ma moto de tous les jours

 

juste pour faire la pige au 250 MZ

et surtout la cg rentrai dans la soute du camping car facilement

avec la 250 GT ca doit ètre possible en desserrant le guidon pour l'incliner

bon ca y est la 125 renaît , vilo made une china un yamasuki pour 117€

j'ai refraisé un carter pour le passage de la chemise du 150 cc +6mm car un roulement avait bouffé son alésage

j'en ai profité pour changer tous les roulements et joint spi

ben 25cc ca change tout coté couple , mis un 16 dent en sorti de boite et il tire un peu court

a l'estime doit faire 12 cv et 85 kg a sec

un vélo je vous dit , en parlant de vélo j'en ai un avec un moteur mosquito

pour aller aux pains j'ai celui là



cylindre alu ( - 600gr ) traité nycrasil , piston a deux segments et pipe d'admission de 11

carbu réaléser a 8 , vitesse 42/43 km/h

j'ai restaurer celle ci pour ma fille , mais je m'en sert plus qu'elle



pour ma fille également



j'ai retrouvé une photo de ma T500 la gloutonne

ho purée que des grosses cylindrées ?

slt, sympas la 1200 même motorisation que ça remplaçante la xjr 1200 et les autres machines que du bonheur je pense!!!!!!!!!!!!!!!!!!

aujourd'hui les grosses cylindré c'est le moyen radical pour de plus avoir de permis

et avec l'age les motos de + de 180 kg c'est galère pour manœuvrer dans un garage bien rempli

la 125 CG que je possède est kité en 150 en montagne c'est un vélo avec 85 kg a sec +65kg de ma personne

et avec sa faible hauteur elle rentre dans la soute du camping car

le solex c'est un état d'esprit

un gitane testi est en projet

a mon époque j'ai roulé en 900 ss Ducati ( en conti ) , ca c'était autre chose que les moto en plastique qui font un bruit de sirène

un jeune avec sa grosse cylindré un soir a la débauche a voulu faire le zouave avec une série de roue arrière

il est parti en glissade avec sa moto , seulement son casque est resté dans le grillage 100 m avant avec la tète dedans

ha ! c'est sur il n'as pas souffert

et la t500 elle est devenu quoi, c'est devenu une moto mythique

la T500 je l'ai revendu pour acheter un 500 DUCATI desmo ( bicylindre )genre darmah

ok ok pas de regrets alors ???

je regrette ma T500 pour la mélodie de la boite a air uniquement

et ma 500 Ducati ( que j'ai revendu pour une 900 ss ) pour son tout , malgré son moteur fragile

je me suis bien amusé avec , puis vint la 900 et les retrait de permis

C'est bien pour cela que je me cantonne aux petites cylindrées, et encore, il faut que je fasse attention avec tous les radars par chez nous !

je ne critique pas , mais je préfere cent fois la GT ou la T qu'une ducate , méme une vieille

quand je vois comment il faut bosser sur la mécanique pour pouvoir rouler avec ?

ya toujours quelque chose qui use ou qui casse

de toute façon on peut dire ce que l'on veut ya pas mieux qu'une japonnaise , jolie et qui dure

ça me rapelle une anecdote a MONACO , un guide japonais qui parlais bien français mais qui traduisait en japonais pour son groupe sympa de son pays natal et qui voulais monter le tapis roulant

je les laisse passer devant moi en arrètant mon guide et mon groupe et ils me salut tous et toutes , alors  je dit a mon guide français qu'ils sont tres sympa et respectueux et le guide japonais me répond que c'est gentil

et je lui dit que j'aime les japonaises ,

ha c'est bien Mr me répond t'il ?

et moi je lui répond que  j'en ai deux chez moi ?

ha super Mr je vois que j'ai a faire a un connaisseur

et oui j'ai une HONDA et un e SUZUKI

il etais mort de rire

il me répond vous m'avez eu quand méme avec le sourire  

j'aime les petits moment comme ça ?

et c'est vrai qu'ils sont sympa pour les avoir déja transporter que je suis bien au courant

la 900ss ducat c'est du solide

avec ma T500 mon record , 12 l d'ordinaire en 90km , j'ai fait le plein à la mème station à 1h d’intervalle

le moteur avait besoin d'une segmentation je pense , maxi 165

slt à tous, à les japonaises mdr  une Honda et une Suzuki

Superbe la Sanglas !

Tu dois t'arrêter souvent pour tailler la bavette, on en voyait déjà peu à l'époque.....

oui c'est vrai autant qu'avec mon solex

je m'en sert pas trop en hiver , c'est plus les 125 qui sortent ( honda CG ET CM a ma fille )

christsanglas a écrit:

après trois retrait de permis avec ma 900ss ducati

j'ai acheté une des dernières sanglas a moteur sanglas

les dernières avait des moteurs de 400 XS yamaha en 1981

depuis 1982 la marque sanglas n'existe plus

c'est yamaha qui a repris entièrement l'usine

depuis que j'ai la sanglas plus de retrait de permis

une fois j'ai eu du bol des jumelles de face , j'ai eu un geste me disant de mollir ( 105 pour 90 )

T'as pas une photo de ta Ducate ?

La plus belle des Ducati...

hélas non elle était noir et or selle biplace

ma première ducat c'était celle ci exactement comme sur la photo



un couple d'enfer , et dire que je l'ai vendu parce quelle n’allait qu'a 185 km /h ( 274 exemplaire en France )

je l'avais payé 10 050 franc en 1975 deux mois après mon service militaire ( ou je roulais en 250 honda couleur kaki )

et de ton solex ?...........

christsanglas a écrit:

hélas non elle était noir et or selle biplace

ma première ducat c'était celle ci exactement comme sur la photo



un couple d'enfer , et dire que je l'ai vendu parce quelle n’allait qu'a 185 km /h  ( 274 exemplaire en France )

je l'avais payé 10 050 franc en 1975 deux mois après mon service militaire ( ou je roulais en 250 honda couleur kaki )

Et une  '' carters ronds '' en plus ...Le must quoi !

Un pote québécois a ceci dans son atelier

Les deux sont superbes, je m'imagine bien retaper la deuxième