bonjour

Bonjour,
voilà, c'est fait, je suis chez vous (aussi!!)
car amateur des GT, je le suis depuis longtemps (plus de 40 ans) et possesseur depuis plus de 20 ans
je suis Jacques, 59 ans, presque 60, habitant en Alsace;
mon parcours moto? j'avais un copain qui avait une 125 GT (une gold qu'il s'est fait voler très rapidement, remplacée par une rouge immédiatement) quand j'étais étudiant à Strasbourg et qui est la première machine dont j'ai pris le guidon, mais sans pouvoir concrétiser, car les parents ne voulaient pas entendre parler de moto;
j'ai donc patienté jusqu'en 1995, et j'ai racheté une 125 GT pour une poignée de queues de cerise, avec une bobine grillée (donc une pécadille qui fait que j'ai fait une bonne affaire) que j'ai remise en état, qui marchait bien... pour une 125, mais avec laquelle je me suis vite ennuyé vu que je faisais les sortie de la ffm et du mc Barr toujours avec des grosses bécanes, parfois très affutées;
alors j'ai acheté une 550 GT qui dormait depuis 15 ans chez le cons Yamaha de Sélestat, mais c'était une machine qui n'était pas en très bon état et que j'ai démontée, en vue d'une restau en bonne et due forme, et je me suis retrouvé à la case départ en 125 que j'ai eu l'occasion d'échanger contre une 250 GT A, qui m'en a fait voir de toutes les couleurs par la faute de la rouille qui était invisible dans le fond de réservoir et qui m'a bouché les carbus des dizaines de fois, jusqu'au traitement restom;
celle là marchait fort (j'ai pris plusieurs fois 170 compteur), mais n'aimait pas les bas régimes (je claquais bougies sur bougies en dessous de 4000 t/mn)
et puis j'ai dû changer de stratégie pour acheter un véhicule plus fiable et plus utilisable au quotidien, et donc le 250 a été vendue pour une sevenfifty qui a laissé la place à ma monture actuelle que j'ai depuis 10 ans et 100000 km: une FJR
Je vais donc attaquer la restau de la 550 GT et retrouver une 125 me démange aussi car finalement, je regrette de m'être éparé de la petite GT, et puis je rêve aussi d'une 350 RD, mais c'est une autre histoire
voili voilà

Bonjour Jacques,
Bienvenue de la part d une 380L et d une 550B . Dès que tu peux, n hésite pas pour les photos.
Yves.

Sois le bienvenu parmi nous !
Si j'ai bien compris, tu es aussi alsacien, mais du 68. Je suis dans le 67, mais je pense qu'on aura un jour à se parler au téléphone, bien sûr, si tu es d'accord !
Et pour la 125, lorsque tu en auras une, j'espère pouvoir t'aider !

pour les photos de mes anciennes, elles sont sur papier et dans des cartons car il y a eu quelques déménagements entre temps
merci pour l'accueil, et OK jeannot pour se téléphoner, et OK pour ton aide même si je me débrouille pas mal en mécanique et carrosserie, et même que peut être c'est moi qui pourrait apporter mon aide

Possible, on voit en MP pour le téléphone

d'ac

On s'appelle ? J'ai un peu de temps

Bonjour Jacques et bienvenue ici

eh bien voilà: le rangement après déménagement porte ses fruits: voilà la 550 GT


comme vous le voyez, bien qu'étant en théorie une M, elle a une déco de A,
sans doute que suite à une gamelle, le réservoir a dû être changé, mais j'avais trouvé un réservoir de M neuf et donc, elle va retrouver sa déco (que je préfère d'ailleurs)

Belle bête

pas vraiment belle justement;
attends les photos de la fin de restau: là elle sera belle!!!

Lorsque je disais belle bête, je parlais du caractère de la moto
J'avais vu les pots, la selle, peut-être encore d'autres choses, mais elle est complète, c'est déjà un gros point !

oui, et des chromes fatigués à l'époque, mais tous refaits, un garde boue arrière fendu, mais je me suis procuré un court neuf à l'époque, aussi que je préfère esthétiquement, et puis, vu que tu suis mon post de restauration, tu verras qu'au final, ce ne sera plus tout à fait la même et qu'elle sera bien plus conforme à une belle bécane

J'ai un ami qui a aussi une 550, mais il a commandé des pots en Angleterre, ceux d'origine étant trop endommagés !

eh bien moi, j'en ai 2 jeux:
- les miens, que j'ai fait rechromer mais qui ont recommencé à piquer car les années de stockage dans des conditions pas toujours optimales ont déjà commencé leur oeuvre
- un jeu de pots en bon état mis à part le fait qu'ils ont été ouverts pour resouder les chicanes et que ce n'est pas très beau, mais c'est côté interieur et ça ne se verra pas je pense, pots que je m'étais procurés au cas où, sachant que ce sont toujours ces choses là les plus dures à trouver

Tu es chanceux alors !

non, pas chanceux: j'ai juste acheté à la bonne époque (20 ans déjà), à l'époque où ce genre de machine n'intéressait personne ou presque puisqu'elle avait 20 ans et rentrait tout juste en collection et que l'esprit collection voire l'esprit spéculation n'était pas ce qu'il était aujourd'hui;
j'ai juste eu l'esprit de regarder ce qui pouvait poser problème;
le premier n° de moto légende, c'est à dire un hors série de LVA est sorti fin 1990!!!!
avant, la collection était très peu envisagée

Oui, je me souviens, ne serait-ce que par exemple pour ma Lambretta, qui à l'époque pouvait se brader à quelques francs, en général 100 à 150Frs !
Aujourd'hui, une base correcte se négocie déjà à partir de 3000 euros !

voilà: tu as tout dit!!
et on a encore de la chance: l'évaluation des triples Suzuki s'arrête ou commence celle des triples Kawa;
posséder un triple Kawa devient une folie, pour ne pas dire une utopie!!
un H2 en très bon état ou restauré concours se négocie maintenant aux alentours des 25000 €; plus cher ou presque que toutes les bécanes actuelles, hormis les plus grosses HD, Victory ou que la Goldwing: il ne faut quand même pas exagérer

Oui, c'est de la folie !

voilà, les photos sortent:
ma toute première, Suzette:



puis j'ai passé le permis et j'ai acheté ça:



j'ai commencé à la restaurer: nettoyage général, débosselage et traitement du réservoir, peinture époxy de cadre, mais le divorce est arrivé et j'ai dû m'en séparer et je l'ai vendu en pièces (il m'en reste encore d'ailleurs: carbus, réservoirs (2), cache latéraux), ce qui fait que je n'ai jamais roulé avec;
et puis j'ai acheté la 550, puis échangé la 125 contre une 250GT modèle A, mais de celle là, je n'ai pas de photos car je n'ai pas roulé longtemps non plus et j'ai du la vendre pour acheter la sevenfifty
voili, voilou: vous savez tout!!

Deux belles motos !

la 125 était déjà en bon état quand je l'ai achetée, mais après que je m'en soit occupé, j'en avais fait une machine qualifiée d'exceptionnelle par l'expert chez qui je l'avais emmenée pour faire une cote pour l'assurer correctement (j'avais eu 8000 F en 1996, j'ai encore le rapport d'espertise);
par contre la 350 était en état moyen moyen

Oui, la GT est belle