suzuki GT500 modele T 1976

mdr pascal, ya de l'angle il exploitait au maxi la machine
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bon alors je te débarrasse quand PAT ?

mais je vais attendre les pots neufs , sans quoi avec le transport ca vaut pas le coup lol!

slt pascal bin laisse moi faire quelques tours de roues avant pour te la sécuriser au cas ou !!!!!!!!!!!!!!!!!!! j'ai hâte de la tester j'espère qu'il y a des watts dans cette 500 ???

bon juste quelques tours et avec jeannot on viens te débarrasser ensuite ? ok lol!

pousse pas le bouchon MAURICE cheers

allo appelez les autobus bleus y a un client il c'est même conduire le bus mdr
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encore une qui va finir au musée ? hihihihi

Jeannot ne m'engueule pas les cornets c'est juste pour faire un essai avec petites modifs moteur Suzuki ne voudras pas et toi non plus si ça marche pas retour a l'origine
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ou a la casse mdr

les cornets en 2 temps PAT c'est de la merde

faut changer tout les réglages

Ou percer les pistons au bout d'un certain temps à cause du mélange trop pauvre... Sad

Sans compter les petits bouts d'alu qui vont tomber dans le bas moteur et causer des dégâts encore plus importants !!!

Une boite à air, rien de mieux, les gaz ont une inertie qu'ils n'ont pas dans le cas d'un cornet.
Ca permet aux gaz de garder une vitesse et une inertie et de forcer le remplissage dans le bas moteur lorsque le piston redescend, donc meilleur remplissage du bas moteur avec une boite à air !
Le cornet est très valable sur les 4T, mais pas sur les 2T !!!
Ensuite, le fait de raboter les lumières et le bas du piston permet de modifier le diagramme de remplissage du haut moteur, mais il faut un accord parfait avec les pots de détente, sans quoi tu risques sinon de perdre de la puissance dans les hauts régimes!

tout a fait d'accord avec mon JEANNOT

c'est bon pour un 4 temps mais pas pour le T 500 PAT

ok merci a vous je vais suivre vos conseils!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

si tu veux éviter la casse c'est bien mieux

parole de JEANNOT

J'avais fais le "gonflage " Roca à l'époque , le course bien sur , mais sans les pots de détente pour un usage route et ville , j'ai gardé la moto 6 ans dans cette configuration sans problèmes ( sauf le bloc électronique d'origine qui n'acceptais pas les régimes atteint par le moteur ).
Un peu d'engorgement à froid , qui disparaissais après la première montée dans les tours franche .
la moto prenais 195 km/h au compteur , pilote assis avec l'aspiration du tunnel d'entrée de l'autoroute de l'est sur Paris . Un super souvenir !

http://www.leboncoin.fr/motos/748126507.htm?ca=15_s

vite car pas chère

**yves 9.9.64**

Elle est à 40 bornes de chez moi celle-la. Plus de place dans le garage Mad

.
Yves.

mais je crois qu'il y en a un qui en cherchais une a pas chère il y a quelque temps

gtphil 195 pas mal quand même , pour la t500 y a du boulot 1600 +3000 peinture échappements réservoir il vient de ou ?la selle le garde boue et le reste en plus les tuyaux d'essence touchent la culasse truc de dingue mdr. Bon chérie je vais rouler , ok mais oublies pas l'extincteur scratch