Redémarrage compliqué !

Bonsoir à tous,

Je viens de recuperer une 125 de 1975 et je n'arrive pas à la redemarrer, voici le premier bilan :


Pour info la moto est propre et a l'air entretenue mais elle n'a pas tournée depuis un an !

-l'essence arrive bien au carbu et le filtre est neuf
-j'ai de l'étincelle aux deux bougie lorsqu'elles sont sorties
-quand je kick la première fois, ça pète pendant quelque tours et elle s'etouffe, il faut que j'attendent un bon moment pour que ça repette !
-si je kick pendant un moment, j'ai la bobine de droite qui est bien chaude et pas l'autre.
-j'ai branché une batterie de voiture que j'avais sous la main car celle la moto est cuite, je ne c'est pas si j'ai bien fait ?

J'ai parcouru pas mal de post sur le forum mais c'est un peu comme chez le medecin, j'aimerai avoir votre avis .

-est-ce que ça peu être les bobines ? Visiblement c'est récurent .
-est ce que la moto peu démarrer si il n'y a qu'une bobine en état de marche ?
-ce qui est bizarre c'est qu'elle pète un peu quand elle est très froide.
-question con : la clé doit bien etre un milieu pour demarrer ? C.est dans cette position que les phares et le reste fonctionne d'ailleurs.

Je voudrais surtout savoir par commencer le diagnostique pour ne pas m'eparpiller.

Merci d'avance pour votre aide.

Philboy

Oui, la clé doit bien être sur la position milieu. Le voyant vert de point mort allumé.
Pour démarrer tu dois avoir une batterie en bon état et bien chargée. Donc premier travail, achète une batterie neuve. Entre 15 et 20€ max chez un spécialiste des batteries.
Si ça ne marche toujours pas alors il sera temps de penser aux bobines...... 
Quoiqu'il en soit et pour la suite, la batterie neuve est IMPERATIVE!

Ok pour la batterie ! C'est pour cela que j'ai pris une de voiture que j'ai de charger en permanence au cas où. Mais de toute faut il faudra que j'en est une neuve rapidement!

Attention à ne pas laisser le contact allumé trop longtemps car cela fait chauffer les bobines et risque de les détériorer. A plus forte raison avec une batterie de voiture !

Merci pour le tuyau ! C'est une chose que j'ignorai .

+1 pour la batterie et les bobines !!!
Beaucoup se laissent avoir par ces trucs non connus et ont ensuite des frais à répétition !
Sinon, pour l'essence, du SP98, et surtout pas du SP95E10 qui va te bousiller les joints du moteur !
Pour l'huile, de la demi-synthèse fait très bien l'affaire, et si la moto n'a pas tourné depuis un certain temps, le temps que la pompe à huile se réamorce correctement, je te conseillerai de faire un mélange à environ 2% pour le redémarrage, et ce sur au moins un ou deux litres dans le réservoir d'essence

La mienne est capricieuse, même par une belle journée d'été, impossible de la démarrer dans le starter.

Je le laisse quelques seconde et l'enlève, mais sans ça impossible de réveiller les cylindres.

C'est qu'elle est bien réglée alors

Jeannot61 a écrit:

+1 pour la batterie et les bobines !!!
Beaucoup se laissent avoir par ces trucs non connus et ont ensuite des frais à répétition !
Sinon, pour l'essence, du SP98, et surtout pas du SP95E10 qui va te bousiller les joints du moteur !
Pour l'huile, de la demi-synthèse fait très bien l'affaire, et si la moto n'a pas tourné depuis un certain temps, le temps que la pompe à huile se réamorce correctement, je te conseillerai de faire un mélange à environ 2% pour le redémarrage, et ce sur au moins un ou deux litres dans le réservoir d'essence

Pas de soucis pour le sp 98, j'ai deux mercedes ancienne et ma hantise c'est qu'il n'y ai plus de sp98 pour nos véhicules anciens !!!

Et c'est vrai que pour la batterie , c'est un truc bête mais je ne connaissait pas '....par contre pour l'huile c'est déjà fait étant donné que je ne connait pas le bon fonctionnement de la pompe a huile !

