendant la RD 125 as3 de 74 (une pure beauté de 3500 km quasi neuve) offerte à ma femme.


Comme celle ci, mais avec un tambour 2 cames (trop beau) encore bien que déjà équipée de clapets à l'admission, une balle cette RD ... Petite balle




Une vraie connerie d'avoir vendu ça, m^me si c'était une bonne affaire.

patricerGT a écrit:

salut Laurent. Il y a un problème avec la troisième qui fait beaucoup de bruit comme si pignon était usé ou cassé. Les autres vitesses fontionnent correctement. A plus

Bonsoir patrice, effectivement Oli 1 a raison, il faut ouvrir car d'une façon ou d'une autre, il faut connaitre l'origine du pépin.
Je possède les revues technique de ces modèles, alors si tu veux plus d'infos, n'hésite pas.
D'autre part, il existe des vendeurs du coté asiatique qui possèdent encore des pièces de boite d'AS1.

Merci pour les renseignements. Il ne me reste plus qu'à démonter quand j'en aurai le courage. A plus.

Pour la nouvelle année j'ai offert de nouveaux habits à ma RDX : les voici, la suite dès le remontage effectué...

elle est plus bandante habillée que à poil...noir en plus...manque plus qu'un bon vieux sex toy

ça sent la hyosung comet en arriere plan.... en tout cas beau travail!!!

En arrière plan effectivement c'est la bécane de mon fils, cette moto est grandement édulcorée par rapport à nos brêles qui miaulent fument tout bleu et dépotent plus que ce genre de veau...

et oui aujourd hui tout doit etre facile,confortable....bref sans saveur (remember le comportement de nos "vieilles "sportives(simca 1000,golf 1 gti ou 125 yz 1983 ou 125 gt 1976 etc etc: beaucoup moins puissants que les modeles actuels mais au point de vu sensations... )

bonne année à tous, à combien revient une peinture du réservoir et des caches comme j'ai vu pour 125 Yamaha ?

Les prix sont variables : la remise en peinture confiée à un professionnel est souvent le poste le plus élevé d'une restauration ( avec éventuellement le chromage si tu as beaucoup de pièces) j'avais fait faire deux devis qui allaient de 600 euros à 900 (!) euros ht, je précise que tout n'est pas sur la photo : il y également le garde boue arrière en deux pièces, le carter de chaine et quelques babioles...Le résultat est cependant à la hauteur de l'investissement.

ben moi, j'ai payé (en liquide hein!)250 E pour la peinture d'un reservoir biteinte , le reservoir d'huile et le cache gauche, plus (et non, c'est pas fini)un reservoir de at2 avec pose des autocollants que j'avais fournis, plus le reservoir d'huile, le bol de phare et les 2 supports de phare.
bilan: reservoir de gt 500 (bi teinte + un filet noir)resultat pas trop mal mais pas top(filet qui tourne pas super bien, quelques poussières à 2 endroits, pas titop quoa. Le reservoir et le cache nickel
reservoir at2 peinture nickel, autocollant posé un peu trop sur l'avant, le reste nickel.voilà, les défaults, je les connais, personne les a vu !Mais, si j'avais payé + cher, j'aurais pas accepté!

pour trouver les références de peinture, est ce facile ? pour le bleu ou l'orange pour nos GT de 1974

mj16 a écrit:

pour trouver les références de peinture, est ce facile ? pour le bleu ou l'orange pour nos GT de 1974

Les constructeurs moto Japonais ne communiquent pas (en Europe) les réf de leur peintures, tu peux trouver le nom de la teinte bien sur, mais cela ne te donnera pas sa composition, ou le moyen de la reproduire.

Les Peintres en carrosserie eux, ont des moyens de reproduire ces teintes, soit par expérience, ou par de moyens techniques genre spectrographe etc... ou autre.

J'ai longtemps cherché une solution pour refaire le blanc (silky with) de mon 350 RDlc, tout ce que j'ai trouvé (à part la solution peintre pro, et 2 bombes de peinture sur Ebay US) c'est un site aux USA qui est spécialisé dans les peintures moto, le problème c'est qu'il est interdit d'expédier des bombes de peinture par avion, ptre par bateau ?? .

Le site c'est ça:

http://www.colorrite.com/index.cfm?killnav=1

Le remontage du RDX est en cours, petite entorse à la " vérité historique " le support de phare arrière qui était peint d'origine, a été chromé :




Cela me permet au passage de vous confirmer ce site comme parfaitement digne de figurer dans les bonnes adresses : le travail est vraiment impeccable et soigné :

http://www.barcrom.fr/

Super le support, ça m'intéresse pour la SL, une idée de prix pour cette pièce a chromer ?

Le prix est de 67 euros TTC et frais de port compris, pour avoir un devis précis tu les envoies des photos par e mail et tu as le devis dans la foulée.
Par expérience je me permets de te conseiller de grouper un maximum les pièces que tu souhaites faire chromer, cela revient moins cher...