suzuki GT500 modele T 1976

En fait, lorsque tu as un moteur rotatif avec deux pistons, ça s'apparente en quelque sorte à un six cylindres, à savoir que tu multiplies la cylindrée effective par trois, mais pas tout à fait la puissance.
Toujours est-il que c'est un moteur très souple, bien plus qu'un moteur traditionnel !
Par contre, la consommation suit l'équivalence de puissance !!!
Quant au bruit, il est caractéristique, c'est un genre de bourdonnement, tiens écoute ça :
https://www.youtube.com/watch?v=2RZ3JbJaVdc
https://www.youtube.com/watch?v=4JuSk6KdnGE
https://www.youtube.com/watch?v=ammve9wcIzQ
https://www.youtube.com/watch?v=7dbaxzgr6r0
https://www.youtube.com/watch?v=f_RvnO2-XBs
L'intérieur d'une chambre :
https://www.youtube.com/watch?v=8IteYK_vlD0

Tiens, c'est assez intéressant !
https://www.youtube.com/watch?v=SkPeB1rAagU

slt Jeannot très enrichissant ce reportage; je connaissais le principe sur les voitures , mais je ne savais pas qu'il existait sur une moto comme quoi internet a de bonnes choses !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Petite question, quelqu'un a t'il sur ce forum coupé une partie de la chicane d'échappement ?????

Pour le 125 ou le 500 ?

Très beau reportage, merci.
La RE5 fût un énorme flop pour Suzuki qui avait investi beaucoup d'argent dans son développement ce qui a failli signer sa disparition.
Mais la marque a eu la bonne idée de s'orienter ensuite sur la gamme GS qui a été une réussite et l'a remise à flot.
A+

bjr , voila avant de rouler avec la 500 j'aimerais la faire contrôler réviser ( niveau moteur) par un professionnel quels points je dois lui demander de vérifier merci

Ca dépend si tu veux juste la faire régler ou au contraire faire un check-up complet (avec démontage du haut moteur pour vérifier les jeux ou l'usure).

bjr Jeannot, bin pas d'idées , le mieux c'est quoi ? sans me ruiner lol

Si c'est pour tourner par-ci par là, ce n'est peut-être pas nécessaire de faire la totale, sinon, si c'est pour tourner fréquemment, il vaudrait mieux voir ce que donne le haut moteur et le jeu aux bielles

ok merci bien Jeannot, en faite oui c'est pour rouler de temps en temps et faire quelques kms, ensuite le moteur de la GT est fiable je présume?

Si les jeux mini et maxi sont respectés et que les réglages sont bien effectués, il est très fiable. Après, il faut apprendre à le domestiquer, à le comprendre pour le régler soi-même, et ça devient alors ensuite un vrai plaisir !
De plus, si le moteur est OK, tu pourras rouler longtemps et loin avec !

slt à tous en voila une belle machine Suzuki GT 750 Patroller
http://www.leboncoin.fr/motos/601596569.htm?ca=17_s

Une superbe moto !

C'est à Pat, président du STCF

La restauration de cette machine unique : http://750gtpatroller.centerblog.net/

bjr, belle machine mais peut être difficile à vendre sauf si coup de cœur

encore un week end au circuit de crois plein les yeux

bjr à tous, pour ou contre des filtres coniques sur une gt merci

En fait, les différentes GT fonctionnent très bien avec leurs boîtes à air spécifiques. Si tu montes des filtres coniques, c'est comme sur les cornets, tu n'as plus la capacité d'air de la boîte à air, et la difficulté est alors de trouver le bon réglage des carbus sans risquer d'obtenir un mélange trop pauvre qui risque ensuite de causer des dégâts au haut moteur !

bjr à tous ok ok merci jeannot

Je t'en prie
En fait, certains l'ont déjà fait, mais les réglages sont difficiles à trouver, et si c'était facile à faire, ça se saurait depuis longtemps

Très jolie machine !

Beau travail, bravo !

Très élégante dans ces tons de gris.

slt à tous, thunderbee Très élégante dans ces tons de gris tu parles de quoi ???

chpat62 a écrit:

slt à tous, thunderbee Très élégante dans ces tons de gris tu parles de quoi ???

Ta machine !

ok ok merci