pas d'étincelle :(

re,

Pour tester tes bobines, c'est expliqué dans la revue technique.

bobine du cylindre gauche :
- enroulement primaire (entre le fil orange et le blanc) : 2 à 4 ohms
- enroulement secondaire (entre le blanc et l'anti parasite) : 16 à 20 K ohms

bobine du cylindre droit :
- enroulement primaire (entre le fil orange et le noir) : 2 à 4 ohms
- enroulement secondaire (entre le noir et l'anti parasite): 16 à 20 K ohms

Pour tester la cellule :

En prenant un Ohmmètre, tu contrôle chaque diode qui se trouve ou bout de la fiche de la cellule redresseuse. Le fil ( - ) du ohmmètre sur la masse et l'autre ( + ) sur une fiche. Tu dois avoir une valeur différente de 1 ou 0. A faire pour les trois fiches.
Ensuite tu inverses les fils du Ohmmètre et tu refais les mesures et tu dois avoir 1 partout. C'est la preuve que les diode font leur boulot en ne laissant passer le courant que dans un sens.


Et sans batterie tout ce que tu vas gagner à être impatient c'est de tout faire griller.
La bécane t'a attendue 35 ou 40 ans, t'es pas à deux jours près quand même ?

Les carburateurs ont-ils été ouvert, nettoyés, soufflés ?
La hauteur de cuve a-t-elle été vérifiée ?

Si tu avais prit le temps de chercher sur le ofrum tu aurais trouvé toutes ces informations. Je viens de la faire, ça m'a prit cinq minutes.

re merci pour ta réponse désoler d'etre impatient mais c'est ma nature ;)j'ai nettoyé les carbu la cuve a bien sur été vérifier ;)merci pour les mesures plus qu'a acheter un ohmetre hihihihi , et puis verifier tout ça

batterie acheté mais vendu sec , donc elle recharge apres remplissage et je testerai tout ça demain je pense avec l'espoir d'une étincelle , croisé les doigt pour moi

Si tu fais les bons branchements et que les réglages sont bien, alors je ne vois pas pourquoi tu ne devrais pas avoir d'étincelle

batterie mise , fusible mis en place suivant le schéma de mon copain jean que je remercie !!!!, je met le contact , run , je kick sur premier cylindre ------------ étincelle magnifique j'essai le deuxieme cylindre ------------ étincelle magnifique !!!!!!!!
je suis heureux vais passer un bon week end

Super
N'oublie pas ensuite de couper le contact au risque d'échauffer les bobines et de les bruler si le moteur ne tourne pas !

ok merci de toute facon j'ai redémonter la batterie pour pouvoir refaire le circuit elect au scotch (j'avais tout enlever pour verifier mon circuit )

tu sais quel type de bougie je dois acheter? c'est du culot cour B8HS il me semble non?

Oui ou B9HS, moi c'est ce que j'ai monté et ça roule nickel.

Pour ma part, j'ai du B8HS, et ça tourne aussi très bien
En fait, tu vas devoir tester en fonction de ta conduite et de la topographie du lieu (plat, montagnes, mixte...).
Autant que je me souvienne, le B8HS est plutôt pour la ville ou de nombreux démarrages et arrêts alors que le B9HS est plutôt prévu pour une utilisation intensive sur route ou sportive
Evite juste les BR8HS ou BR9HS qui contiennent déjà une résistance interne, qui rajoutée à celle de l'antiparasite va réduire l'étincelle dans les hauts régimes...

Sinon, quelques indications du manuel de service Suzuki pour le circuit d'allumage et la recharge de la batterie ainsi que de l'alternateur et du pont de diodes :

merci jean faut que je fasse une traduction de tout ça mais ca va m'aider merci

bon alors je me suis amuser hier , la batterie branché , je decide de faire tourner le moteur qui depuis 15 ans n'avais pas tourner , trois coup de kick et c'est partit ! bon des réglages sont a faire elle ne tiens pas le ralentit mais les deux cylindres on l'air de tourner , pas de bruits anormal , pas de fuite , on verra la suite

j'en ai récuperer une autre hier entierement démonter , pas de reservoir ,cadre propre,pas de cache latéraux , pas de moteur (en faite juste le cadre mdr) je vais surement me la faire a la sauce bobber celle la

moi sur le 750 , je met l'été du B9ES plus froide et l hiver du B8ES , comme ça elle aime bien la belle

Mais les culots de tes bougies sont différents que sur la 125, ceci étant les indices correspondent bien
Tu as du ES sur la 750, la 125 demande du HS

oui mais je parle de la bougie chaude et froide jeannot

Je suis d'accord !

ok merci par contre sur la RMT pour le réglage de l'embrayage il marque qu'il y a des repères j'ai beau regarder je vois rien ,je vous ferais une photo de l'embrayage ,je ne sais pas si c'est bon ce réglage, mais j'ai l'impression que cela embraye pas beaucoup