J'ai acheter une batterie neuve, filtre a essence , anti parasite et 2-3 bricole , il me manque une paire de bougies neuve ( pas facile a trouver) et ça me fera une base de départ. Je monte tout ça et je vous tiens au courant .

Bien. En commençant par ces éléments simples mais indispensables en bon état, tu auras une base saine pour essayer de relancer la mécanique !

B8HS ou B9HS pour les bougies, tout dépendra du temps et de la conduite

Ca y est elle demarre !!!

C'est le nettoyage du carbu qui a fonctionner. Comme quoi le chose simple a faire sont efficace et il ne faut chercher bien loin parfois.

-bougies neuves
-filtre neuf
-2-3 cosses neuve par ci par là
-batterie neuve

Merci messieurs pour vos conseil.

Ensuite je me ferai un petite verif et nettoyage de tout ca...

A bientôt

Philippe

Hier essaie routier de la GT250 de mon pote. Il a refait le vilo, carbu, allumage, pompe à huile car elle fumait trop.

Par mesure de précaution, je le suivait avec la V-Strom et une snagle dans le top case. Après 40 bornes on s'arrête le long du canal de l'Ourq.

1. Elle fume toujours autant
2. Après une pause de 15 minutes, impossible à redémarrer.

Je vous passe tout ce que nous avons testé. Bougies, anti paratise, fils de bougies..... Elle toussotait et se noyait  

Trop loin pour le tracter, on appel un autre pote pour qu'il vienne avec sa fougonette.

En attendant, on regarde coté carbu pour voir si l'essence arrive et là! Le boisseau de droite grand ouvert   A peine desseré le dessus, Clonk, le boisseau retomde, coup de kick et Vroooouuuuummmm! Tous les signes pointaient sur l'allumage, le problème, boisseau coincé!

Moralité, y aller par élimination et ne négliger aucune piste

Eh oui, il ne faut pas oublier qu'on a à faire à des mamies et qu'elles peuvent être capricieuses parfois lors de leur réveil

Bon globalement ça tourne pas mal , même plutot bien.

J'ai juste un truc un peu bizarre :
A l'echappement coté allumage ca souffle moins en moins blanc que coté kick !?!?

Comment savoir si ça graisse bien car je n'ai pas trop envie de trifouiller a la pompe a huile ?

Une autre question pour finioler ,

J'ai acheter 2 type de bougie : des b8hs et br9hs, lequelles sont le mieux adaptées sachant que chez daffy ils m'ont dit que les br9hs sont plus performantes ?

A bientôt et encore merci pour conseil, je debute !

Philboy

Les BR sont des bougies avec résistance intégrée, très bien pour les motos modernes avec allumage électronique, beaucoup moins bien pour nos mamies avec allumage classique par rupteurs !
Sinon, B8 en conduite en ville ou par temps froid, ou conduite classique, B9 en conduite en été et sportive
Ensuite, en fonction de tes réglages, il faudra éventuellement adapter un peu. On pouvait aussi utiliser des B7 à l'époque, mais à voir, jamais utilisé pour ma part

Merci pour ces precisions .

En gros j'ai tout sauf les bonnes !

Si tu enlèves les antiparasites qui contiennent aussi une résistance, tu peux utiliser les BR, sinon tu as une résistance totale trop importante (celle de l'antiparasite plus celle de la bougie BR) pour avoir une belle étincelle à tous les régimes !

perso, je viens de remplacer mes bougies par des BR. et tres franchement je ne vois pas la difference. Sauf que mon X4 tourne mieux avec des bougies neuves....

Tu dois alors aussi avoir une batterie neuve ou très bien chargée, sans quoi tu remarquerais la différence, et surtout à haut régime

Quand c'est expliqué simplement ces histoires de bougies c.est plus simple que chez dafy moto !

J'ai des B8 neuves, je vais essayé avec ça déjà et on vera. Par contre j.ai un doute sur le demarrage a froid !

Je vais ouvrir un autre poste pour cloturer celui'...


Merci pour vos conseils

Philippe