Pastilles anti vibrations

C'est vrai, on pourrait juste l'appeller "bloc moteur" cette section ?

Et justement, concernant les cylindres j'ai une question. J'ai vu sur un post de Olivier75 qu'il recherchait des pastilles anti vibratoires pour cylindres...

Ce qui m'a immédiatement fait penser que j'avais des petits bazar effectivement cylindriques coincés un peu n'importe comment entre les ailettes horizontales de mes cylindres ! C'était donc ça !

Moi qui m'était empressé de les enlever, les trouvant extrèmement disgracieuses, est-il utile que je les remettent et si oui y a t-il une façon de faire à respecter ?

moi, j'en ai sur mon 185 et pas sur le 125 et le 125 tourne parfaitement bien, je n'ai aucun soucis

bonofumi a écrit:

C'est vrai, on pourrait juste l'appeller "bloc moteur" cette section ?

Et justement, concernant les cylindres j'ai une question. J'ai vu sur un post de Olivier75 qu'il recherchait des pastilles anti vibratoires pour cylindres...

Ce qui m'a immédiatement fait penser que j'avais des petits bazar effectivement cylindriques coincés un peu n'importe comment entre les ailettes horizontales de mes cylindres ! C'était donc ça !

Moi qui m'était empressé de les enlever, les trouvant extrèmement disgracieuses, est-il utile que je les remettent et si oui y a t-il une façon de faire à respecter ?

Ton moteur est plus bruyant sans les blocs anti vibration qui absorbent une bonne part des vibrations des ailettes, y a t'il des concéquences sur la mécanique ? C'est possible mais pas certain, toute fois considérant que les vibrations se propagent de façons variables et mystérieuses dans toutes les parties de la moto je pense qu'il vaut mieux les laisser, cela évite de perdre des visses en route ou de claquer ses ampoules etc...

Les petits bazards ne sont pas exactement coincés n'importe comment d'ailleurs

En tout état de cause, ces moteurs deux temps emettent énormément de vibrations. Comparativement aux machines modernes, il y a trente ou trente cinq ans, les concepteurs de motos ne se souciaient guère des vibrations.

A partir de sept milles tours, la moto vibre et son passager aussi jusqu'au bout des cheveux.

J'ai positionné 4 rondelles cahoutchouc sur la fixation avant du moteur au cadre et deux rondelles sur la fixation des pots sur le cadre au niveau des reposes pieds pour les isoler. Ca semble donner des résultats. C'est un peu plus confortable et complètement invisible. A voir à l'usage...

alain91 a écrit:

En tout état de cause, ces moteurs deux temps emettent énormément de vibrations. Comparativement aux machines modernes, il y a trente ou trente cinq ans, les concepteurs de motos ne se souciaient guère des vibrations.

A partir de sept milles tours, la moto vibre et son passager aussi jusqu'au bout des cheveux.

J'ai positionné 4 rondelles cahoutchouc sur la fixation avant du moteur au cadre et deux rondelles sur la fixation des pots sur le cadre au niveau des reposes pieds pour les isoler. Ca semble donner des résultats. C'est un peu plus confortable et complètement invisible. A voir à l'usage...

les moteurs des 3 pattes KAWA disposent et sont montées sur silent blocs ! pour le reste de la gamme des suz GT ....

olivier75 a écrit:

les moteurs des 3 pattes KAWA disposent et sont montées sur silent blocs ! pour le reste de la gamme des suz GT ....

Sur les GT, les moteurs des triples sont aussi montés sur silent-blocs (toujours dispos chez Suzuki).
Sur les bi, il semble que seul le 185 en soit équipé.
En fait, les moteurs des triples vibrent pas mal... ce qui provoque souvent des dégats sur les pots (surtout les intérieurs) s'ils sont mal montés au niveau de la fixation arrière: les cloisons finissent par se dessouder ou casser (vécu...).
Et des pots en bon état sont durs à trouver ...