suzuki GT500 modele T 1976

slt Jeannot en vérité personne ne sait rien sur la 500gt ou t500 la plus pars roule en 125 ce n'est pas un reproche mais une constatation j'ai lu sur cette page c'est un peu le fouillis un dit ça l'autre cela, et rien de concret
https://suzukigt.1fr1.net/t959-jauge-d-huile-et-vidange-de-la-500-gt

J'ai vu quelque part sur le forum le livret d'entretien ou la revue technique pour la 500, mais je ne sais où, il faudrait un peu rechercher...
Et là, il y a de fortes chances de trouver exactement le type d'huile à mettre dedans
Ceci étant, la 10W40 est très courante pour les motos !

la rmt je l'ai pas de problème, la je me prépare et zou c'est parti pour la bénédiction des motards bonne soirée et bon week end Jeannot

Merci, à toi également

22h rasso terminé trop cool plus un ruban dans la collection

Super !

500 daytona
https://www.youtube.com/watch?v=40BBj9kd5Lw

La RMT reprend les spécifications Suzuki, donc il suffit de suivre les indications, avec les corrections ajoutées : 1,4 l au lieu de 1,2 pour le "bien-être" du roulement central (la fameuse 3ème vis de vidange).
Quant à l'huile, de la 10W40 pour BV 2T convient très bien: elle ne contient pas les additifs de l'huile pour 4T qui font patiner l'embrayage.
De tout façon elle sera nettement plus performante que les huiles préconisées de l'époque...
Perso, j'utilise de la Motul Transoil Expert 10W40 sur mon T125 et mon GT380, sans aucun problème.
Il doit y avoir des correspondances chez les autres fabricants de lubrifiants moto qui doivent aller tout aussi bien.

ok bru merci , par contre les échappements d' une t350 ressemble beaucoup au t500 mais sont ils compatibles

Sûrement pas: pas la même cylindrée, donc volumes et dimensions différents.
Les références le confirment:
Droit: 14301-18000 (ou 18003) pour le T350, 14301-15000 pour le T et GT500.
Gauche: même chose, sauf 14302 à la place de 14301.
Les silencieux sont des pièces très difficiles à trouver, du moins en bon état.
Si les tiens sont potables mais oxydés à l'extérieur, un re-chromage est la meilleure solution, mais qui a un prix...

slt ok merci, tu confirmes ce que je savais. pour le chromage mission impossible me suis renseigné sinon le bain est foutu voila quoi!!!

bru sur ma page 10 j'ai mis une photo quelle est le nom de ce joint ???

donc pour le nom du joint j'ai trouvé!!!!!!

chpat62 a écrit:

slt ok merci, tu confirmes ce que je savais. pour le chromage mission impossible me suis renseigné sinon le bain est foutu voila quoi!!!

L'entreprise (Barcrom) qui m'avait fait les pièces de mon T125 m'avait dit que c'était possible, mais que les pots devaient être parfaitement dégraissés! Méthode indiquée : brûlé à l'essence + nettoyage au dégraissant (acétone, trichlo, ou autres...).
D'autres chromeurs n'ont peut-être pas envie de prendre le risque de polluer leurs bains, ou de perdre du temps dans l'opération de dégraissage.
Mais j'imagine que certains le font, puisque qu'on voit souvent des pots rechromés sur des restaurations de vieilles bécanes...

Tu peux toujours demander à Barcrom s'ils font toujours du rechromage (j'en doute en voyant leur nouveau site).
Tu peux aussi voir chez Art-Chrome, entreprise montée par l'ancien technicien de Barcrom (Bruno Perard) qui s'était très bien occupé de mes pièces.
D'autres doivent aussi faire, peut-être plus près de chez toi.

slt à tous merci bru c'est bon a savoir !!!!!!!!!!!!!!!
TEST RETRO | SUZUKI 750 GT (1972) - Moto à vapeur ?

https://www.youtube.com/watch?v=lN4WT4kXG0k

Un très bon moteur !

slt à tous, petite excursion en Belgique en moto ce matin que du bonheur avec le 1200 (tabac oblige)

Ah, ça fait au moins 8 ans que je me suis arrêté de fumer, que du bonheur aussi !

slt Jeannot je ne suis pas un gros fumeur . mais la Belgique est si belle si proche, que je vais fumer encore quelques années et belle balade à moto

Je comprends

slt Jeannot je suis comme les vieilles machines je fume lol

encore une journée de lustrage et belgom ça commence a me plaire

slt à tous quelques photos apm