identification de la bête

Bonjour à tous ,
Pouvez-vous me dire à quel  modèle correspond mon pure sang   c'est un Gold Label du 09/1979 N° de moteur commençant par 1038..  et cadre 5045..   est-ce : C , EC ou autre ? .Merci d'avance pour cette info

Il me semble que la différence entre C et EC était le montage des roues à rayons ou en alliage...
Et d'après ton N° de cadre, c'est un modèle 79 (125 GT N)

Merci Jeannot , décidément tu es sur tous les fronts   

je sais pas si il y a de la doc technique ou catalogue pièce qui traine pour ce modèle . Pour le moment j'ai acheté la >RMT N° 16 chez ETAI . Je lance un appel à temoin !   

En fait, pour ton moteur, c'est une très bonne base, tu peux prendre en référence les réglages pour le dernier moteur en date au niveau de la carburation (de mémoire le modèle "A"), et pour l'allumage également, mais ça n'a pas beaucoup changé sur la période.
Pour ce qui est de la boîte de vitesse, également le modèle "A", mais attention, car ensuite il y a eu certaines modifications au niveau de l'embrayage pour le rendre plus progressif, mais sans plus
Pour le reste, au niveau de l'esthétique, c'est ce qui change par rapport à l'ancien modèle, et pour ce qui est de la fixation du réservoir, c'est comme pour le modèle "A", avec une vis centrale à la place de la languette en caoutchouc

Merci pour tes explications , par contre la parts list que j'ai téléchargé sur le site est pour les modèles antérieurs car il ne montre que le réservoir avec fixation par sangle , c'est dommage j'aurais bien aimé en trouver une qui traite de mon année modèle pour éviter les bourdes . J'ai vu sur un post que tu disais que pour déterminer le carbu si 18 ou 19 il fallait prendre le diamètre du venturi , quid du venturi ?
Dernière petite question : as-tu par hasard une sangle de maintien de batterie qui trainerait dans un coin   

Pour la sangle, ça se trouve chez Suzuki, il faut juste rechercher le code sur la parts list
Pour ce qui est de la fixation, je dois encore avoir une ou deux photos qui traînent, sinon je t'en ferai, ayant un modèle qui l'utilise

Ok merci d'avance pour d’Éventuelles photos . Pour en revenir au venturi à quel niveau il faut prendre le diamètre pour savoir si c'est des carbus de 18 ou 19 ?

Voici une photo d'une fixation que j'avais prise sur le net :

Sinon, pour les carbus, il faut mesurer à l'endroit le plus réduit du conduit

Sinon, c'est aussi frappé quelque part sur le corps du carbu

Ok merci Jeannot pour les photos , pour le carbu je vais le zieuter à la loupe mais il me semble avoir lu sur un autre topic que ce n'etait pas marqué dessus mais rien n’empêche de le dévisager de prêt   

Je vais essayer de voir où c'était marqué !

Il y a un 19 puis en dessous quelque chose comme 99 de l'autre côté du carbu, sur sa partie haute
Je pense que ce doit être ça !

sur les 2 c'est gravé ?

A ton avis est-ce que c'est valable en terme de qualité ce genre de pièce venue d'ailleurs ?
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robocop a écrit:

sur les 2 c'est gravé ?

Oui, sur chacun des corps

robocop a écrit:

A ton avis est-ce que c'est valable en terme de qualité ce genre de pièce venue d'ailleurs ?
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Je n'en sais trop rien...   

C'est peut etre un coup de poker   

Je pense, après pour le prix demandé, c'est un petit coup

Exact , est-ce que la photo avec le faisceau et le connecteur te parais conforme ? comme je n'est pas vu l'original je ne sais pas

Très honnêtement, je devrais ouvrir le phare pour vérifier à l'intérieur, et ça m'ennuierai de devoir le faire, mais de ton côté tu peux le faire si tu as un accès facile à ce dernier
En fait, la majorité des connections se fait dans le bol du phare, tu verras !

Ok je vais jeter un œil dès que possible

Jeannot est-ce que le liquide de frein DOT5 est compatible pour nos précieuses machines ?

Autant que je me souvienne oui
En tout cas, j'avais fait le plein du récipient du maître cylindre, et à ce jour je n'ai jamais eu de problème (c'était il y a au moins deux ans en arrière)

ok parce que c'est ce que j'ai au boulot pour les voitures , j'ai dévissé le bouchon du bocal et la couleur du liquide de frein avais pas l'air jojo , je vais surement vidanger par une purge